Совершенствование технологии работы комплекса формирования сортировочной станции при движении поездов по твердым ниткам графика

• Автор: Чечулина, Юлия Андреевна
• Шифр специальности: 05.22.08
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2014
• Место защиты: Новосибирск
• Количество страниц: 160 с. : ил.

ОГЛАВЛЕНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
1 КРАТКИЙ ОБЗОР ИССЛЕДОВАНИЙ ПО СОВЕРШЕНСТВОВАНИЮ РАБОТЫ СОРТИРОВОЧНЫХ СТАНЦИЙ ПРИ ОРГАНИЗАЦИИ РАБОТЫ ПО ТВЕРДЫМ НИТКАМ ГРАФИКА

1.1 Общие вопросы развития сортировочных станций

1.2 Оценка эксплуатационной работы сортировочных станций

1.3 Исследование вопроса согласования технологии работы сортировочной станции с организацией движения грузовых поездов по твердым ниткам графика
1.3.1 Отечественный опыт применения организация движения грузовых поездов по твердым ниткам графика
1.3.2 Анализ отечественных научных исследований в области согласования работы сортировочной станции с графиком движения поездов
1.3.3 Зарубежный опыт применения организации движения грузовых поездов по твердым ниткам графика

Выводы по главе

2 ИССЛЕДОВАНИЕ ПРОЦЕССА ФОРМИРОВАНИЯ И ОТПРАВЛЕНИЯ ГРУЗОВЫХ ПОЕЗДОВ С ТЕХНИЧЕСКОЙ СТАНЦИИ
2.1 Формализованная постановка задачи
2.2 Общая характеристика назначений плана формирования
2.3 Анализ неравномерности отправления поездопотоков назначений различных категорий мощности (на примере станции Инская)
2.4 Исследование затрат времени на технологические операции по переработке транзитных вагонов в системе формирования сортировочной станции (на примере станции Инская)
2.4.1 Затраты времени на технологические операции по переработке транзитных вагонов в сортировочном парке станции
2.4.2 Затраты времени на технологические операции по переработке
транзитных вагонов в парке отправления станции
2.5 Влияние организации движения грузовых поездов по твердым ниткам графика на сокращение непроизводительных простоев сформированных
вагонов на станциях
Выводы по главе
3 РАЗРАБОТКА ЭЛЕМЕНТОВ ТЕХНОЛОГИИ РАБОТЫ КОМПЛЕКСА ФОРМИРОВАНИЯ СОРТИРОВОЧНОЙ СТАНЦИИ ПРИ ОРГАНИЗАЦИИ ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ ПО ТВЕРДЫМ НИТКАМ ГРАФИКА
3.1 Общие принципы технологии
3.2 Предлагаемая технология обработки в системе формирования сортировочной станции при отправлении грузовых поездов по твердым ниткам графика
3.2.1 Алгоритм, определяющий последовательность расчетов
3.2.2 Определение элементов простоя вагонов при работе по твердым ниткам графика..............................................92 •
3.3 Определение потребного количества сортировочных путей для обеспечения дополнительного простоя составов в ожидании нитки в сортировочном парке
3.4 Определение допустимых размеров переработки при организации движения грузовых поездов по твердым ниткам
3.5 Методика определения технических возможностей станции при отправлении грузовых поездов по твердым ниткам графика
Выводы по главе
4 ОБОСНОВАНИЕ ЦЕЛЕСООБРАЗНОСТИ ОТПРАВЛЕНИЯ ГРУЗОВЫХ
ПОЕЗДОВ С ТЕХНИЧЕСКОЙ СТАНЦИИ ПО ТВЕРДЫМ НИТКАМ ГРАФИКА
4.1 Экономическая эффективность при внедрении организации движения грузовых поездов по твердым ниткам графика
4.2 Расчет технологических резервов системы станции по предлагаемой методике
4.3 Расчет экономической эффективности при отправлении с технической станции грузовых поездов по твердому графику
4.4 Использование предлагаемого способа составообразования на технических станциях при отправлении поездов по твердым ниткам графика
4.5 Рациональная специализация сортировочных путей
4.6 Использование твердых ниток для оптимизации работы локомотивного парка
Выводы по главе
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
ПРИЛОЖЕНИЕ А. Исследование неравномерности отправления поездопотоков
назначений различных категорий мощности (на примере станции Инская)
ПРИЛОЖЕНИЕ Б. Фрагмент модели работы станций при отправлении поездов по
твердым ниткам графика при существующей технологии работы
ПРИЛОЖЕНИЕ В. Свидетельство о регистрации электронного ресурса (№19859)
ПРИЛОЖЕНИЕ Г. Справки о внедрении результатов диссертационного исследования

• дифференцирование перевозок по скорости (режимам) доставки грузов (срочные, ускоренные, обычные); по периодам обращения (дневные, ночные, временные, постоянные); с выделением в графике движения «ядра» грузовых поездов постоянного обращения;
• выполнение доставки грузов «от двери до двери» одной грузоперевозочной компанией;
• создание технологических центров для решения задач взаимодействия с клиентурой;
• использование электронных вычислительных комплексов для прогнозирования поездной ситуации, разработки графиков движения поездов, контроля за продвижением грузов.
Для всех зарубежных железных дорог неизменимым остается правило максимального удовлетворения потребностей клиентов в качестве перевозок. Таким образом, автоматизированные системы оперативного управления эксплуатационной работой железнодорожного транспорта ориентированы на строгое выполнение графика движения поездов [106, 105]
В Европе создана сеть трансъевропейских экспрессов ТЕЕМ (включает 21 страну). Основное назначение таких поездов - перевозка крупнотоннажных контейнеров и использование изотермических вагонов. Время отправления и прибытия грузовых поездов подстраивается под клиентов, а время движения определяется исходя из минимальной участковой скорости, времени нахождения на технических станциях и поездных участках. В США, Канаде, Китае и странах Западной Европы график движения поездов является технологической основой перевозочного процесса. Давно ведутся разработки графика движения с выделением устойчивого «ядра» грузовых поездов, которое охватывает стабильную часть вагонопотоков. По этим ниткам курсируют поезда с сельскохозяйственной продукцией, скоропортящимися грузами, угольные маршруты, контейнерные поезда. Они являются основой графика и назначаются в