Метод прогнозирования и предупреждения авиационных происшествий на основе анализа "дерева факторов опасности"

• Автор: Макаров, Валерий Петрович
• Шифр специальности: 05.22.14
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2013
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 137 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ

Список использованных терминов и сокращений

ВВЕДЕНИЕ
Глава 1 АНАЛИЗ РЕЗУЛЬТАТОВ ИССЛЕДОВАНИЙ ПО ПРОБЛЕМЕ ПРОГНОЗИРОВАНИЯ И ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ АВИАЦИОННЫХ ПРОИСШЕСТВИЙ
1.1 Теоретические исследования в области прогнозирования и предупреждения авиационных происшествий
1.1.1 Оценки авиационных происшествий на основе построения точных математических моделей

1.1.2 Применение экспертных оценок для анализа безопасности полетов..

1.1.3 Статистические оценки вероятности авиационных происшествий

1.1.4 Логико-вероятностная модель развития авиационного происшествия

1.1.5 Исследование уязвимости системы в задаче оценки вероятности авиационного события
1.2 Прогностический метод управления безопасностью полетов
1.3 Причинная модель безопасности полетов на воздушном транспорте
1.4 Прогнозирование и предупреждение происшествий в других
отраслях повышенного риска
Выводы по главе
Глава 2 РАЗРАБОТКА МЕТОДА ПРОГНОЗИРОВАНИЯ И ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ АВИАЦИОННЫХ ПРОИСШЕСТВИЙ НА ОСНОВЕ АНАЛИЗА «ДЕРЕВА ФАКТОРОВ ОПАСНОСТИ»
2.1 Разработка метода анализа «дерева факторов опасности»
2.2 Разработка процедуры построения «дерева факторов опасности»
2.3 Апробация метода анализа «дерева факторов опасности»
2.3.1 Актуальность проблемы выкатывания самолетов за пределы взлетно-посадочной полосы

2.3.2 Разработка «дерева факторов опасности» одного из сценариев
выкатывания самолета за пределы взлетно-посадочной полосы
Выводы по главе
Глава 3 РАЗРАБОТКА ИНФОРМАЦИОННОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ «ДЕРЕВА ФАКТОРОВ ОПАСНОСТИ»
3.1 Метод оценки вероятности проявления факторов опасности в полете
по результатам анализа данных полетной информации
3.2 Разработка метода оценки достоверности прогноза скорости и направления ветра на аэродроме
3.3 Метод оценки вероятности принятия экипажем ошибочных
решений
3.4 Метод оценки условных вероятностей «дерева факторов опасности»..
Выводы по главе
Глава 4 ПРАКТИЧЕСКОЕ ПРИМЕНЕНИЕ РАЗРАБОТАННОГО МЕТОДА В АВИАКОМПАНИИ
4.1 Разработка автоматизированной системы прогнозирования и предотвращения авиационных происшествий
4.2 Модуль «Оперативный прогноз» АСППАП
4.3 Процедура выполнения оперативного прогноза
4.4 Развитие метода прогнозирования и предупреждения авиационных
происшествий в системе АСППАП
Выводы по главе
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Список использованных источников
Приложения

Список использованных терминов и сокращений
В настоящем работе используются следующие термины с соответствующими определениями:
«Дерево факторов Логическая схема, отражающая возможные пути
развития факторов опасности и их комбинаций через промежуточные события и барьеры безопасности в авиационное происшествие определенного типа (введено впервые в настоящей работе).
Этап развития авиационного происшествия, когда его можно избежать, только если барьеры безопасности есть в наличии и задействованы (на основании [90, 95]). Непосредственно наблюдаемые последствия особой ситуации с воздушным судном на земле или в воздухе [51]: выкатывание за пределы взлетно-посадочной полосы, потеря управляемости в полете и другие. Состояние, условие или объект, обладающий потенциальной возможностью нанести травму персоналу, причинить ущерб оборудованию или конструкции, вызвать их уничтожение или понизить способность авиационно-транспортной системы осуществлять предписанную функцию [58].
В настоящем работе используются следующие сокращения с соответствующими расшифровками:
АК - авиакомпания;
АП - авиационное происшествие;
АТИС (ATIS - Automatic Terminal Information Service) -автоматизированная система передачи метеорологической, навигационной и важной эксплуатационной информации в районе аэродрома;
АС - аварийная ситуация;
опасности»
Промежуточное
событие
Тип событий
Фактор опасности

Последовательности событий, используемые в CATS, представляют собой те опасности, которые должен парировать экипаж, чтобы благополучно завершить полет (рис. 1.7). Соответственно, непарирование опасности приводит к авиационному происшествию.
Рис. 1.7. Диаграмма развития событий в полете При построении диаграмм событий использовалась информация из различных баз данных:
- база данных об авиационных событиях ИКАО - ADREP [46] (материалы расследований и сообщений об авиационных происшествиях и инцидентах с 1990 г. по 2006 г.);
- базы данных авиакомпаний и аэропортов;
- база данных проверок LOSA [49].
Результат применения модели CATS - это оценки вероятности авиационного происшествия в полете и ожидаемого ущерба от авиационного происшествия.
В программе CATS для оценки ущерба от авиационного происшествия используется статистически определенная функция распределения вероятности повреждения ВС в процентном выражении от его стоимости (рис. 1.8).