Улучшение динамических качеств тележки грузового вагона выбором параметров связанности рамы

• Автор: Юдакова, Татьяна Анатольевна
• Шифр специальности: 05.22.07
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2002
• Место защиты: Екатеринбург
• Количество страниц: 158 с. : ил

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ

1 .СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА И ФОРМУЛИРОВКА ЗАДАЧ ИССЛЕДОВАНИЯ

1.1. Краткий обзор работ в области исследования и моделирования динамики грузовых вагонов в криволинейных участках пути...II
1.2. Анализ конструктивных возможностей повышения связанности трехэлементной рамы тележки грузовых вагонов

1.3. Постановка задач исследования

2. РАЗРАБОТКА МЕТОДИКИ ИССЛЕДОВАНИЯ ВЛИЯНИЯ СВЯЗАННОСТИ РАМЫ ТЕЛЕЖКИ НА ДИНАМИЧЕСКИЕ КАЧЕСТВА ГРУЗОВОГО ВАГОНА
2.1. Разработка математической модели грузового вагона с использованием программной среды

2.1.1. Разработка кинематических и силовых соотношений в модели грузового вагона

2.1.2. Контактное взаимодействие фрикционного гасителя колебаний с надрессорной балкой и боковой рамой
2.1.3. Использование метода Парка для интегрирования дифференциальных уравнений движения грузового вагона
2.1.4. Верификация параметров контактного взаимодействия фрикционных гасителей колебаний и надрессорной балки при сдвиге боковых рам
2.2. Выбор участков пути для моделирования движения и учет неровностей пути
2.3. Выбор динамических характеристик для оценки движения грузового вагона в криволинейных участках пути
Выводы по главе

3. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ВЛИЯНИЯ ХАРАКТЕРА СВЯЗИ ЭЛЕМЕНТОВ РАМЫ ТЕЛЕЖКИ НА ДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГРУЗОВОГО ВАГОНА ПРИ ДВИЖЕНИИ В КРИВОЛИНЕЙНЫХ УЧАСТКАХ ПУТИ
3.1. Анализ влияния жесткости продольной связи боковых рам на динамические характеристики грузового вагона при движении в кривых
3.2. Анализ зависимости критической скорости от величины
продольной связанности рамы тележки
Выводы по главе
4. ОЦЕНКА КОНСТРУКТИВНЫХ ВОЗМОЖНОСТЕЙ УВЕЛИЧЕНИЯ ЖЕСТКОСТИ СВЯЗИ ЭЛЕМЕНТОВ РАМЫ ТЕЛЕЖКИ ГРУЗОВОГО ВАГОНА
4.1. Анализ влияния формы фрикционного гасителя колебаний на улучшение горизонтальной связи элементов рамы тележки
4.1.1. Имитационное моделирование стендовых испытаний с целью исследования влияния геометрии фрикционных гасителей колебаний на жесткость связи элементов рамы тележки
4.1.2. Оценка влияния геометрии фрикционных гасителей колебаний на связанность тележки грузового вагона при движении в криволинейных участках пути
4.2. Оценка влияния дополнительных устройств связи трехэлементной тележки на динамические качества грузового вагона при прохождении кривых
4.2.1. Моделирование стендовых испытаний с целью исследования влияния дополнительных устройств связи

вертикальной плоскости. Однако в горизонтальной плоскости продольные перемещения ограничены и происходят со значительным сопротивлением, чтобы уменьшить параллелограммные деформации тележки. Тележка показала меньшие силы взаимодействия с путем, чем обычная, рассчитанная на осевую нагрузку 23 т.
Представляет научный и практический интерес рассмотрение вопроса по установке дополнительных устройств связи трехэлементной тележки и оценке их влияния на динамические качества вагона в горизонтальной плоскости.
1.3. Постановка задачи исследования.
Анализ работ по исследованию динамики рельсовых экипажей показывает, что для моделирования движения в пространстве механических систем исследователи прибегают к разработке математических моделей на основе уравнений движения или колебаний, далее системы уравнений подвергаются нахождению приемлемого численного решения, создаются алгоритмы и программы. При этом, из - за необходимости быстрого получения результатов производится значительное упрощение расчетных схем. Созданные таким образом работы доступны только самому исследователю, а при небольших изменениях в расчетной схеме требуют разработки уравнений заново. Выво^ уравнений движения системы тел, имеющей большое число степеней свободы практически невозможен "вручную" из-за большого объема работы и неизбежно возникающих при этом ошибок. В недостаточной мере используется один из резервов дальнейшего совершенствования вагонных конструкции - применение автоматизированных программных сред (АПС), использующих автоматизированный синтез уравнений движения и позволяющих еще на этапе проектирования производить уточненный расчет динамических характеристик конструкций вагонов.
Приведенный анализ исследований динамики грузового вагона при