Автоматизированное построение прогнозируемого графика движения поездов

• Автор: Шипулин, Александр Валерьевич
• Шифр специальности: 05.22.08
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2014
• Место защиты: Екатеринбург
• Количество страниц: 156 с. : ил.

ОГЛАВЛЕНИЕ
ВВЕДЕНИЕ

ГЛАВА 1. ОПИСАНИЕ ПРОБЛЕМЫ; СТЕПЕНЬ ЕЕ РАЗРАБОТАННОСТИ И ВЫБОР МЕТОДА ИССЛЕДОВАНИЯ

1.1 Характеристика графика движения поездов, его роль, виды и необходимость автоматизации построения
1.2 Научные исследования и программные разработки в области автоматизации построения графика движения поездов

1.3 Выбор метода расчета для автоматизированного построения графика

движения поездов

ВЫВОДЫ ПО ГЛАВЕ

ГЛАВА 2. МОДЕЛЬ ПРОГНОЗИРУЕМОГО ГРАФИКА ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ В ИМИТАЦИОННОЙ СИСТЕМЕ ИСТРА

2.1 Элементы имитационной системы, отражающие структуру и управление

2.2 Операции имитационной системы, моделирующие движение поездов

2.3 Порядок и приоритеты выполнения операций при построении графика движения поездов
2.4 Моделирование станционных и межпоездных интервалов
ВЫВОДЫ ПО ГЛАВЕ
ГЛАВА 3. МЕТОДИКА АВТОМАТИЗИРОВАННОГО ПОСТРОЕНИЯ ПРОГНОЗИРУЕМОГО ГРАФИКА ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ ДЛЯ ДИСПЕТЧЕРСКОГО УЧАСТКА
3.1 Методика построения модели прогнозируемого графика движения поездов на примере диспетчерского участка
3.2 Автоматизированное построение прогнозируемого графика движения поездов с использованием имитационной модели

3.3 Взаимодействие моделей прогнозируемого графика движения поездов
и прогноза поездообразования
ВЫВОДЫ ПО ГЛАВЕ
ГЛАВА 4. ОЦЕНКА РЕЗУЛЬАТОВ АВТОМАТИЗАЦИИ ПОСТРОЕНИЯ ПРОГНОЗИРУЕМОГО ГРАФИКА ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ ПРИ РЕШЕНИИ ЗАДАЧИ РАСЧЕТА ПОЕЗДООБРАЗОВАНИЯ В ТЕКУЩЕМ ПЛАНИРОВАНИИ
4.1 Порядок оценки результатов автоматизации построения прогнозируемого графика движения поездов
4.2 Количественная оценка результатов автоматизации построения прогнозируемого графика движения поездов
4.3 Качественная оценка результатов автоматизации построения
прогнозируемого графика движения поездов
ВЫВОДЫ ПО ГЛАВЕ
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

ВВЕДЕНИЕ
Актуальность темы исследования и степень ее разработанности.
Текущее планирование осуществляется для обеспечения выполнения суточных и сменных планов поездной работы железных дорог. Оно включает расчеты прогноза поездообразования по взаимодействующим станциям полигона и плана пропуска поездов. Решение каждой из этих задач является исходными данными для другой, поэтому от того насколько точно решена одна, зависят результаты следующей.
При планировании поездообразования прогноз подхода поездов рассчитывается по средним временам хода без учета технологии работы и структуры участков и поэтому результаты такого прогноза не могут быть точными. Решить проблему могла бы автоматизированная система, позволяющая рассчитать прогнозируемый график движения поездов (ГДП) с учетом множества его элементов, данных о плановых «окнах» и ограничениях.
Исследования и разработки в области автоматизации построения графика движения не ставили целью построение прогнозируемого графика [29, 68, 70] либо имели ограничения в алгоритме; график строился для однопутных [31, 32, 72, 103, 105] либо двухпутных участков [69, 71, 95, 110]. Кроме того, ряд исследований [30, 33, 43, 55, 94, 101, 113] требует обновления с учетом новых аппаратных возможностей вычислительной техники. Известные программные разработки [2,3, 52, 89, 100] не позволяют строить график одновременно для однопутных и многопутных участков с учётом множества элементов графика, структуры участка и ограничений. Поэтому в настоящее время существует необходимость в разработке системы автоматизированного построения прогнозируемого ГДП.
Областью исследования являются планирование, организация и управление транспортными потоками.

моделирования - всегда будет равно 0. Для удобства пользователей каждый момент времени модели представляется в физическом времени.
В модели выполнение новых операций (событий) реализуется через специальную процедуру, которая выполняет функцию планировщика для организации выполнения событий на различных элементах в хронологическом порядке. Такая управляющая процедура является неотъемлемой частью системы исполнения модели.
Алгоритм работы управляющей процедуры приведен на рисунке 1.1.
Управляющая процедура
Элементы
000000000 ®
Очередь операции (планируемые операции)

Текущее молельное время
0 12 3 4 5 6
Нремя
Выполненные операции
ШІ в
Рисунок 1.1 - Управляющая процедура
Работа управляющей процедуры состоит из нескольких процессов.
1. Выбор из очереди для выполнения запланированных операций на текущее значение модельного времени. Удаление из очереди выполненной операции.
2. Включение в очередь новых операций вместе с запланированным значением модельного времени, в котором должна выполниться операция.
3. Увеличение значения часов модельного времени, если на текущее значение часов модельного времени не осталось невыполненных операций. Переход на процесс 1.