Повышение ресурса гидроподжимных муфт коробок передач с гидроуправлением улучшением режима трения фрикционных дисков

• Автор: Приказчиков, Максим Сергеевич
• Шифр специальности: 05.20.03
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2013
• Место защиты: Пенза
• Количество страниц: 197 с. : ил.

ОГЛАВЛЕНИЕ
ПЕРЕЧЕНЬ СОКРАЩЕНИЙ И ТЕРМИНОВ
ВВЕДЕНИЕ
1 СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЙ
1.1 АНАЛИЗ УСЛОВИЙ РАБОТЫ КОРОБОК ПЕРЕДАЧ С ГИДРАВЛИЧЕСКИМ УПРАВЛЕНИЕМ
1.2 ОБЗОР ОСНОВНЫХ НАПРАВЛЕНИЙ ПОВЫШЕНИЯ РЕСУРСА ФРИКЦИОННЫХ ДИСКОВ
1.2.1 Методы повышения ресурса поверхностей трения
1.2.2 Применение альтернативных смазочных материалов.
1.3 ЦЕЛЬ И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЙ
2 ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ПРЕДПОСЫЛКИ УЛУЧШЕНИЯ РЕЖИМА ТРЕНИЯ ФРИКЦИОННЫХ ДИСКОВ
2.1 ВЛИЯНИЕ СМАЗОЧНОЙ КОМПОЗИЦИИ И
МОДИФИЦИРОВАНЫХ ПОВЕРХНОСТЕЙ ТРЕНИЯ НА ИЗНОС ФРИКЦИОННЫХ ДИСКОВ ГИДРОПОДЖИМНЫХ МУФТ
2.2 ТЕОРЕТИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ ПРИМЕНЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ
С ПОЛОЖИТЕЛЬНЫМ ГРАДИЕНТОМ ТВЕРДОСТИ
2.3 АНАЛИЗ ТЕМПЕРАТУРНОЙ НАПРЯЖЕННОСТИ
ФРИКЦИОННЫХ ДИСКОВ ПРИ МОДИФИКАЦИИ ПОВЕРХНОСТЕЙ ТРЕНИЯ
2.4 ПРОЦЕСС НАВОДОРОЖИВАНИЯ ПОВЕРХНОСТЕЙ ТРЕНИЯ ФРИКЦИОННЫХ ДИСКОВ И ОБОСНОВАНИЕ МЕТОДА КРИТЕРИАЛЬНОЙ ОЦЕНКИ УЛУЧШЕНИЯ РЕЖИМА ТРЕНИЯ. 60 ВЫВОДЫ
3 ПРОГРАММА И МЕТОДИКА ИССЛЕДОВАНИЙ
3.1 ПРОГРАММА ИССЛЕДОВАНИЙ
3.2 МЕТОДИКА ЛАБОРАТОРНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ

3.2.1 Методика исследований образцов на роликовой машине трения
3.2.2 Методика исследований образцов на трение и изнашивание на трибометре
3.3 МЕТОДИКИ ОПРЕДЕЛЕНИЯ СТЕПЕНИ НАВОДОРОЖИВАНИЯ ПОВЕРХНОСТНЕЙ ТРЕНИЯ
3.3.1 Определение степени наводороживания поверхностей трения методом фотоэлектрического спектрального анализа
3.3.2 Определение степени наводороживания поверхностей трения расчетно-аналитическим методом
3.4 МЕТОДИКА НАНЕСЕНИЯ ФУНКЦИОНАЛЬНОГО ПОКРЫТИЯ
НА ПОВЕРХНОСТИ ТРЕНИЯ
3.5 МЕТОДИКА СТЕНДОВЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ ФРИКЦИННЫХ ДИСКОВ
3.6 МЕТОДИКА ОЦЕНКИ СОДЕРЖАНИЯ ЖЕЛЕЗА В СМАЗОЧНОЙ СРЕДЕ
3.7 МЕТОДИКА УСКОРЕННЫХ РЕСУРСНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ
ВЫВОДЫ
4 РЕЗУЛЬТАТЫ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ
4.1 ОБОСНОВАНИЕ РАЦИОНАЛЬНОГО СОСТАВА МИНЕРАЛЬНОРАСТИТЕЛЬНОЙ СМАЗОЧНОЙ КОМПОЗИЦИИ
4.2 ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНАЯ ОЦЕНКА ИЗНАШИВАНИЯ И ОПРЕДЕЛЕНИЯ РАЦИОНАЛЬНОГО РЕЖИМА ТРЕНИЯ ФРИКЦИОННЫХ ДИСКОВ
4.3 РЕЗУЛЬТАТЫ СТЕНДОВЫХ СРАВНИТЕЛЬНЫХ
ИССЛЕДОВАНИЙ ФРИКЦИОННЫХ ДИСКОВ
4.4 РЕЗУЛЬТАТЫ УСКОРЕННЫХ РЕСУРСНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ
ГИДРОПОДЖИМНЫХ МУФТ
ВЫВОДЫ

5 РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ПРИМЕНЕНИЮ И ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ РЕЗУЛЬТАТОВ ИССЛЕДОВАНИЯ
5.1 РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ КОРОБОК ПРЕДАЛ ТРАКТОРА «КИРОВЕЦ»
5.2 ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ РЕЗУЛЬТАТОВ
ИССЛЕДОВАНИЯ
ВЫВОДЫ
ОБЩИЕ ВЫВОДЫ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
ПРИЛОЖЕНИЕ

2 ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ПРЕДПОСЫЛКИ УЛУЧШЕНИЯ РЕЖИМА ТРЕНИЯ
ФРИКЦИОННЫХ ДИСКОВ
2.1 ВЛИЯНИЕ СМАЗОЧНОЙ КОМПОЗИЦИИ И МОДИФИЦИРОВАННЫХ
ПОВЕРХНОСТЕЙ ТРЕНИЯ НА ИЗНОС ФРИКЦИОННЫХ ДИСКОВ ГИДРОПОДЖИМНЫХ МУФТ
В настоящее время в эксплуатации используются три размерных группы пар дисков, отличающихся друг от друга конструктивными параметрами.
Ведущий диск 700.17.01.038-2 трактора «Кировец» в отличие от ранее изготовлявшихся дисков 700А.17.01.038-1 и 700.17.01.038-2 на рабочих поверхностях не имеет радиальных прорезей, он тоньше на 0,4 мм, а наружный диаметр меньше на 4 мм. Ведущие диски всех трёх групп изготовляются из Стали 65Г по ГОСТ 14959-79. Для повышения прирабатываемости и износостойкости завод-изготовитель в качестве заключительной операции, при изготовлении дисков, применяет ванное сульфоцианирование в расплаве солей. Глубина слоя, при таком способе поверхностного упрочнения, составляет порядка 0,005 мм [34, 79].
Ведомые диски (700А. 17.01.037-1), твёрдость которых ниже, чем у ведущих дисков (321...388 НВ), изготавливаются из сложнолегированной Стали 40ХЗМ2ФА. [79].
Согласно исследований [9, 18, 21, 30, 59, 60, 98, 100, 101, 111, 115, 117, 165, 166] в процессе эксплуатации тракторов «Кировец» мгновенный разогрев дисков, вследствие их интенсивного буксования в момент включения гидроподжимной муфты (ГПМ), ведет к усиленному наводороживанию сопряженных поверхностей из-за трибодеструкции смазки, что в свою очередь приводит к повышенному износу фрикционных дисков. Изменение фактической площади контакта сопрягаемых поверхностей в сторону ее увеличения предполагает снижение общей объемной температуры фрикционных дисков ГПМ из-за увеличения количества контактирующих пиков, образующих в месте своего контакта высокое температурное