Повышение эксплуатационных показателей автотракторных дизелей учетом контактно-силового взаимодействия деталей цилиндро-поршневой группы

• Автор: Симдянкин, Аркадий Анатольевич
• Шифр специальности: 05.20.03
• Научная степень: Докторская
• Год защиты: 2003
• Место защиты: Саратов
• Количество страниц: 384 с. : ил

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ

1.ПОСТАНОВКА ПРОБЛЕМЫ. ЦЕЛЬ И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ

1.1. Анализ факторов, влияющих на износостойкость деталей цилиндро-поршневой группы двигателя

1.2. Влияние напряженно-деформированного состояния гильзы

на надежность узла уплотнения

1.3. Анализ методов повышения долговечности деталей цилиндро-поршневой группы

1.4. Условия работы гильз цилиндров «мокрого» типа и определение основных причин кавитационной эрозии их наружной поверхности..

1.5. Анализ экологической безопасности двигателя

1.6. Выводы, цель и задачи исследования

2. ОБЩИЕ ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ПРЕДПОСЫЛКИ И МЕТОДИЧЕСКИЕ ВОПРОСЫ ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТЫ

2.1. Анализ изменения состояния гильзы на основе теории графов..
2.2. Определение величины и характера деформаций
2.3. Программа и методика исследований
2.3.1. Методика определения износостойкости деталей с измененными физико-механическими характеристиками
2.3.2. Исследование кавитационно-изношенной поверхности
2.3.3. Методика проведения производственных и эксплуатационных испытаний
3. ИССЛЕДОВАНИЕ ВЛИЯНИЯ ДЕФОРМАЦИИ ГИЛЬЗЫ НА ГЕРМЕТИЧНОСТЬ УЗЛА УПЛОТНЕНИЯ
3.1. Математическое моделирование деформаций стенки гильзы
при приложении осевых нагрузок
3.2. Исследование деформации гильзы в блоке
3.3. Изменение конструкции гильзы с целью снижения деформаций
3.4. Определение изменения герметичности камеры сгорания
при деформации стенки гильзы
Выводы
4. ВОЗНИКНОВЕНИЕ ДИНАМИЧЕСКИХ НАГРУЗОК И ИХ ПЕРЕРАСПРЕДЕЛЕНИЕ ИЗМЕНЕНИЕМ ФИЗИКО-МЕХАНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК СОПРЯЖЕННЫХ ПОВЕРХНОСТЕЙ
4.1. Математическое моделирование перераспределения энергии и температуры в гильзе, имеющей измененные физикомеханические характеристики поверхности трения
4.2. Экспериментальное исследование перераспределения температурных полей в гильзе
4.3. Повышение экологической безопасности двигателя
использованием медьсодержащих сплавов
Выводы
5. КАВИТАЦИОННЫЙ ИЗНОС НАРУЖНОЙ ПОВЕРХНОСТИ ГИЛЬЗЫ
И ЕГО ВЛИЯНИЕ НА РАБОТОСПОСОБНОСТЬ
5.1. Формирование динамических нагрузок при эксплуатации двигателя
5.2. Математическое моделирование процесса вибраций гильзы,
как оболочки, окруженной слоем жидкости
5.3. Исследование влияния кавитационного износа на деформацию
Г'ТЖТТТ *-»т т по ГГПОАПП 1 лл
1 na npwvv/C.......................................................1 УZ,
Выводы
6. ТЕОРЕТИЧЕСКОЕ И ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОЕ ОБОСНОВАНИЕ
ПОВЫШЕНИЯ ИЗНОСОСТОЙКОСТИ УЗЛА УПЛОТНЕНИЯ
6.1. Теоретическое обоснование процессов изнашивания
при изменении физико-механических характеристик сопряженных поверхностей
6.2. Экспериментальное исследование износостойкости деталей
с измененными физико-механическими характеристиками
6.2.1. Исследование износостойкости образцов по отклонениям
формы от исходной'
6.2.2. Исследование износостойкости образцов по
изменению массы
Выводы
7. ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ИЗГОТОВЛЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ С УЛУЧШЕННЫМИ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫМИ ПОКАЗАТЕЛЯМИ
8. ПРОИЗВОДСТВЕННЫЕ И ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ИСПЫТАНИЯ И
ОЦЕНКА ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ
8.1. Результаты стендовых испытаний
8.2. Результаты эксплуатационных испытаний
8.3. Расчет экономической эффективности
Выводы
ОБЩИЕ ВЫВОДЫ
ЛИТЕРАТУРА
ПРИЛОЖЕНИЯ
как по ширине, так и по периметру верхнего опорного бурта гильзы.
2. Деформация имеет форму эллипса, увеличиваясь от верхнего опорного бурта к нижнему центрирующему поясу.
3. Деформация может быть снижена при следующих условиях: установка прокладки в газовый стык; уменьшение отклонения формы болтов, шайб, гильзы, головки блока и самого блока; уменьшение диаметра шляпок болтов крепления головки блока.
Рис. 1.12 Схема замеров деформаций гильз двигателя КамАЗ-740.

Рис.1.13 Деформации гильзы:
1 - форма недеформированной гильзы, 2 - затянуты только болты А и В, 3 - затянуты только болты С и Б, 4 - все болты затянуты