Разработка системы государственного контроля и регулирования процессов сервисного сопровождения эксплуатации авиационной техники в задачах поддержания летной годности

• Автор: Кирпичев, Игорь Геннадьевич
• Шифр специальности: 05.22.14
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2002
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 192 с. : ил. + Прил. (184 с. )

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ ^
ГЛАВА 1. СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ ПРОБЛЕМЫ СЕРВИСНОГО СОПРОВОЖДЕНИЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ АВИАЦИОННОЙ ТЕХНИКИ И АУТЕНТИЧНОСТИ КОМПОНЕНТОВ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ В ПРОЦЕССЕ

ПОДДЕРЖАНИЯ ЛЕТНОЙ ГОДНОСТИ п

1.1. Сервисное сопровождение эксплуатации авиационной техники

как составная часть процесса поддержания летной годности

1.2. Анализ нормативно-правовой базы в области сервисного

сопровождения эксплуатации авиационной техники

1.3. Анализ состояния проблемы контроля и регулирования процес-

сов сервисного сопровождения эксплуатации авиационной техники и аутентичности компонентов воздушных судов в Российской Федерации
1.4. Анализ состояния проблемы контроля и регулирования процес-
сов сервисного сопровождения эксплуатации авиационной техники и аутентичности компонентов воздушных судов за рубежом
ГЛАВА 2. РАЗРАБОТКА СИСТЕМЫ ГОСУДАРСТВЕННОГО КОНТРОЛЯ И РЕГУЛИРОВАНИЯ ПРОЦЕССОВ СЕРВИСНОГО СОПРОВОЖДЕНИЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ АВИАЦИОННОЙ ТЕХНИКИ
2.1. Концепция взаимоотношений в сфере воздушного транспорта
2.2. Анализ вариантов организации процесса контроля и регулиро-
вания деятельности Организаций-поставщиков авиационнотехнического имущества
2.3. Структура формирования требований к системе сервисного
сопровождения эксплуатации авиационной техники
2.4. Обоснование введения объекта обязательной сертификации -
Организаций-поставщиков авиационно-технического имущества
2.5. Система государственного контроля и регулирования процессов
сервисного сопровождения эксплуатации авиационной техники
ГЛАВА 3. РАЗРАБОТКА ОСНОВНЫХ НОРМАТИВНОТЕХНИЧЕСКИХ ДОКУМЕНТОВ СИСТЕМЫ СЕРВИСНОГО СОПРОВОЖДЕНИЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ АВИАЦИОННОЙ ТЕХНИКИ
3.1. Разработка Федеральных авиационных правил обязательной
сертификации Организаций, осуществляющих поставку авиационно-технического имущества
3.2. Разработка руководства по сертификации Организаций, осуществляющих поставку авиационно-технического имущества
3.3. Разработка «Перечня АШ, входящего в сферу деятельности
Организаций, осуществляющих поставку АТИ»
3.4. Разработка нормативно-технической документации Центра сер-
тификации Организаций-поставщиков авиационно-технического имущества
ГЛАВА 4. РАЗРАБОТКА МЕТОДОЛОГИИ ОЦЕНКИ АУТЕНТИЧНОСТИ КОМПОНЕНТОВ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ
4.1. Показатели аутентичности компонентов воздушных судов
4.2. Аутентичность компонентов воздушных судов и «CALS технологии»
4.3. Интегрированная логистическая поддержка в процессе сервисного сопровождения эксплуатации авиационной техники
4.4. Концептуальные положения формирования Виртуального центра
по оценке аутентичности компонентов воздушных судов
4.5. Разработка организационно-функциональной модели процесса
оценки аутентичности компонентов воздушных судов
4.6. Разработка требований к базе данных по оценке аутентичности

5.2.1.
5.2.2.

компонентов воздушных судов
Разработка методики оценки аутентичности компонентов воздушных судов
Оценка аутентичности компонентов воздушных судов при сертификации экземпляра воздушного судна
ГЛАВА 5. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНАЯ АПРОБАЦИЯ МЕТОДОВ ОЦЕНКИ ОРГАНИЗАЦИЙ-ПОСТАВЩИКОВ АВИАЦИОННО-ТЕХНИЧЕСКОГО ИМУЩЕСТВА И АУТЕНТИЧНОСТИ КОМПОНЕНТОВ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ 151 Сертификация организаций-поставщиков авиационнотехнического имущества
Оценка аутентичности компонентов воздушных судов при переводе агрегатов и комплектующих изделий самолета ТУ-154 Б (М) на эксплуатацию по техническому состоянию и продлении ресурсов воздушных судов
Отдельные аспекты перевода агрегатов и комплектующих изделий самолета ТУ-154 Б (М) на эксплуатацию по техническому состоянию
Логистическая поддержка при технической эксплуатации по состоянию
Анализ результатов применения «Методики по оценке аутентичности компонентов ВС».
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
ПЕРЕЧЕНЬ ПРИЛОЖЕНИЙ.
ПРИЛОЖЕНИЕ 1. Перечень решений Органов исполнительной 2 власти РФ по вопросу введения государственного контроля и регулирования процессов сервисного сопровождения эксплуатации авиационной техники
ПРИЛОЖЕНИЕ 2. Приказ ФСВТ РФ № 93 от 19.04.2000г.
за жизненным циклом составных частей ВС на отдельных этапах их движения.
Проблемы аутентичности компонентов ВС и источников поставок характерны также и для США.
Несмотря на то, что, согласно Federal aviation Rules (Федеральные авиационные правила - FAR), определение соответствия компонента ВС требованиям к типовой конструкции является ответственность персонала, устанавливающего этот компонент, Федеральная авиационная администрация США -FAA (Federal aviation Administration) уделяет большое внимание организации работ и контролю со своей стороны за процессами, происходящими в сфере поставок компонентов ВС.
Основными документами, регламентирующими деятельность авиационных организаций в области производства, ремонта и поставок компонентов ВС, являются:
FAR-21 “Процесс сертификации изделий и частей”
FAR - 43 “Техническое обслуживание, профилактическое обслуживание, изменение конструкции и доработки”
FAR - 45 “Идентификация и регистрационная маркировка”
FAR - 145 “Организации по техническому обслуживанию и ремонту”
FAR - 91 “Общие законы использования и летной эксплуатации”.
Кроме того, FAA выпустили несколько Advisory circular (консультативный циркуляр) по данному вопросу.
Advisory circular AC N: 21-29B Detecting and Reporting Suspected Unapproved Parts (определение незаконных (поддельных) запчастей и донесения о них) [ 95 ].
Данный циркуляр является руководством для авиационных организаций по определению незаконных запчастей и сообщением о них в FAA.
В циркуляре даны разъяснения и рекомендации по следующим вопросам.
1. Дано толкование терминов “одобренная запчасть”. В частности, приведены 11 признаков “одобренной запчасти”. В основном, это запчасти,