Повышение эффективности эксплуатации электроэнергетических систем аэропортов путем многокритериальной оптимизации их подсистем

• Автор: Панферов, Василий Васильевич
• Шифр специальности: 05.22.14
• Научная степень: Докторская
• Год защиты: 2003
• Место защиты: Санкт-Петербург
• Количество страниц: 403 с. : ил. + Прил.(98 c.: ил.)

ОГЛАВЛЕНИЕ

Введение

Глава 1. Анализ состояния и развития электроэнергетических систем аэропортов

1.1 Развитие авиатранспортной системы и проблема повышения эффективности эксплуатации аэропортов.
1.2 Проблемы модернизации электрооборудования и управления развитием электроэнергетических комплексов.
1.3 Исследование технологических процессов аэропорта как потребителей электроэнергии
1.4 Анализ подходов, используемых для повышения эффективности эксплуатации электроэнергетических систем предприятий и управления ими.

1.5 Основные результаты и выводы.

Глава 2. Роль информационного обеспечения электроэнергетических систем аэропортов и пути его совершенствования.
2.1 Особенности исследований электроэнергетических систем аэропортов и требования к их информационному обеспечению.
2.2 Информационные объекты энергетических исследований и методические принципы построения интегрированной базы данных.
2.3 Формирование баз данных и знаний электроэнергетических систем аэропортов и адаптация их к задачам информационного обеспечения
2.4 Разработка интеллектуальных модулей (компонентов) информационного обеспечения электроэнергетических систем аэропортов
2.5 Основные результаты и выводы.
Глава 3. Разработка принципов формирования и оптимизации автоматизированных систем управления электроснабжения аэропортов.
3.1 Методическое обеспечение формирования автоматизированных систем управления электроснабжением аэропортов.
3.2 Разработка алгоритмов обработки ограниченной информации по энергопотреблению и распараллеливания вычислительных технологий для автоматизированных систем управления электроснабжением аэропортов.
3.3 Оптимизация электроснабжения на основе инструментальных данных учета и средств автоматизации. >
3.4 Прогнозирующие алгоритмы оценки электропотребления аэропортов.
3.5 Основные результаты и выводы
Глава 4. Разработка систем комбинированного электроснабжения удаленных объектов аэропорта
4.1 Обоснование эффективности разработки систем комбинированного электроснабжения объектов аэропорта.
4.2 Принципы построения исследования систем сберегающего комбинированного электроснабжения объектов аэропорта.
4.3 Разработка системы распределенного комбинированного электроснабжения объектов аэропорта и алгоритмы её функционирования.
4.4 Оптимизация размещения автономных источников и накопителей энергии в электрических сетях аэропорта.
4.5 Основные результаты и выводы.

Глава 5. Повышение эффективности эксплуатации и надежности электроэнергетических систем аэропортов.
5.1 Совершенствование показателей надежности электроэнергетических систем аэропортов.
5.2 Методы опенки надежности программного обеспечения АСУ ЭСА
5.3 Разработка методов и моделей регулирования нагрузки и электропотребления, обеспечивающих возможность их экономического анализа.
5.4 Сертификация электросветотехнического оборудования как средство обеспечения безопасности полетов..
5.5 Совершенствование ремонта и модернизация электроэнергетического оборудования
5.6 Совершенствование методик и алгоритмов расчета потерь электроэнергии в сетях аэропорта
5.7 Основные результаты и выводы.
Заключение
Список использованных источников
Приложения
Акты внедрения результатов исследований

Санкт-Петербурга, как головного аэропорта Северо-западного региона и наиболее характерного для аэропортов первого класса гражданской авиации России. В этих работах также анализируются затраты ряда других аэропортов России. Это дало возможность сформулировать общие подходы к оценке потребления электроэнергии всеми подразделениями аэропортов, в том числе оказывающими наиболее существенное влияние на эффективность использования электроэнергии, и определить участки в аэропортах, где она нерационально расходуется.
С учетом действующей организационной структуры управления аэропорта, состава технологических процессов, их энергоемкости были установлены основные потребители электроэнергии. Это технологические процессы по обслуживанию пассажиров, обслуживанию воздушных судов, управлению воздушным движением, радиотехническому обеспечению и связи, обеспечению почтово-грузовых перевозок, обеспечению ГСМ, тепло- и санитарнотехническому обеспечению, обеспечению исправности и работы спецавто-транспорта, обеспечению общеаэропортовых процессов, включающих вспомогательные и коммунально-бытовые нужды предприятия (табл. 1.1).
Более детальный анализ технологических процессов как потребителей электроэнергии проведен на примере обслуживания пассажиров и обслуживания авиационной техники. Как показало исследование, электроэнергия при осуществлении технологических процессов аэропорта расходуется на производственные (непосредственно обеспечение самого технологического процесса) и вспомогательные нужды. При этом раздельный учет расхода электроэнергии на производственные и вспомогательные нужды на предприятии не ведется. Определение расходов электроэнергии на эти нужды осуществлено расчетным путем по известным рекомендациям [50, 156], изложенным далее, и методом определения электрических нагрузок по годовому расходу электроэнергии, изложенным в третьей главе диссертации.
Расчет расхода электроэнергии на осветительные нужды определялся по