Оценка эффективности стратегий управления транспортными компаниями в условиях конкуренции

• Автор: Тан Шейн
• Шифр специальности: 05.13.01
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2014
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 144 с. : ил.

Оглавление

Обозначения и сокращения

Введение

ГЛАВА 1. УПРАВЛЕНИЕ ТРАНСПОРТНЫМИ СИСТЕМАМИ, КАК ЗАДАЧА ОПТИМИЗАЦИИ

1.1 Аналитический расчет параметров транспортной системы

1.2 Динамическое выравнивание интервалов движения

1.3 Оптимизация перемещения пассажиров по смежным маршрутам

1.4 Синхронизация движения автобусов на пересадочных узлах

1.5 Особенности планирования работы междугородних автобусов

1.6 Управление общественным транспортом в реальном времени

1.7 Программно-аппаратные комплексы в системах управления общественным транспортом

1.8 Выводы
ГЛАВА 2. МОДЕЛИРОВАНИЕ РАБОТЫ ТРАНСПОРТА В УСЛОВИЯХ КОНКУРЕНЦИИ
2.1 Представление конкурентной среды
2.1.1 Критериальные функции
2.2 Формирование конкурентной среды
2.2.1 Длина очереди
2.2.2 Стоимость обслуживания
2.2.3 Время ожидания
2.3 Формирование транспортной инфраструктуры
2.4 Формирование потоков пассажиров
2.5 Формирование потоков транспорта
2.6 Оценка качества функционирования систем обслуживания
2.7 Управление в конкурентной среде, как задача многокритериальной оптимизации
2.7.1 Линейная свертка
2.8 Выводы
ГЛАВА 3. ГИБРИДНАЯ МОДЕЛЬ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ПАССАЖИРСКИМ ТРАНСПОРТОМ
3.1 Имитационная модель транспортной системы в среде AnyLogic
3.2 Разработка имитационной модели

3.2.1 Структура имитационной модели
3.2.2 Класс Passanger
3.2.3 Класс Cities
3.2.4 Классы Bus и MiniBus
3.2.5 Класс Main
3.2.6 Класс Experiment
3.3 Верификация имитационной модели
3.4 Презентация процесса и результатов моделирования
3.5 Реализация выбора альтернативных перевозчиков
3.6 Функциональность модели
3.7 Выводы
ГЛАВА 4. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ФУНКЦИОНАЛЬНОСТИ ГИБРИДНОЙ МОДЕЛИ ТРАНСПОРТНОЙ СИСТЕМЫ
4.1 Средства анализа данных
4.2 Оптимизация параметров транспортной системы при изменении интенсивности потока пассажиров
4.3 Оптимизация параметров управления транспортной системы при наличии конкуренции
4.3.1 Влияние порогового значения критерия предпочтений
4.3.2 Интервальная оптимизация
4.3.3 Многопараметрическая оптимизация
Заключение
Публикации автора по теме диссертации
Список литературы
Приложение 1. Фрагменты кода
Приложение 2. Свидетельство о регистрации программы
Приложение 3. Акт внедрения

Обозначения и сокращения
дс Диспетчерская система
ОУ Объект управления
по Программное обеспечение
РСО Распределенная система обслуживания
САТ Скоростной автобусный транспорт
смо Система массового обслуживания
СУ Система управления
тк Транспортная компания
тс Транспортная система
ИУС Информационно-управляющая система
- чем дальше пассажир стоит в очереди не регулярный транспорт, тем более он мотивирован на использование альтернативного варианта передвижения;
- функция, отражающая зависимость должна быть плавной;
- мотивация пассажира должна зависеть от вместимости транспортного средства С (1.2).
Этим требованиям удовлетворяет функция вида:
аг = 1 - (2.6)
где Л^ые - номер пассажира в очереди. Значение коэффициента«! возрастает по мере удаления пассажира от начала очереди. Вид кривых для разных значений С представлен на рисунке 2.2.
Рис. 2.2 Зависимость величины коэффициента аг от Л^ие для различных значений вместимости транспортного средства С
2.2.2 Стоимость обслуживания
При оценке влияния стоимости проезда на предпочтения пассажира будем исходить из следующих предположений: