Обоснование методики повышения эффективности эксплуатации колесных тракторов класса 1.4

• Автор: Михайлов, Александр Васильевич
• Шифр специальности: 05.20.01, 05.20.03
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2004
• Место защиты: Оренбург
• Количество страниц: 233 с. : ил.

1 Обоснование актуальности проблемы повышения эффективно-сти эксплуатации колесных тракторов

1Л Предпосылки формирования проблемы и ее современное состояние

1.2 Технико-экономический аспект реализации путей и методов решения проблемы

1.3 Оценка целесообразности улучшения технологичности колесных тракторов

* 1.4 Анализ перспективы конструктивно-технологического развития колесных тракторов

1.4.1 Анализ влияния сцепного веса трактора на тягово-сцепные качества

1.4.2 Анализ влияния конструктивных параметров ходовой системы на тягово-сцепные качества

1.4.2.1 Особенность технологической реализации типоразмерных характеристик шин

1.4.2.2 Особенности конфигуративной технологичности протекто-

ра шин
1.4.2.3 Эксплуатационная специфика колесных движителей с переменной площадью пятна контакта
1.4.2.4 Проблемы оборудования колесных движителей дополнительными устройствами для повышения тягового усилия
1.4.3 Анализ влияния конструктивно-режимных параметров элементов силового привода на тягово-сцепные качества

2 Теоретическое обоснование режима взаимодействия колесного движителя с опорной поверхностью
2.1 Методика оптимизации продольной координаты расположе-

ния дополнительного пятна контакта
2.2 Методика обоснования контактной площади опорной поверхности
2.3 Методика параметрического анализа конструктивнорежимных характеристик колесного движителя
2.4 Методика определения зависимости характеристик функциональных элементов колесной машины от режимных параметров движителя
Выводы
3 Технико-экспериментальное обоснование реализации методов режимных исследований
3.1 Исследования влияния свойств опорной поверхности на тягово-сцепные качества трактора
3.2 Алгоритм аналитической обработки экспериментальных данных
3.3 Методика аппроксимации характеристики контактной площади колесного движителя гипотетической кривой
3.4 Анализ достоверности методического обеспечения для оценки эксплуатационной технологичности трактора
Выводы
4 Анализ технико-экономической эффективности расширения тягового диапазона колесного трактора
4.1 Методика определения экономической эффективности расширения тягового диапазона колесного трактора
4.1.1 Оценка реализации эксплуатационной технологичности колесного трактора в системе нестабильного машиноиспользования
4.1.2 Формализация показателей эффективности реализации технологических свойств колесных тракторов
4.1.3 Коэффициент потенциального резерва как критерий оптимизации тягового диапазона

142 142 142 146

4.2 Аспект на эффективность эксплуатации МТП в режиме реализации потенциала технологичности колесного трактора
Заключение по результатам диссертационных исследований
Библиографический список использованных источников
Приложение А
Приложение Б
Приложение В
Приложение Г
Приложение Д
Приложение Е
Приложение Ж

степени проявляются на более плотных грунтах. Для плотных грунтов радиальные шины обеспечивают улучшение основных оценочных показателей тяговосцепных свойств в следующих пределах:
1) площадь пятна контакта больше на 20..,25%, на 20% больше число взаимодействующих грунтозацепов;
2) увеличение силы тяги радиальной шины при одинаковом буксовании (около 15%) — до 30%; тяговая мощность трактора вырастает в среднем на
25...30%;
3) на большинстве почв коэффициент сцепления при буксовании 15...20% у радиальных шин больше на 6... 18%, а коэффициент сопротивления качению ниже;
4) увеличение тягового КПД составляет до 18%.
Все указанные преимущества радиальных шин теряются при переходе на мягкие почвы, особенно липкие и влажные, вследствие худшей очищаемости. Кроме того, надо иметь в виду, что увеличение нормы слойности радиальных шин, приводящее к соответствующему увеличению жесткости каркаса, в сочетании с относительно податливым грунтом может также свести, на нет все преимущества радиальных шин [37, 104, 38].
Наиболее интересным направлением было в сторону использования способов смещения пятна контакта, которое может быть как периодическим (рисунок 1.13), так фиксированным (рисунок 1.14) [1, 15, 21]. Оба способа не нашли широкого применения из-за невозможности использования на некоторых технологических операциях. Причем использование данных систем лишает универсальности колесный трактор.
1.4.2.4 Проблемы оборудования колесных движителей дополнительными устройствами для повышения тягового усилия
Буксование колес с пневматическими шинами обычно сильно возрастает на глине, меловых почвах, сырой траве и при работе на болотистой почве.