Метод и средства контроля уровня шумового загрязнения индустриального центра : на примере города Барнаула

• Автор: Литвиненко, Светлана Александровна
• Шифр специальности: 05.11.13
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2009
• Место защиты: Барнаул
• Количество страниц: 97 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ
Введение
Глава 1 Теоретические основы построения ГИС “Шумовая карта г. Барнаула”
1.1 Шумовые характеристики современных городов
1.2 Источники шума на территории индустриального центра и их основные характеристики
1.3 Критерии измерения и оценки шума окружающей среды города
1.4 Теоретические основы построения ГИС
Глава 2 Создание базы данных уровня шумового загрязнения индустриального центра на примере г. Барнаула
2.1 Приборы и методы натурных измерений
2.2 Разработка базы данных шумового загрязнения
Г лава 3 Анализ натурных измерений и разработка математической модели расчета уровня шумового загрязнения
3.1 Анализ натурных измерений
3.2 Исходные данные для построения математической модели
3.3 Учет ослабления звука различными препятствиями в математической модели
3.4 Приближенные методы расчета звуковых полей
3.5 Разработка математических моделей расчета уровней шумовых полей в условиях современного города
3.6 Алгоритмы численных методов расчета уровней звука, создаваемых источниками шума в свободном звуковом поле
Глава 4 ГИС “Шумовая карта г. Барнаула”
4.1 Исходные материалы для построения ГИС
4.2 Описание разработанной ГИС
Основные выводы и результаты
Список литературы
Приложения

Введение
Сегодня шум - один из важных факторов вредного влияния нашей цивилизации на окружающую среду, он опасен не менее чем загрязнение воздуха или воды. От 30 до 40% современных горожан проживает в условиях шумового дискомфорта. Акустическое загрязнение становиться причиной различных заболеваний, ведет к ухудшению качества жизни и экономическим потерям, снижает производительность труда на предприятиях.
Основным источником шума в современных городах, в том числе и в Барнауле, является автомобильный транспорт, вклад которого составляет 60 -80% всех шумов, проникающих в места пребывания человека. Автомобильный парк города и края постоянно растет, за последнее десятилетие он увеличился на треть, в основном за счет легкового транспорта, вдвое увеличилось число автобусов. Вместе с этим продолжает увеличиваться доля автомобилей с-большим сроком эксплуатации, выработавших свой технический ресурс и являющихся наиболее неблагоприятными по акустическим характеристикам.
Острой для Барнаула является проблема транзитного транспорта. Подавляющая часть загородных транспортных автомагистралей не имеют обходов города и связаны между собой в пределах городских улиц и дорог, что ведет к концентрированию транспортных потоков. Кроме этого, в г. Барнауле необходимо отметить следующие недостатки архитектурно-планировочной организации территории негативно влияющие на акустический фон городской среды: низкую пропускную способность автомагистралей, сокращение площади зеленых насаждений.
Создание акустического благополучия в городе - проблема многих отраслей градостроительства. Её решение возможно только при комплексном подходе, максимально учитывающим все геоэкологические особенности исследуемой территории. Наиболее точно это возможно сделать при использовании геоинформационных систем и технологий.

Глава 1 Теоретические основы построения ГИС “Шумовая карта г. Барнаула”
1.1 Шумовые характеристики современных городов
Звук как физическое явление представляет собой волновое движение упругой среды; как физиологическое явление он определяется ощущением, воспринимаемым органом слуха при воздействии звуковых волн в диапазоне частот от 16 до 20000 Гц [1,2,5]. Говоря о физической стороне явления, мы характеризуем звук его интенсивностью, его составом и частотой связанных с ним колебательных процессов. Каждой из этих субъективных оценок соответствует определенная физическая величина. Звук и шум, как физические явления, представляют один и тот же процесс.
Шум можно определить как всякого рода звуки, мешающие восприятию полезных сигналов или нарушающие тишину, а также звуки, оказывающие вредное или раздражающее воздействие на организм человека [3]. Наряду с этим в литературе встречаются и другие определения шума. Шумами называют звуки, образующие набор частот, непрерывно заполняющих некоторый интервал частот (сплошной акустический спектр частот), другими словами под шумом понимают совокупность звуков различной частоты и интенсивности, с определенной величиной интервалов между составляющими его звуками
В процессе колебаний в воздухе образуются сжатия в одних областях и разрежения в других. Возникновение в среде повторяющихся областей- сжатия и разрежения, а также скорость их распространения обусловлены упругостью и плотностью воздуха. Скорость звука с в воздухе выводится из линеаризованных уравнений гидродинамики [4,6]: уравнения Эйлера и уравнения непрерывности. Зависимость скорости звука в воздухе от температуры [6,7,8] характеризуется следующим выражением:
[2,7,9].

моделях [7,20,23,25]. Предусмотреть влияние будущих источников шума на шумовой режим жилой застройки и разработать конкретные рекомендации в этой области - одна из главных задач.
Для того чтобы максимально использовать возможные меры по шумозащите, необходима карта (схема) основных источников городского шума, выполненная в масштабе генерального плана города. Она явится основой для регулирования шумового режима на селитебной территории города, основой для разработки комплексных градостроительных мер по защите жилой застройки от шума.
Рекомендуется использовать графическое представление, обозначающее границы между шумовыми зонами. Не исключается также представление таких зон в виде изолинейных карт рассматриваемой территории.
Карты шума позволяют определить:
• ожидаемый уровень шума в любой точке рассматриваемой
территории;
• границу зон акустического комфорта дискомфорта;
• число жителей и размеры территорий, поражаемых шумом.
Основой карты шума города является система городских улиц и дорог
нашем случае это линейные источники шума.
Основные характеристики источников шума в городе должны содержать следующую информацию:
1. Условия движения на магистральных улицах города — интенсивность и скорость движения, количество единиц грузового и общественного
транспорта в потоке, трамваев.
2. Данные о магистральных улицах — длина перегонов, типы
транспортных узлов с пересечениями в разных уровнях, типы перекрестков и площадей, конструкция трамвайного пути, тип дорожного покрытия и т.д.
3. Данные о наличии больших стоянок открытого типа,
трансформаторных подстанций.