Разработка эффективной технологии транспортных и экскаваторных работ на отвалах нагорного типа

• Автор: Болдырев, Борис Яковлевич
• Шифр специальности: 05.15.03
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 1983
• Место защиты: Свердловск
• Количество страниц: 135 c. : ил

1. СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ ЭКСКАВАТОРНОГО 0ТВАЛ00ЕРА30ВАНВД
И ЗАДАЧИ ДАЛШЕЙПЖ ИССЛЕДОВАНИЙ
1.1. Состояние и перспективы развития экскаваторного отвалообразования на железорудных карьерах
1.2. Схемы развития экскаваторных отвалов и определение
их параметров
1.3. Методы расчета производительности транспортноотвальных комплексов при экскаваторном отвалообразовании
1.4. Цель, задачи и методы исследований
2. АНАЛИЗ ФАКТОРОВ, 01ШЕДЕЛЯЩИХ ЭФФЕКТИВНОСТЬ РАБОТЫ
ТРАНСПОРТНО-ОТВАЛЬНОГО КОМПЛЕКСА
2.1. Факторы, определяющие эффективность работы транспортно-отвального комплекса, и методика исследования их влияния . . :
2.2. Анализ различных схем отвалообразования при отсыпке отвала нагорного типа (применительно к условиям Коршуновского ГОКа)
2.3. Анализ показателей потока локомотивосоставов, поступающих на отвал
2.4. Анализ влияния температурного режима на эффективность работы транспортно-отвального комплекса
Выводы
3. РАЗРАБОТКА И ИССЛЕДОВАНИЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ НОВОЙ СХЕМЫ
РАЗВИТИЯ ЭКСКАВАТОРНЫХ ОТВАЛОВ, ОТСЫПАЕМЫХ НА ГОРНЫХ
СКЛОНАХ
3.1. Обоснование необходимости концентрации транспортно-отвальных работ
3.2. Разработка новой технологической схемы, обеспечивающей концентрацию транспортно-отвальных работ на ярусе
3.3. Исследование эффективности новой схемы

3.4. Исследование функционирования транспортно-отвального комплекса методами теории массового обслуживания
3.5. Выбор оптимальных параметров оборудования транспортно-отвального комплекса
Выводы
4. ОБОСНОВАНИЕ РАЦИОНАЛЬНЫХ ПАРАМЕТРОВ НОВОЙ СХЕМЫ 0ТВАЛ00ЕРА30ВАНИЯ ПРИМЕНИТЕЛЬНО К УСЛОВИЯМ ОТВАЛА № I КОРШУНОВСКОГО ГОКА
4.1. Выбор рациональной технологии и организации складирования пород в зависимости от направления экскаваторной заходки
4.2. Определение оптимального срока и шага
переукладки постоянных железнодорожных путей
4.3. Определение очередности заполнения отвальных емкостей при повышении концентрации работ на
ярусе
4.4. Оценка экономической эффективности внедрения рекомендаций
Выводы
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
ПРИЛОЖЕНИЯ .

Актуальность темы. Непрерывный рост объемов добычи руд цветных и черных металлов, сопровождающийся увеличением глубины действующих и проектируемых карьеров, обусловливает быстрый рост объемов пустых пород, размещаемых во внешние и внутренние отвалы. Так, если в 1965г. объем пустых пород, складируемых в отвалы при добыче железных руд, составил около 400 млн.т, то в 1980г. он увеличился до 960 млн.т, а в 1985г. превысит 1000 млн.т. Если учесть, что доля затрат на отвалообразование составляет около 20% в общей стоимости добычи руды, то целесообразность изыскания путей снижения затрат на складирование вскрыши очевидна. Особенно необходимы такие разработки применительно к экскаваторным отвалам, поскольку при установившейся тенденции перехода на более мощное горно-транспортное оборудование коэффициент его использования не превышает 0,55+0,60.
Объектом исследований являются отвалы нагорного типа и транспортные коммуникации, связывающие их со станцией Породная.
Цель работы - разработка и внедрение оптимальной схемы путевого развития на экскаваторных отвалах нагорного типа, подбор и расстановка соответствующего ей горно-транспортного оборудования, обеспечивающих существенное увеличение производительности транспортно-отвального комплекса.
Основная идея работы заключается в том, что увеличение производительности горно-транспортного оборудования, занятого на экскаваторном отЕале, должно достигаться за счет применения схем путевого развития, обеспечивающих оптимальное время обмена локомотивосоставов на всех работающих тупиках.
Методы исследования - аналитический обзор литературных источников* математическая статистика^ аналитичес-

1 - номер 6-часового интервала, в котором определено
значение случайной функции;
А/ - количество 6-часовых интервалов;
2 - количество 6-часовых интервалов, соответствующие
сдвигу во времени на величину Т ;
ПI - значение случайной функции на (- -интервале (количество составов, поступающих на отвал за с -й временной интервал);
пгипг- математические ожидания (среднее арифметическое) количества составов, поступающих на отвал за 6-часовой интервал, соответственно, в основной выборке (£=1,
2...Д/-2) и в выборке, смещенной на 2 интервалов
(£=£*/, г^...дО;
(5/и <5г- среднеквадратичное отклонение, соответственно, в основной выборке, смещенной на 2 интервалов:
Значения корреляционной и нормированной корреляционной функций определены для приведенной в табл.2.3 выборочной совокупности (вариант I), а также для выборочных совокупностей, полученных путем исключения из приведенной в табл.2.3 совокупности первых десяти значений (вариант П), двадцати значений (вариант Ш), тридцати значений (вариант 1У) и сорока значений (вариант У). Для каждого варианта значенияЛг иуОг определялись при (- =1,2,4,6,8, 10,12,14,16. Рассчитанные на ЭВМ для каждого варианта при различных 2 значения /7У ) приведены в приложении I
табл.2.4 приведены значения функцийдля всех пяти вариантов.
На рис.2.12 графически представлены функциидля наиболее различающихся между собой вариантов - I и ЗУ.