Повышение эффективности эксплуатации и экологической безопасности автотранспортной системы на основе ресурсосберегающих технологий

• Автор: Бондаренко, Елена Викторовна
• Шифр специальности: 05.22.10
• Научная степень: Докторская
• Год защиты: 2005
• Место защиты: Оренбург
• Количество страниц: 285 с. : ил.

1. Современное состояние проблемы

1.1. Роль автомобильного транспорта в формировании природнотехнических систем

1.2. Эксплуатационные качества автомобиля, определяющие его негативное воздействие на окружающую среду
1.3. Природно-климатические условия как определяющий фактор эксплуатационных качеств энергосиловых установок автомобиля
1.4. Влияние автомобильных дорог на экологическую безопасность автотранспортных средств

1.4.1. Оценка сложности маршрута

1.4.2. Оценка основных характеристик профиля автомобильных дорог

1.4.3. Факторы, определяющие линейный расход топлива

1.5. Региональные особенности транспортной системы промышленных центров Оренбуржья

2. Методологические и теоретические основы формирования автотранспортного комплекса на базе ресурсосберегающих технологий

2.1. Концепция развития пассажирского городского автотранспорта

Методологические основы разработки целевой комплексной программы развития городского автомобильного транспорта
2.3. Основные направления целевой комплексной программы развития системы автобусных перевозок
2.4. Совершенствование дорожной сети и организации дорожного движения в обеспечении топливной экономичности автотранспортных средств
2.5. Оптимизационное моделирование и информационное обеспечение в реализации направлений целевой комплексной программы

развития автомобильного комплекса
2.6. Основные требования к рациональной структуре парка и эксплуатационным качествам автотранспортных средств для обеспечения экологической безопасности
2.7. Определение суммарной токсичности отработавших газов
2.8. Оценка уровня совершенства и технического состояния автомобилей с позиции экологической безопасности
2.9. Обоснование влияния технического состояния двигателей внутреннего сгорания на топливную экономичность и экологическую безопасность
3. Научные основы применения альтернативных видов топлива для
повышения топливной экономичности и экологической безопасности эксплуатации автомобильного транспорта
3.1. Перспективы использования альтернативных видов топлива на
транспорте
3.2. Параметры рабочих процессов двигателей внутреннего сгорания
при работе на альтернативных видах топлива
3.3. Модели образования вредных веществ
3.4. Особенности использования газовых дизелей на автомобильном
транспорте
3.5. Расчетно-аналитическое обоснование основных параметров газодизельных двигателей
4. Экспериментальная проверка методологических и теоретических
разработок
4.1. Программа экспериментальных исследований
4.2. Разработка методик исследований и планирование экспериментов
4.3. Формирование экспериментальной базы
4.4. Результаты теоретических и экспериментальных исследований
5. Основные направления обеспечения эффективности эксплуатации автомобильного транспорта

5.1. Обеспечение технико-эксплуатационных свойств энергосиловых
установок
* 5.2. Обеспечение топливно-экономических характеристик энергоси-
^ ловых установок автотранспорта
Основные выводы и результаты
Список использованных источников

В зависимости от выбранного показателя эффективности, весомость факторов изменяется в пределах от 0,10 до 0,40. Полученное выражение представляет собой новую научную методологию оценки и совершенствования экологических параметров АТС по наиболее важным критериям эффективности.
Для оценки суммарной токсичности отработавших газов, учитывающей условный суммарный параметр токсичности отработавших газов АТС с различными типами двигателей по отношению к окиси углерода, предлагается зависимость вида:
ХТм =Sco^co + 8cи■cн + Sno■N0 + gc■C + gpb■Pb + gso■SO + gcиo■R + gбn■Бn, (1.4.16) где Бп - бенз(а)пирен; gi - коэффициенты весомости.
Суммарный индекс токсичности отработавших газов позволяет объективно оценить экологическую эффективность пассажирских перевозок. Для конкретного маршрута на основе анализа проектов дорог определяют основные условия эксплуатации (равнинные, холмистые, горные) и протяженность маршрута в них.
При необходимости установления индивидуальных норм для каждого маршрута можно воспользоваться одной из двух следующих методик разработки норматива - по верхней предупреждающей границе распределения расхода топлива и по стоимостному критерию.
Для определения норматива с использованием верхней границы распределения расхода топлива на рассматриваемом фм маршруте целесообразно параллельно использовать стоимостной критерий, представляющей собой отношение величины затрат на обеспечение норматива и задаваемой вероятности искомого решения.
Величины приращений, полученных с применением вышеуказанных методик расчета нормативов расхода 1-го вида топлива, над величиной расхода топлива От на рассматриваемом маршруте определяются себестоимостью пассажирских автобусных перевозок, которая может быть представлена зависимостью: