Оценка эффективности функционирования городского общественного пассажирского транспорта : На примере г. Волжского

• Автор: Сериков, Александр Александрович
• Шифр специальности: 05.22.10
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2003
• Место защиты: Волгоград
• Количество страниц: 147 с. : ил

ОГЛАВЛЕНИЕ
Введение
1. Анализ состояния функционирования городского пассажирского общественного транспорта
1.1 Состояние организации работы городского пассажирского общественного транспорта в России и за рубежом
1.2 Теоретическая и практическая необходимость разработки методики интегрированной, квантифицированной оценки эффективности функционирования городского пассажирского общественного транспорта
Выводы по первой главе
2. Оценка эффективности функционирования городского пассажирского общественного транспорта
2.1 Выбор объекта исследования
2.2 Прогнозирование транспортной подвижности населения
2.3 Методика оценки эффективности функционирования городского пассажирского общественного транспорта
Выводы по второй главе
3. Исследование факторов, влияющих на эффективность функционирования городского пассажирского общественного транспорта
3.1 Подвижной состав
3.2 Уровень организованности перевозочной системы
3.3 Модель подвижного состава
3.4 Время перевозки пассажиров
3.5 Себестоимость перевозок
Выводы по третьей главе
4. Оценка эффективности функционирования пассажирского транспорта в
г. Волжском
Выводы по четвертой главе
Основные выводы и результаты
5. Библиографический список
6. Приложения
ВВЕДЕНИЕ
Проводимая в России новая экономическая политика, заключающаяся в сокращении доли госбюджета, выделяемой на общественные перевозки, в росте цен на топливо, запасные части и материалы и в либерализации экономики, привела к тому, что городской общественный пассажирский транспорт стал бесконтрольной и неуправляемой отраслью. Вопросу использования современных методов математического исследования и системного анализа, оптимизации работы городского пассажирского общественного транспорта (ГПОТ), снижения затрат времени и средств населения, связанных с передвижением, неблагоприятного воздействия подвижного состава на окружающую среду, повышения безопасности движения и другим вопросам не уделяется должного внимания.
Переплетение социально-экономических, демографических,
экологических и других факторов, политика на дробление предприятий всех форм собственности привели к тому, что снизился уровень технического состояния подвижного состава. Часть операторов не имеет производственной базы, соответствующей профессиональной подготовки и, следовательно, не может обеспечивать выпуск подвижного состава и организацию перевозок в соответствии с нормативными требованиями.
Сложилось положение, когда эффективность работы общественного пассажирского транспорта определяется эффективностью использования подвижного состава, от которого зависит производительность труда, себестоимость перевозок, размер прибыли и уровень рентабельности транспортных организаций. Существующие показатели оценки работы ГПОТ не позволяют ответить на вопросы: насколько рациональна существующая комбинация используемых видов транспорта; насколько оптимальна маршрутно-транспортная сеть; насколько транспорт удовлетворяет потребности населения в перевозках; как при имеющейся транспортной системе улучшить уровень обслуживания населения и др.
Проблема оценки эффективности функционирования ГПОТ относится к
разряду слабоструктурированных, ее невозможно полностью сформулировать

и описать количественно, так как в ней присутствуют качественные элементы, которые несут в себе неопределенность и неоднозначность. Поэтому создание для таких систем традиционных формальных количественных моделей возможно только при условии использования субъективных нечетких оценок.
Оценку эффективности городских пассажирских перевозок обеспечивают два направления: прогнозирование транспортной подвижности населения и организация работы подвижного состава на действующих пассажирских маршрутах. Отсутствие методов прогнозирования потенциальной и транспортной подвижности населения и распределения перевозок между видами транспорта, особенно когда на конкретном маршруте работают автобусы, трамваи, маршрутные такси и др. виды транспорта, привело к тому, что за основу практики организации пассажирских перевозок принимают спонтанные натурные обследования, проводимые по различным упрощенным методикам, что затрудняет сравнение и обобщение получаемых результатов. Это обстоятельство требует особого внимания к разработке методики оценки эффективности функционирования городского пассажирского общественного транспорта.
Для решения проблемы повышения эффективности функционирования ГПОТ актуальными становятся разработка и использование интегрированной, квантифицированной оценки, отражающей уровень согласования интересов населения, транспортных предприятий и городских организаций и способствующей его повышению.
Объектом исследования диссертации является процесс перевозки городского населения пассажирским общественным транспортом. За критерий выбора объекта исследования приняты населенные пункты, в которых перевозка пассажиров выполняется тремя-четырьмя видами транспорта.
Целью диссертационной работы является более полное, своевременное и качественное удовлетворение потребностей населения в городских

методы, применяемые в диссертации при исследовании транспортных систем, располагаются в следующем порядке:
- наблюдение процессов и их словесное описание;
- натурное моделирование;
- машинное имитирование;
- аналитические модели.
Наблюдение процессов сводится к непосредственной регистрации транспортных явлений: замерам интенсивности пассажиропотоков, движения пассажирского транспорта, наполняемости подвижного состава и др.
Натурное моделирование представляет собой проверку действия анализируемой системы или ее частей в реальных или близких к ним условиях: влияние интервалов движения на наполняемость подвижного состава на маршрутах и др.
Машинное имитирование и аналитические модели представляют собой наиболее высокую степень формализации. Четкую грань между машинным имитированием и аналитическими моделями иногда бывает трудно провести. Они позволяют описывать систему городского общественного пассажирского транспорта взаимосвязанной совокупностью численных моделей, отображающих отдельные элементы, что дает возможность прогнозировать множество различных ситуаций и оценить последствия предлагаемых решений (прогнозирование транспортной подвижности населения, определение количественных значений эффективности функционирования системы городского пассажирского общественного транспорта).
Решение поставленных задач проводилось с помощью системного анализа, использования аппарата математического, имитационного моделирования, включая алгоритмизацию и программную реализацию моделей на ЭВМ. В диссертации использованы методы теории вероятности и математической статистики, теории исследования операций, математического анализа с применением вычислительной техники.