Повышение долговечности узлов трения лесных машин за счет применения новых антифрикционных материалов

• Автор: Смольяков, Иван Алексеевич
• Шифр специальности: 05.21.01
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2004
• Место защиты: Воронеж
• Количество страниц: 161 с.

1 СОСТОЯНИЕ ПРОБЛЕМЫ И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ

1.1 Искусственные полимерные материалы, используемые в узлах

трения лесных машин

1.2 Опыт применения модифицированной древесины в качестве антифрикционного материала

1.3. Особенности механизма смазки в парах металл-металл и металл-древесина

1.4. Выводы, цели и задачи исследования

2 РАСЧЕТ РАБОТОСПОСОБНОСТИ ПОДШИПНИКОВ СКОЛЬЖЕНИЯ

ИЗ ПРЕССОВАННОЙ ДРЕВЕСИНЫ

2.1 Анализ и расчет напряженного состояния анизотропных подшипников скольжения

2.2 Расчет стационарного теплового режима работы подшипников скольжения в узлах трения лесных машин
2.3 Расчет нестационарного температурного режима в узлах трения из прессованной древесины
2.4 Обоснование величин зазоров и натягов в узлах трения лесных
машин с применением прессованной древесины
2.5 Выводы
3 ОБЪЕКТЫ И МЕТОДЫ ИССЛЕДОВАНИЯ
3.1 Прессованная древесина и ее физико-механические свойства
3.2 Методика проведения трибологических исследований
3.2.1 Лабораторно-стендовые установки для испытания на трение и
износ
3.2.2 Отбор и подготовка образцов к испытаниям
3.2.3 Методика определения коэффициента трения при вращательном движении на установке МИ-1М

3.2.4 Методика определения коэффициента трения при возвратно -вращательном движении
3.2.5 Методика испытания по подбору пропиточного состава для прессованной древесины
3.2.6 Методика исследования износостойкости прессованной
древесины
3.3 Выводы
4 ИССЛЕДОВАНИЕ ТРИБОТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК ПРЕССОВАННОЙ ДРЕВЕСИНЫ
4.1. Исследование антифрикционных свойств прессованной древесины с различными типами пропиточных составов
4.2.1 Исследование триботехнических характеристик прессованной древесины, пропитанной расплавом животного жира и церезина при вращательном движении
4.2.2 Исследования триботехнических характеристик прессованной древесины, пропитанной расплавом животного жира и церезина при возвратно-вращательном движении
4.2.3 Сравнительная износостойкость материалов из прессованной древесины при вращательном и возвратно-вращательном движении
4.3 Выводы
5 ПРОИЗВОДСТВЕННО-СТЕНДОВЫЕ ИСПЫТАНИЯ И ОЖИДАЕМЫЙ ЭКОНОМИЧЕСКИЙ ЭФФЕКТ ОТ ВНЕДРЕНИЯ ПРЕССОВАННОЙ ДРЕВЕСНЫ В УЗЛАХ ТРЕНИЯ ЛЕСНЫХ МАШИН
5.1 Особенности конструирования узлов трения лесных машин с применением антифрикционных материалов из прессованной древесины
5.2 Производственно-стендовые испытания подшипников скольжения
из прессованной древесины
5.3 Экономическая эффективность применения прессованной
древесины в узлах трения лесных машин
5.4 Выводы

ОБЩИЕ ВЫВОДЫ И РЕКОМЕНДАЦИИ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
ПРИЛОЖЕНИЯ

Вт/м-°С; с=1,7 кДж/кг-°С, р=1200 кг/м3, а стали из которой изготовлен вал: Ая =45,4 Вт/м-°С; св= 0,46 кДж/кг-°С, /?в=7900 кг/м3. Все нагрузочно-скоростные параметры, а также геометрические размеры подшипника из ДП и теплофизические свойства ДП и стального вала взяты из [78].
В расчете принимаем температуру окружающей среды /с=20°С, коэффициент теплоотдачи подшипника в окружающую среду а'=10 Вт/м2-°С, а угол полуохвата вала принимаем а =38°.
В этом случае коэффициент распределения теплового потока (Зп, который будет определять долю теплового потока, поглощаемого подшипником из ДП по формуле (2.37) будет соответствовать
Р &°Р - У0,72-1,7-103-1200 0 Q86
^ЯцСр + 4Кс«Ре л/о.72-1,7-103 -1200+ 745,4-0,46
Температура соответственно в зоне трения по формуле (2.35) равна
0,04
. fvP{ 1 1. гЛ _ 0,07-0,2-800 f 1 1 ,
t =s / + В —-—н —In— — 20 + 0,086
с n2arxlafr2 X г) 2'0,663*0,041,10 0,04 0,72 (
20 +18,16(2,5 + 0,185) = 69° С