Обоснование показателей, характеризующих новационность конструкций поглощающих аппаратов автосцепки в условиях маневровых соударений

• Автор: Котуранов, Василий Андреевич
• Шифр специальности: 05.22.07
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2014
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 181 с. : ил.

Оглавление
Введение
1 Краткий обзор работ по проблемам защиты вагонов от воздействия продольной ударной нагрузки
1.1 Роль научных школ ВНИИЖТ, В НИ ИВ, БГТУ, МИИТ в развитии теории и конструкций поглощающих аппаратов автосцепки и динамики вагонов
1.2 Перспективные направления развития поглощающих аппаратов и новые подходы к исследованию их характеристик
Выводы по главе
2 Расчетные схемы и модели маневрового соударения вагонов, анализ рабочих показателей, влияющих на уровень новационности поглощающих аппаратов автосцепки
2.1 Расчетные схемы и модели маневрового соударения вагонов
2.2 Моделирование процессов соударения вагонов, оснащенных различными типами аппаратов по схеме удар в упор. Анализ рабочих характеристик аппаратов
Выводы по главе
5 Моделирование рабочих качеств поглощающих аппаратов при различных схемах соударения. Рейтинговая оценка рабочих качеств поглощающих аппаратов, характеризующих новационностъ их конструкций
3.1 Моделирование рабочих качеств поглощающих аппаратов при ударе в упор. Построение сводных двумерных диаграмм и их интерпретация
3.2 Моделирование соударения вагонов, оборудованных различными типами поглощающих аппаратов. Построение одномерных и двумерных диаграмм, отражающих рабочие качества аппаратов и их интерпретация
3.3 Рейтинговая оценка рабочих качеств поглощающих аппаратов характеризующих новационность их конструкций
Выводы по главе

4 Анализ направлений повышения энергоемкости эластомерного поглощающего аппарата АПЭ -ПОИ в случае предполагаемого увеличения усилия закрытия
4.1 Принципы и теоретические подходы изменения характеристик аппарата
4.2 Исследование модернизированного аппарата АПЭ-120И-М при различных режимах маневровых соударений
Выводы по главе
5 Анализ направлений повышения энергоемкости пружинно-фрикционного поглощающего аппарата ПМК-110А в случае предполагаемого увеличения усилия закрытия
5.1 Принципы и теоретические подходы повышения энергоемкости. Результаты моделирования для случая удара в упор
5.2 Модернизация поглощающего аппарата ПМК-110А другим способом... 154 Выводы по главе
Заключение
Список литературы

Введение
Вагонный парк относится к числу важнейших технических средств железнодорожного транспорта. В доперестроечный период на него приходилась одна треть стоимости основных фондов этой отрасли и примерно треть штата сотрудников железных дорог было задействовано на эксплуатации и техническом содержании вагонов. Производство вагонов занимает заметное место в отечественном машиностроение. Исходя из этого можно сделать вывод, что принятие различных инновационных решений в области вагонного хозяйства и вагоностроения будет существенным образом влиять на инновационность всего железнодорожного транспорта. Поэтому целесообразно обозначить схему того, какими элементами инновационность содержится в каждом техническом решении, принимаемом при разработке узлов вагона, в этом есть как научный, так и практический интерес. Без этого трудно обозначить инновационность всей конструкции вагона.
Как известно[1, 2, 3] любой вагон состоит из четырёх основных узлов: кузова вагона, ходовых частей (тележек), ударно-тяговых приборов и автотормозного оборудования. Главный узел вагона - это его кузов; он определяет тип конструкции, его техническое оформление соответствует той структуре грузооборота, которая будет реализовываться этим вагоном. Устройство кузова должно обеспечивать сохранность перевозимых грузов и удобство выполнения грузовых операций.
Существуют алгоритмы выбора оптимальных линейных размеров кузова с учётом ограничений, которые накладываются на вагон габаритами подвижного состава, допускаемыми уровнями осевых и погонных нагрузок, ограничениями по проходу вагоном кривых участков путей, горбов горок и обеспечению автоматической сцепляемости в нормативных кривых [2, 3]. В нашей работе [58] были сформулированы направления по оценке инновационности узлов вагона. Явной инновацией для кузова можно было бы назвать использование в их конструкции новых материалов, благодаря которым уменьшалась бы масса кузова, повышалась его прочность и достигалось бы уменьшение расходов на поддержание необходимого технического состояния кузовов. Такая явная, на первый взгляд, инновация

Рисунок 2.7 Силовая характеристика аппарата ПМК-110-А. Удар вагона в упор