Совершенствование сборочно-транспортного процесса и технических средств на заготовке грубых кормов

• Автор: Гуськов, Юрий Александрович
• Шифр специальности: 05.20.01
• Научная степень: Докторская
• Год защиты: 2007
• Место защиты: Новосибирск
• Количество страниц: 211 с. : 47 ил.

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ

1. СОСТОЯНИЕ И ПЕРСПЕКТИВЫ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ

ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ СХЕМ И СРЕДСТВ ДЛЯ СБОРА И ТРАНСПОРТИРОВАНИЯ ГРУБОГО КОРМА

1.1. Технологические схемы и средства для сбора и транспортировки рассыпного грубого корма
1.2. Технологические схемы и средства для сбора и транспортировки прессованного в тюки и рулоны грубого корма

1.3. Основные технологические параметры естественной сушки трав

и способы формирования травяных валков

1.4. Проблемная ситуация, обоснование направления и задачи исследования

2. МЕТОДОЛОГИЯ АНАЛИЗА И СИНТЕЗА ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ СХЕМ СБОРОЧНО-ТРАНСПОРТНОГО ПРОЦЕССА
НА ЗАГОТОВКЕ ГРУБЫХ КОРМОВ
2.1. Методические подходы к анализу и синтезу технологических
схем сборочно-транспортного процесса
2.2. Выбор способа моделирования транспортного обеспечения
кормозаготовительного процесса
2.3. Конкретизация параметров имитационной модели сборочнотранспортного процесса на заготовке кормов
2.3.1. Характеристика некоторых элементов имитационной модели
2.3.2. Законы функционирования элементов
2.3.3. Соотношения связи между отдельными элементами модели
2.3.4. Стратегии сбора пакетированного корма
2.4. Программная реализация имитационной модели
2.5. Методические положения по ведению исследований с использованием имитационной модели

2.6. Выводы по главе
3. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ
ПРОЦЕССА СБОРА И ТРАНСПОРТИРОВАНИЯ ГРУБЫХ КОРМОВ
3.1. Методология решения научной проблемы
3.2. Экономико-математическая модель вычисления затрат на выполнение операций сборочно-транспортного процесса (СТП)
3.3. Обоснование рациональных параметров подсистемы полевой
подготовки материала
3.3.1. Определение времени полевой сушки травы при валковой технологии сбора
3.3.2. Аналитическая модель прогнозирования времени сушки травяного валка
3.4. Аналитический метод вычисления пробегов сборочно-транспортных средств при стохастическом распределении пакетов
3.5. Определение энергозатрат технологического процесса сбора и
транспортирования пакетированного урожая
3.6. Определение пробегов транспортных средств при рядном способе сбора пакетов корма
3.6.1. Грузооборот прессовального агрегата с накопителем пакетов
3.6.2. Определение энергозатрат при сборе ряда пакетов в блок
3.7. Выводы по главе
4. МОДЕЛИРОВАНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ СХЕМ СБОРА И
ТРАНСПОРТИРОВАНИЯ ПАКЕТИРОВАННОГО ГРУБОГО КОРМА
4.1. Исследование технологических схем последовательного сбора
и транспортирования пакетированного корма
4.2. Исследование технологической схемы сбора и транспортирования пакетированного корма с формированием рядов
4.3. Исследование технологической схемы сбора и транспортиро-

вания пакетированного корма с формированием блоков
4.4. Выводы по главе
5. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ СБОРОЧНО-
ТРАНСПОРТНОГО ПРОЦЕССА И ТЕХНИЧЕСКИХ СРЕДСТВ НА ЗАГОТОВКЕ ГРУБЫХ КОРМОВ
5.1. Программа и методические положения экспериментальных исследований
5.2. Статистические характеристики сборочных и транспортных
агрегатов
5.3. Адекватность машинной модели сборочно-транспортного процесса на заготовке грубых кормов
5.4. Разработка технических средств для транспортного обеспече-
ния кормозаготовительных работ и их эксплуатационно-технологическая оценка
5.5. Экспериментальные исследования валка легко вентилируемой
структуры
5.6. Выводы по главе
6. РЕАЛИЗАЦИЯ РЕЗУЛЬТАТОВ ИССЛЕДОВАНИЯ И ИХ
ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ
6.1. Снижение экологической нагрузки на почву при выполнении
сборочно-транспортных операций
6.2. Экономическая эффективность способа формирования спиралеобразного легко вентилируемого валка
6.3. Экономический анализ рациональных вариантов сборочнотранспортного процесса на заготовке грубых кормов
6.4. Выводы по главе
ОБЩИЕ ВЫВОДЫ
ЛИТЕРАТУРА
ПРИЛОЖЕНИЯ

никшую ситуацию можно объяснить насыщением рынка и появлением высокопроизводительных пресс-подборщиков, формирующих крупно-габаритные призматические тюки, производство которых в последние годы возросло до 5-9 тыс. шт в год. Исследователи [211, 212] отмечают высокую стоимость производимой в Европе техники и по этой причине необходимость особо тщательного учета условий при выборе стратегий переоснащения хозяйств новыми машинами.
В России проблема выбора стратегии переоснащения и модернизации технологий заготовки, сбора и транспортировки кормов особенно остра из-за морального и материального износа парка кормозаготовительных машин. В то же время площади и объемы заготовки кормов значительны. На рис. 1.19,
1.20 приведены данные по регионам страны в среднем за последние годы [25]. Следует учитывать, что реальная потребность в кормах выше достигнутого уровня и по мере перехода экономики страны к устойчивому развитию тенденции нарастания потребности сохранятся.
Западно-Сибирский регион один из крупнейших в нашей стране по объемам заготовки сена, сенажа и других видов кормов, как видно из графика (рис. 1.21) под сеяными травами занято 68,7 %, а под естественным травостоем занято 31,3 % от общей площади кормовых угодий. В Новосибирской области площади занятые под сеяными и естественными травами примерно равны. А урожайность, например сена (рис. 1.22), зависит от вида трав и составляет в среднем за последние годы 6,1-15,3 и/га. Средняя урожайность сена в Новосибирской области составляет 10,7 ц/га.
Основные трудности в процессе планирования и организации уборочно-транспортных мероприятий создаются из-за большого количества вариантов, которые различаются способами и тактикой использования имеющихся в распоряжении ресурсов. Задача значительно усложняется при необходимости корректировать план в ходе уборки, например, из-за непредвиденных изменений погоды.