Снижение рисков при обеспечении безопасности и сохранности перевозимых грузов в смешанных автомобильно-железнодорожных сообщениях

• Автор: Машинистов, Юрий Анатольевич
• Шифр специальности: 05.22.01
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2009
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 154 с. : ил.

Содержание
Введение
Глава 1. Анализ состояния системы безопасности на автомобильном и и железнодорожном транспорте

1.1. Задачи безопасности на автомобильном транспорте

1.2. Состояние обеспечения безопасности на железнодорожном

транспорте

1.3. Исследование методов решения проблем безопасности и

сохранности грузов на транспорте

1.3.1. Опыт решения проблем безопасности на зарубежном транспорте

1.3.2. Опыт решения проблем сохранности перевозимых грузов

на железнодорожном транспорте за рубежом

Выводы по первой главе
Глава 2. Прогнозирование потребности автомобильного и
железнодорожного транспорта в системах безопасности
2.1. Опыт прогнозирования потребности в системах безопасности на транспорте за рубежом
2.2. Основные задачи системы управления безопасностью на транспорте
2.3. Сущность системы управления безопасностью
2.4. Методы прогнозирования контроля рисков и выбора мероприятий
для их уменьшения
2.5. Документирование и информация по обеспечению безопасности
2.6. Схемы документооборота и непрерывного улучшения
системы СУБТ
2.7. Состояние безопасности транспорта России
2.8. Пути решения проблем безопасности на транспорте в России
Выводы по второй главе
Глава 3. Оптимизация расходов по обеспечению безопасности
транспортного узла
3.1. Построение линейной части целевой функции
3.2. Оценка эффективности мер по обеспечению безопасности автомобильной части транспортного узла
3.3. Оценка эффективности мер по обеспечению безопасности железнодорожной части транспортного узла
3.4. Оценка эффективности мер по обеспечению безопасности системы взаимодействия автомобильной и железнодорожной составляющих транспортного узла
3.5. Введение квадратичных поправок в целевую функцию
3.6. Методика введения квадратичных поправок
3.7. Накладываемые математические ограничения, учитывающие бюджетные ограничения
3.8. Решение задачи оптимизации затрат на обеспечение
безопасности методами квадратичного программирования
3.9. Алгоритм решения задачи
3.10. Пример применения алгоритма
Выводы по третьей главе
Глава 4. Внедрение передовых логистических технологий, направленных на обеспечение безопасности перевозки грузов в России на основе метода оптимизации расходов
4.1. Внедрение передовых технологий на железнодорожном транспорте
4.2. Применение передовых логистичесикх технологий в
стыках железнодорожного и автомобильном транспорте
Выводы по четвертой главе
Основные выводы и результаты работы
Список литературы
Приложение 1. Оценка эффективности мер по обеспечению безопасности
движения автомобильного транспорта
Приложение 2. Оценка эффективности мер по обеспечению безопасности труда
на автомобильном транспорте
Приложение 3. Программная реализация алгоритма обеспечения безопасности
Введение
Актуальность темы
Экономическая стратегия Правительства Российской Федерации, намеченная в Основных направлениях социально-экономической политики на долгосрочную перспективу, определяет транспортную систему России как важнейшую составную часть производственной инфраструктуры, а ее развитие как одну из приоритетных задач государственной деятельности [2].
Создание динамично развивающейся, устойчиво функционирующей и сбалансированной национальной транспортной системы является необходимым условием стабилизации и подъема экономики, обеспечения целостности страны, повышения уровня жизни. В условиях реформирования экономики усиливается взаимосвязь развития транспорта с развитием других отраслей хозяйства посредством логистики. Логистика не только предъявляет требования к транспорту в отношении направлений, объемов и качества перевозок, но и возможности его развития, поскольку от объемов перевозок зависят доходы транспортных предприятий, являющиеся в современных условиях основным источником ценообразования товаров народного потребления и сырьевой продукции. Логистика, как наука об управлении и оптимизации материальных потоков, потоков услуг и связанных с ними информационных и финансовых потоков в определенной микро и макроэкономической системе для достижения поставленных перед ней целей помогает достижению стратегических, тактических и оперативных целей организации бизнеса, за счет эффективного с точки зрения снижения общих затрат и удовлетворения требований конечных потребителей к качеству продуктов и услуг управления материальными, сервисными потоками, а также сопутствующими им потоками информации и финансовых средств.
Удешевление и ускорение грузовых перевозок стимулируют расширение транспортно-экономических связей, а удешевление, ускорение и повышение качества пассажирского сообщения приводят к росту мобильности населения и улучшению условий его жизни. Другим важнейшим фактором, определяющим в последние годы всеобщее внимание к транспортной системе как целому,
Выводы по первой главе
Транспортная политика зарубежных стран направлена на создание автомобильного и железнодорожного рынка с помощью разработки единого для всех объектов транспортной инфраструктуры законодательства, определяющего права и ответственность эксплуатирующих ее компаний и пользователей. В условиях либерализации транспортного рынка созданы эффективные методы обеспечения безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта. Ответственность за меры, принимаемые в целях повышения безопасности на железнодорожном транспорте, лежат как на отдельных государствах, так и на ЕС в целом. Анализ зарубежного опыта решения проблем безопасности на транспорте наглядно показывает, хорошую аналитическую, информационную и статистическую платформы, на которых базируется СУ Б. Правильно выстроена ведомственная инфраструктура на транспорте, позволяющая решать и регистрировать все происходящие на транспорте проблемы. Правильно поставленное взаимодействие в транспортных узлах автомобильного и железнодорожного транспорта с контролирующими федеральными службами контроля, позволяет избегать непредвиденных простоев при погрузки-выгрузки, техногенных и экологических аварий. В целом мероприятия по снижению рисков и минимизации потерь должны базироваться па использовании комплексных технико-экономических оценках, экономических механизмах.