Совершенствование методов восстановления агрегатов автомобилей управлением точностью размерных связей

• Автор: Писарев, Илья Сергеевич
• Шифр специальности: 05.22.10
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2008
• Место защиты: Красноярск
• Количество страниц: 228 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ

Глава 1. АНАЛИЗ СОСТОЯНИЯ ВОПРОСА, ЦЕЛЬ И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ

1.1. Прикладные аспекты теории размерного анализа в авторемонтном производстве

1.1.1. Развитие теории точности и размерного анализа

1.1.2. Различные методы достижения точности замыкающего звена в машиностроении

1.1.3. Размерный анализ сборочных процессов в машиностроении

1.1.4. Размерный анализ в авторемонтном производстве

1.2. Пути использования информационных технологий

на производстве

1.2.1. Анализ применения информационных технологий
1.2.1.1 Информационные технологии в машиностроении
1.2.1.2. Информационные технологии в решении задач размерного анализа
1.2.2. Анализ применения информационных технологий на автомобильном транспорте
1.3. Точность деталей и сборочных единиц, как основа качества ремонта агрегатов автомобилей
1.3.1. Качество ремонта. Основные положения
1.3.2. Понятие точности в машиностроении
1.3.3. Пути управления точностью сборки при ремонте агрегатов автомобилей
1.4. Выводы по первой главе, цель и задачи исследования
Глава 2. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ И МЕТОДИЧЕСКИЕ ПОДХОДЫ К УПРАВЛЕНИЮ ТОЧНОСТЬЮ РАЗМЕРНЫХ СВЯЗЕЙ ПРИ РЕМОНТЕ АГРЕГАТОВ АВТОМОБИЛЕЙ
2.1. Учет погрешностей звеньев при расчете размерных цепей
2.2. Основы управления точностью размерных связей при ремонте агрегатов автомобилей
2.3 Способы представления сложных технических систем
2.4. Метод оперативного управления процессом ремонта агрегатов автомобилей
2.5. Выводы по второй главе
Глава 3. ПРОГРАММНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ МЕТОДИКИ УПРАВЛЕНИЯ ТОЧНОСТЬЮ РАЗМЕРНЫХ СВЯЗЕЙ ПРИ РЕМОНТЕ АГРЕГАТОВ АВТОМОБИЛЕЙ
3.1. Программно-информационный комплекс как форма реализации метода оперативного управления процессом ремонта агрегатов автомобилей
3.1.1. Особенности реализации программно-информационного комплекса
3.1.2. Общая структура программно-информационного комплекса
3.2. Правила формирования размерной модели агрегата
3.3. Методика ранжирования звеньев размерных цепей по степени влияния на замыкающее звено
3.4. Особенности организации моделирования
3.5. Выводы по третьей главе
Глава 4. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ
4.1. Общая методика экспериментальных исследований
4.1.1. Структура методики экспериментальных исследований
4.1.2. Объекты экспериментальных исследований и их характеристика
4.2. Методика проведения экспериментальных исследований
4.2.1. Обоснование плана и объёма испытаний
4.2.2. Методика микрометражных исследований технического состояния деталей коробки переключения передач
4.2.3. Методика проведения имитационных экспериментов
4.3. Результаты микрометражных исследований
4.4. Анализ результатов моделирования ресурсов размерных связей отремонтированных агрегатов автомобилей
4.5. Выводы по четвертой главе
Глава 5. ВНЕДРЕНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ ИССЛЕДОВАНИЙ
И ИХ ЭФФЕКТИВНОСТЬ
5.1. Общая методика внедрения результатов исследований
5.2. Рекомендации по совершенствованию учебного процесса
5.3. Расчет экономической эффективности результатов исследований
5.3.1. Расчет трудоемкости программирования
5.3.2. Расчет затрат на создание программного обеспечения
5.3.3. Расчет годовых эксплуатационных затрат
5.4. Выводы по пятой главе
ОСНОВНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ И ВЫВОДЫ
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ИСТОЧНИКОВ
ПРИЛОЖЕНИЯ

В таких условиях важнейшее значение приобретает компьютерная интеграция и интеллектуализация производства, опирающаяся на информационные и коммуникационные технологии [151]. Поэтому фундаментальным направлением развития современного машиностроения становится создание компьютерно-интегрированных производственных систем (CIMS — Computer Integrated Manufacturing Systems) и поддержка полного жизненного цикла изделий на базе CALS-технологий, целью которых является соединение на основе информационной технологии производственных процессов [107, 153] временные CIMS должны охватывать все стадии жизненного цикла, начиная от маркетинга и заканчивая использованием и утилизацией продукции.
CIMS строится по модульному принципу [58, 111] и включает в себя компьютеризированные системы обеспечения и/или управления качеством производственных процессов — CAQ (Computer Aided Quality Assurance): системы автоматизированного проектирования —- CAD (Computer Aided Design); компьютеризированные системы инжиниринга — CAE (Computer Aided Engineering); компьютеризированные системы планирования производства — CAP (Computer Aided Planning); компьютеризированные производственные системы — CAM (Computer Aided Manufacturing).
Развитие компьютерно-интегрированного производства связано с построением обобщенной электронной модели изделия, которая создается, хранится, изменяется и передается в едином информационном пространстве и включает в себя различные локальные модели. При этом данные, генерируемые на одном участке производства используются и на всех других участках. Поэтому отпадает необходимость в многократном получении одних и тех же данных и уменьшается время прохождения информационных потоков. Соблюдение принципа преемственности информации позволяет формировать модели технологических процессов механосборочного производства, описывающие не только структуру операций и переходов, но и механизм их воздействия на изделие [58].