Алгоритмы и средства измерения характеристик автомобильных двигателей с электронной системой управления

• Автор: Бурдинский, Игорь Николаевич
• Шифр специальности: 05.11.16
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2006
• Место защиты: Хабаровск
• Количество страниц: 130 с. : ил.

* ВВЕДЕНИЕ

1. ИЗМЕРЕНИЕ ПАРАМЕТРОВ И ХАРАКТЕРИСТИК

АВТОМОБИЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ

1.1. Режимы работы автомобильных двигателей

* 1.2. Характеристики автомобильных двигателей

1.2.1. Скоростные характеристики

1.2.2. Регулировочные характеристики

1.3. Методы и средства измерения характеристик автомобильных двигателей

• 1.3.1. Методы и средства измерения скоростных

характеристик

* 1.3.2. Методы и средства измерения регулировочных
характеристик
1.4. Эксплуатационные характеристики
Выводы
# 2. РАЗРАБОТКА МЕТОДИК МОДЕЛИРОВАНИЯ И ИЗМЕРЕНИЯ
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ХАРАКТЕРИСТИК V АВТОМОБИЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
2.1. Математическая модель для определения крутящего момента двигателя на неустановившихся режимах
работы
2.2. Методика измерения крутящего момента двигателя при разгоне автомобиля
• 2.3. Расчет эксплуатационных характеристик
Выводы

3. РАЗРАБОТКА АЛГОРИТМОВ И ПРИНЦИПОВ ПОСТРОЕНИЯ СИСТЕМ ИЗМЕРЕНИЯ И КОРРЕКЦИИ ХАРАКТЕРИСТИК АВТОМОБИЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ
• 3.1. Исследовательский комплекс для измерения крутящего
момента двигателя
3.2. Микропроцессорный измерительный комплекс для регистрации регулировочных характеристик
• автомобильных двигателей с электронной системой
управления
3.3. Микропроцессорное устройство коррекции регулировочных характеристик автомобильных двигателей с электронной системой управления
• 3.4. Применение технологии «реконфигурируемые системы»
для построения измерительных систем
• 3.5. Измерительный комплекс для исследования
характеристик и режимов работы автомобильных двигателей
3.5.1. Принцип построения блока измерения
3.5.2. Оценка точности измерений регистрируемых
^ сигналов МПБУД
Выводы

4. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ
4.1. Программный комплекс обработки и визуализации
данных измерений
4.2. Обработка данных эксперимента
4.3. Оценка точности полученных результатов
• 4.4. Пример практического применения
Выводы

ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

ПРИЛОЖЕНИЯ
• Приложение А. Блок-схемы разработанных алгоритмов
Приложение Б. Информационные карты и свидетельства о
регистрации
Приложение В. Акты о внедрении и использовании
* результатов диссертационной работы

2. внешние - скорость ветра; уклон дороги; коэффициент зависимости сопротивления качения от скорости и коэффициент сопротивления качению при малой скорости;
3. тяговые - коэффициент динамического изменения реакций; масса порожнего автомобиля; сцепная масса на ведущих колесах при полной нагрузке и порожнего автомобиля;
4. разгонные - время переключения между передачами и максимальный путь разгона.
Выводы:
1. Предложенная методика определения величины крутящего момента двигателя (построения внешней скоростной характеристики), основанная на измерении интервалов времени /(, которые соответствуют определенному углу поворота коленчатого вала, не требует больших вычислительных затрат, но при увеличении времени разгона двигателя значительно увеличивается размер накапливаемого массива данных. И как видно из табл. 2.1, к аппаратной части системы измерения интервалов времени предъявляются очень жесткие требования в отношении точности и скорости обработки результатов.
2. Разработанная математическая модель для определения крутящего момента двигателя на неустановившихся режимах работы при движении автомобиля позволяет вычислять значение крутящего момента с ошибкой, не превышающей 3% во всем диапазоне скоростей и нагрузок, а с использованием экспериментальных данных - не более 0,5%.
3. Разработанный программный комплекс для моделирования скоростных характеристик автомобиля и анализа сил, входящих в уравнение силового баланса (2.2), которые действуют на автомобиль