Модели и алгоритмы управления городскими пассажирскими перевозками : На примере г. Воронежа

• Автор: Енин, Дмитрий Владимирович
• Шифр специальности: 05.13.10
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2004
• Место защиты: Воронеж
• Количество страниц: 200 с. : ил.

ОБОЗНАЧЕНИЯ И СОКРАЩЕНИЯ
ГЛАВА 1 АНАЛИЗ СОСТОЯНИЯ ГОРОДСКИХ ПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗОК
1.1 Анализ современного состояния и перспективы развития пассажирских перевозок в г. Воронеже
1.2 Анализ существующих методов организации и управления пассажирскими перевозками в городах
1.3 Выводы, цели и задачи исследования
ГЛАВА 2 ОБЪЕКТЫ И МЕТОДЫ ИССЛЕДОВАНИЯ
2.1 Выбор объектов исследования
2.2 Методы расчета основных показателей
2.3 Социологическое исследование эффективности существующей системы пассажирского транспорта крупного города
2.4 Методика определения корреспонденций пассажиров
2.5 Исследование классификации маршрутов по смежности
2.6 Выводы
ГЛАВА 3 РАЗРАБОТКА МАТЕМАТИЧЕСКИХ МОДЕЛЕЙ И ТЕХНОЛОГИИ КООРДИНИРОВАННОГО ДВИЖЕНИЯ ПАССАЖИРСКОГО ТРАНСПОРТА
3.1 Исследование по формированию рациональной маршрутной сети городского пассажирского транспорта
3.1.1 Формирование базы исходных данных
3.1.2 Теоретические основы формирования множества кольцевых маршрутов
3.1.3 Теоретические основы формирования множества маятниковых маршрутов
3.2 Аналитические исследования по совершенствованию организа-

ции и управления координированным движением пассажирского транспорта
3.2.1 Формирование базы исходных данных
3.2.2 Определение интенсивности поступления транспорта на остановочные пункты с учетом равномерности движения
3.2.2.1 Определение вероятности поступления транспорта на остановочный пункт
3.2.2.2 Определение рационального интервала поступления транспорта на остановочный пункт
3.2.2.3 Упорядочение поступления транспорта различных маршрутов на остановочный пункт
3.2.3 Организация движения транспорта между периодами устойчивого пассажиропотока
3.2.4 Организация движения ГПТ в период обеденного перерыва
3.2.5 Определение суточной сменности работы ГПТ на маршрутах
3.3 Совершенствование управления координированным движением ГПТ
3.4 Выводы
ГЛАВА 4 ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ТЕХНОЛОГИИ ОРГАНИЗАЦИИ И УПРАВЛЕНИЯ КООРДИНИРОВАННЫМ ДВИЖЕНИЕМ
ПАССАЖИРСКОГО ТРАНСПОРТА И ЕЕ СОЦИАЛЬНО-ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ 13
4.1 Выбор рационального типа транспортных средств на маршрутах
4.2 Выбор и обоснование тарифов на ГПТ
4.2.1 Выбор рационального способа оплаты за проезд
4.2.2 Обоснование выбора тарифов
4.3 Апробация и внедрение результатов исследований в практическую деятельность
4.4 Расчет социально-экономической эффективности от внедрения

методики формирования рациональной схемы маршрутной сети и рациональной организации движения транспорта на маршрутах
4.5 Выводы
ОСНОВНЫЕ ВЫВОДЫ И РЕКОМЕНДАЦИИ
ЛИТЕРАТУРА
ПРИЛОЖЕНИЕ

для модели корреспонденции пассажиров эта зависимость представляет более сложную функцию удаленности центров тяготения /{су), которая задается на основании
некоторых соображений о предпочтениях при выборе пары (г, /) или по результатам статистических обследований.
С учетом указанных выше недостатков, гравитационная модель была модифицирована и приведена к виду
-V, - .УУКЛДО, (2-27)
где А/, В, - коэффициенты, определяемые системой ограничений.
В работе [28] доказано существование и единственность решения этой модели, удовлетворяющее заданным ограничениям. Кроме того, показано, что эта модель является следствием классической термодинамической модели максимизации энтропии, называемой макросистемной моделью.
Рассматривая формирование макросистемной модели, следует отметить, что энтропийная модель выражается системой
Н(X) = -]Гх(у riXj -» тах,

IX = рп г = 1,те,
I У
у = 1,И,

ИСУХУ=Т-’
(2.28)
где первые два ограничения характеризуют баланс по истокам и стокам, а последнее
- ограничение ПО СТОИМОСТИ ПОеЗДОК Су.
В основу энтропийных моделей положен принцип неубывания энтропии замкнутой системы, в качестве которой выступает крупный город. Для решения такого рода задач применяется метод Лагранжа, для которого функция Ь имеет вид
ЦХ,Л,М,/3) = Щх) + ^Аі Р,-1>,

+2>, й,-2а М г-1«
ив у
{2.29)
где Я/, - множители Лагранжа, определяемые по фактическим данным.