Комбинированная очистка топлива в топливных системах машин, эксплуатируемых в сельском хозяйстве

• Автор: Готовцева, Татьяна Александровна
• Шифр специальности: 05.20.03
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2013
• Место защиты: Томск
• Количество страниц: 161 с. : ил.

Содержание
Введение
1 Состояние вопроса. Цель и задачи исследования
1.1 Общая характеристика загрязненности дизельного топлива при
эксплуатации машин
1.2 Анализ влияния загрязнений топлива на работу и надежность
машин
1.3 Функциональные особенности дизельного топлива
1.3.1 Требования, предъявляемые к качеству топлива
1.3.2 Требования, предъявляемые к чистоте дизельного топлива
1.4 Способы и средства, обеспечения чистоты топлива в топливных
системах машин
1.5 Фильтрационная очистка топлива
1.5.1 Фильтрующие материалы
1.5.2 Фильтрующие элементы
1.6 Выводы. Цель и задачи исследования
2 Теоретические основы моделирования комбинированных систем
очистки топлива
2.1 Критерий оценки целесообразного качества очистки
топлива
2.2 Моделирование комбинированной системы очистки дизельного
топлива
2.2.1 Эффективность комбинированной очистки топлива по задержке
загрязнений
2.2.2 Влияние комбинированной системы очистки на износ топливной
аппаратуры
2.2.3 Ресурс фильтров в комбинированных системах очистки топлива..
2.3 Фильтр повышенной эффективности для комбинированной
очистки топлива
2.4 Моделирование процессов фильтрационной очистки топлива в
фильтроэлементе секционного типа
2.4.1 Оценка гидравлических свойств
2.4.2 Эффективность очистки топлива

2.4.3 Оценка ресурса фильтроэлемента
2.5 Теоретические предпосылки оптимизации комбинированной
очистки топлива в топливных системах машин
2.5.1 Рекомендуемые комбинации ступеней очистки топлива
2.5.2 Условия экономичности двухступенчатой комбинированной
очистки топлива
2.6 Выводы и задачи экспериментальных исследований
3 Методика экспериментальных исследований
3.1 Объект и предмет исследования
3.2 Методики оценки загрязненных топлив
3.2.1 Определение дисперсного состава механических примесей
3.2.2 Определение массовой концентрации загрязнений
3.2.3 Определение счетной концентрации частиц загрязнения
3.2.4 Методика определения содержания воды в топливе
3.3 Методики определения характеристик пористой структуры
фильтрующего материала фильтроэлемента
3.3.1 Определение коэффициента пористости
3.3.2 Определение коэффициента проницаемости
3.3.3 Методика исследования гидравлических свойств фильтра
3.4 Методики оценки эффективности фильтра
3.4.1 Определение тонкости и коэффициента фильтрации
3.4.2 Определение ресурса фильтра
3.5 Методика эксплуатационных испытаний
3.5.1 Планирование натурного эксперимента
3.6 Выводы
4 Результаты экспериментальных исследований комбинированных
систем очистки топлива
4.1 Параметры структуры и фильтрационные свойства
деформируемых пористых материалов для секционного топливного фильтроэлемента
4.1.1 Проницаемость и пористость ППУ
4.1.2 Качество очистки топлива
4.2 Гидравлические свойства секционного наборного

фильтроэлемента
4.3 Ресурсные лабораторные испытания фильтроэлементов
4.4 Ресурсные эксплуатационные испытания фильтроэлементов
4.5 Эксплуатационные испытания двухступенчатых
комбинированных систем очистки топлива
4.6 Влияние комбинированной очистки топлива на безотказность
топливных систем машин
4.7 Выводы
5 Технико-экономическое обоснование выбора и проектирования
комбинированных систем очистки топлива
5.1 Сравнительная оценка затрат на комбинированную очистку
топлива
5.1.1 Штатная система очистки (ФТО из бумаги)
5.1.2 Комбинированная система очистки, состоящая из ФГО на основе
ППУ-ЭО-13 0 и ФТО из бумаги
5.1.3 Комбинированная система, состоящая из ФГО и ФТО из ППУ-

5.2 Задачи проектирования комбинированной очистки топлива в
топливных системах машин. Исходные данные
5.3 Проектирование комбинированной двухступенчатой системы
фильтрационной очистки топлива
5.3.1 Расчет комбинации фильтроэлементов поверхностного и
объемного типа
5.3.2 Расчет комбинации секционных фильтроэлементов объемного

5.4 Пример расчета комбинированной системы очистки топлива
5.5 Экономическая эффективность усовершенствованной топливной
системы
5.6 Выводы
Общие выводы
Библиографический список

и т.п.) получают с использованием газообразующих веществ. Они имеют хорошие экономические показатели, но неравномерную пористую структуру.
Их применение в качестве очистителей дизельных топлив на сегодняшний день крайне ограничено.
В отличие от вышеперечисленных фильтрующих материалов для очистки топлив наибольшее распространение получили бумага и картон. Их преимущества широко известны: наличие неограниченных сырьевых ресурсов, простота изготовления и легкость технической обработки при производстве фильтроэлементов, низкая стоимость по сравнению с другими материалами, возможность полной утилизации без вредных экологических последствий.
К недостаткам следует отнести сравнительно невысокую прочность и возможность набухания при наличии воды в топливе. Эти недостатки частично устраняются путем пропитки бумаги, например, спиртовым раствором бакелитового лака.
Тем не менее, несмотря на недостатки, в качестве основного материала для тонкой фильтрации дизельного топлива в системах питания машин при изготовлении фильтроэлементов в своем большинстве используют именно специальный картон или бумагу [3, 7, 11, 27, 33, 65, 57]. В то же время перспективным является направление применения топливных фильтров объемного типа из деформируемых пенополиуретанов, обладающих при определенной технологии изготовления повышенным ресурсом и высокими фильтрационными свойствами [55, 62, 70,].
1.5.2 Фильтрующие элементы
Фильтрующие элементы (в дальнейшем - фильтроэлементы или ФЭ) - это основная часть гидравлического фильтра. Они выполняют функции очистки