Методы и средства оценки параметров транспортных потоков по радиолокационному изображению

• Автор: Фам Ван Ха
• Шифр специальности: 05.11.16
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2010
• Место защиты: Санкт-Петербург
• Количество страниц: 165 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ

ОСНОВНЫЕ УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ И СОКРАЩЕНИЯ

ВВЕДЕНИЕ

ГЛАВА 1. ОЦЕНКА ПАРАМЕТРОВ ТРАНСПОРТНЫХ ПОТОКОВ С

ПОМОЩЬЮ ДЕТЕКТОРОВ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

1.1. Автоматизированные системы управления дорожным движением

1.2. Характеристики дорожного движения

1.3. Современные технологии детекторов транспортных средств

1.4. Радиолокационные детекторы .'

1.5. Выводы по главе

ГЛАВА 2. РАСПОЗНАВАНИЕ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ ПО
РАДИОЛОКАЦИОННОМУ ИЗОБРАЖЕНИЮ
2.1. Свойства радиолокационного изображения, полученного с использованием
ЛЧМ сигнала
2.1.1. Радиодальнометрия с линейно-частотной модуляцией излучаемого сигнала
2.1.2. Анализ отраженного сигнала методом преобразования Фурье
2.2. Алгоритм распознавания транспортных средств и оценки параметров
транспортных потоков по радиолокационному изображению
2.2.1. Спектральная обработка и распознавание сигналов транспортных средств в отдельном измерительном кадре
2.2.2. Построение списка отслеживаемых объектов и обновление их параметров при обработке каждого кадра
2.2.3. Оценка параметров движения отдельных объектов при их выезде из зоны контроля
2.3. Моделирование распознавания транспортных средств и оценки параметров
потоков движения
2.3.1. Радиолокационное изображение транспортного потока
2.3.2. Структура модели
2.4. Исследование влияния параметров алгоритма на точность оценивания
характеристик транспортных потоков
2.4.1. Параметры алгоритма распознавания транспортных средств и оценки характеристик транспортных потоков
2.4.2. Результаты моделирования
2.5. Выводы по главе
ГЛАВА 3. АДАПТАЦИЯ К ИЗМЕНЕНИЯМ СОСТОЯНИЯ ЗОНЫ КОНТРОЛЯ И ТРАНСПОРТНОГО ПОТОКА
3.1. Адаптация к изменению в состоянии покрытия дороги
3.2. Адаптация к изменениям характеристик транспортного потока
3.3. Выводы по главе
ГЛАВА 4. РЕАЛИЗАЦИЯ РАДИОЛОКАЦИОННОГО ДЕТЕКТОРА
4.1. Средства цифровой обработки сигналов
4.2. Средства передачи и сбора данных для детектора транспортных средств
4.3. Выводы по главе
ГЛАВА 5. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ ДЕТЕКТОРА
ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
5.1. Настройка детектора транспортных средств
5.2. Методика проведения испытаний
5.3. Результаты испытаний
5.4. Выводы по главе
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
ПРИЛОЖЕНИЕ 1. КОМПОНЕНТЫ МОДЕЛИ
ПРИЛОЖЕНИЕ 2. АКТ О ВНЕДРЕНИИ РЕЗУЛЬТАТОВ ДИССЕРТАЦИИ

Основные условные обозначения и сокращения
АСУД — автоматизированные системы управления дорожным движением; АЦП - аналого-цифровой преобразователь;
БПФ - быстрое преобразование Фурье;
ДТС - детектор транспортных средств ЛЧМ - линейно-частотная модуляция;
ПЗУ - постоянное запоминающее устройство;
ПК - персональный компьютер;
ПФ - преобразование Фурье;
РЛС - радиолокационные системы;
ТП - транспортный поток;
ТС - транспортное средство;
ЦАП - цифро-аналоговый преобразователь;
ЦСП - цифровой сигнальный процессор.

Таблица 1.2. Основные возможности и цена современных детекторов [75,76, 85]
Детекторы Счет Присут- ствие Скорость Класси- фикация Много- зонный Скорость передачи данных Цена детектора3 (в долларах США)
Индуктивная петля V з/ т/' Ь л/с Низкая -средняя Низкая ($500—$800)
Магнитометр л/ V" л/ь Низкая Средняя ($900- $6,300)
Магнитная индукционная катушка у /ь Низкая Низкая -средняя ($385-$2,000)
Радио- локационые ✓ ■/ = ✓ д/е С Средняя Низкая -средняя ($700-$2,000)
Активный инфракрасный у у ■/* ✓ Низкая -средняя Средняя -высокая ($6,500-$3,300)
Пассивный инфракрасный ✓ ✓ Низкая — средняя Низкая -средняя ($700-$1,200)
Ультра- звуковый у л/ Низкая Низкая -средняя (модель импульса: $600-51,900)