Влияние эксплуатационных изменений параметров тележек КВЗ-ЦНИИ на межремонтный пробег пассажирских вагонов

• Автор: Пляскин, Андрей Борисович
• Шифр специальности: 05.22.07
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2002
• Место защиты: Санкт-Петербург
• Количество страниц: 136 с. : ил

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ
1. ОБЗОР И АНАЛИЗ ИССЛЕДОВАНИЙ ПО СОВЕРШЕНСТВОВАНИЮ ТЕЛЕЖЕК ПАССАЖИРСКИХ ВАГОНОВ. ОБОСНОВАНИЕ И ПОСТАНОВКА РАССМАТРИВАЕМЫХ В ДИССЕРТАЦИИ ЗАДАЧ
1.1 Краткий обзор и анализ исследований по совершенствованию тележек пассажирских вагонов

1.2 Формулировка и методы решения рассматриваемых в диссертации задач

2. АНАЛИЗ ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ НАДЕЖНОСТИ ТЕЛЕЖЕК КВЗ-ЦНИИ

2.1 Алгоритм исследования надежности узлов тележек

2.2 Анализ износов деталей буксовой ступени подвешивания тележек КВЗ-ЦНИИ

2.3 Экспериментальные исследования влияния износа деталей буксового гасителя колебаний на его силовую характеристику.

2.4 Анализ износов деталей центральной ступени подвешивания

тележки КВЗ-ЦНИИ
Выводы
3. ИССЛЕДОВАНИЕ ВЛИЯНИЯ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ИЗМЕНЕНИЙ ПАРАМЕТРОВ ПОДВЕШИВАНИЯ ТЕЛЕЖЕК КВЗ-ЦНИИ НА ДИНАМИЧЕСКУЮ НАГРУЖЕННОСТЬ ЭЛЕМЕНТОВ ВАГОНА
3.1 Установление изменений параметров буксового гасителя колебаний тележки от эксплуатационных факторов
3.2Стендовые испытания пассажирского вагона на тележках КВЗ-ЦНИИ с различными параметрами сопротивления буксовых и
центральных гасителей колебаний
3.3Компьютерное моделирование динамической нагруженное
элементов тележки и кузова вагона с навесным оборудованием. ..71 Выводы

4. ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ИСПЫТАНИЯ МОДЕРНИЗИРОВАННЫХ УЗЛОВ ТЕЛЕЖЕК КВЗ-ЦНИИ, ПОВЫШАЮЩИХ МЕЖРЕМОНТНЫЙ ПРОБЕГ ПАССАЖИРСКИХ ВАГОНОВ
4.1 Методика испытаний модернизированных узлов тележек КВЗ-

4.2 Варианты модернизации буксового гасителя колебаний тележки КВЗ-ЦНИИ
4.3Ходовые и эксплуатационные испытания тележек КВЗ-ЦНИИ с модернизированными узлами рессорного подвешивания.
Выводы
ЗАКЛЮЧЕННОЕ
ЛИТЕРАТУРА
ПРИЛОЖЕНИЯ

ВВЕДЕНИЕ
Актуальность работы. .Перспективное развитие железнодорожного транспорта России предусматривает модернизацию существующих пассажирских вагонов и переоснащение вагонного парка вагонами нового поколения с улучшенными конструктивными схемами и техникоэкономическими характеристиками.
Особая роль в решении данной проблемы отводится совершенствованию ходовых частей вагонов, от надежной работы которых во многом зависят плавность хода экипажей и безопасность движения поездов.
При модернизации существующих и создании вагонов нового поколения чрезвычайно важной становится проблема прогнозирования и учета влияния эксплуатационных изменений параметров тележек на межремонтный пробег пассажирских вагонов, что позволит еще на стадии проектирования выявлять перспективные варианты и оптимизировать технико-экономические параметры сборочных единиц.
Созданию новых и совершенствованию существующих тележек пассажирских вагонов посвящены монографии и научные труды многих ученых ВНИИЖТа, ВНИИВа, МИИТа, ПГУПСа и ряда других научных и производственных коллективов.
Однако эти исследования в основном посвящены выбору конструктивных схем и оптимальных параметров тележек, без учета возможных эксплуатационных изменений их параметров, значительно влияющих на межремонтный пробег пассажирских вагонов.
В результате, при эксплуатации пассажирских вагонов часто возникают отказы в ходовых частях, которые резко снижают эффективность использования вагонов и угрожают безопасности движения поездов.

Рис.2.4. Интенсивность изнашивания деталей буксового гасителя колебаний при плотном сборочном соединении втулки на шпинтоне.
1 - фрикционные клинья; 2 - втулка; 3 - конусные кольца;