Система контроля динамических характеристик конструктивных элементов транспортных средств с коррекцией результатов спектрального анализа

• Автор: Али Саид Абдусалям
• Шифр специальности: 05.11.13
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2002
• Место защиты: Казань
• Количество страниц: 161 с.

СОДЕРЖАНИЕ
Введение
Глава первая. Контроль динамических характеристик конструктивных элементов транспортных средств
1.1. Виброакустические процессы транспортных средств и связь их с динамическими характеристиками конструкций

1.2. Пространственно-частотные модели виброакустических процессов

1.3. Методы, системы и погрешности контроля динамических характеристик конструкций транспортных средств на основе спектрального анализа виброакустических процессов

1.4. Постановка задачи исследований

Глава вторая. Спектральный анализ вибрации транспортных средств с коррекцией результатов измерений
2.1. Анализ и классификация погрешностей систем оценивания спектральных характеристик виброакустических процессов
2.2. Уменьшение методических погрешностей систем оценивания спектральных характеристик виброакустических процессов
2.3. Спектральный анализ детерминированных виброакустических процессов транспортных средств
Выводы по второй главе

Глава третья. Определение динамических характеристик конструктивных элементов на основе экспериментально-расчетных

методов
3.1. Активные методы оценивания динамических характеристик конструкций
3.2. Системы измерения и анализа динамических характеристик конструкций узлов и агрегатов транспортных средств
3.3. Определение динамических характеристик конструктивных элементов при детерминированных вибрационных воздействиях
3.4. Определение динамических характеристик конструктивных элементов при случайных вибрационных воздействиях
3.5. Определение динамических характеристик конструктивных элементов на основе одноточечных методов
Выводы по третьей главе
Глава четвертая. Техническая реализация систем контроля динамических характеристик конструктивных элементов транспортных средств
4.1. Выбор и оптимизация элементов и структуры систем
4.2. Особенности технической реализации системы контроля динамических характеристик конструкций на базе ПЭВМ
4.3. Экспериментальные оценки спектральных характеристик 139 виброакустических процессов
Выводы по четвертой главе
Заключение
Литература
Приложения

ВВЕДЕНИЕ
В последние годы значительное внимание уделяется совершенствованию методов определения технического состояния агрегатов, узлов и приборов транспортных средств на основе оценивания их динамических свойств. При этом экспериментально-расчетным методам определения динамических характеристик конструктивных элементов отводится фундаментальная роль. В основу этих методов положено измерение параметров вибрации на приложенные силовые воздействия с последующим вычислением динамических характеристик конструктивных элементов. В зависимости от способа формирования силовых воздействий экспериментально-расчетные методы определения динамических характеристик подразделяются на активные и пассивные.
Активные методы определения динамических характеристик базируются на формировании тестовых вибрационных воздействий с известными статистическими характеристиками и позволяют обеспечить высокое качество измерений. При этом значительный интерес вызывают активные методы определения динамических характеристик конструктивных элементов, позволяющие исследовать особенности распространения механических колебаний и установить причины возникновения резонансов. Однако в ряде случаев формирование тестовых вибрационных воздействий недопустимо по конструктивным соображениям, что ограничивает возможности применения активных методов определения динамических характеристик.
Пассивные методы определения динамических характеристик конструкции основаны на анализе спектральных характеристик эксплуатационной вибрации. Эти методы не требуют применения источников вибровозбуждения и оказывают слабое влияние на условия эксперимента. Однако случайный характер и неравномерность спектров

1.2. Пространственно-частотные модели виброакустических процессов
Анализ виброакустических процессов, проведенный в разделе 1.1, показывает их многообразие и связь с конкретными физическими процессами, протекающими в различных узлах и агрегатах транспортных средств. Для использования указанных моделей при разработке эффективных методов контроля динамических характеристик на основе анализа виброакустических процессов необходима их классификация с точки зрения математического описания с учетом существующих и перспективных цифровых и аналоговых средств измерения. При разработке моделей виброакустических процессов следует в общем случае придерживаться следующих требований [95, 96]:
- используемое описание должно быть достаточно полным с точки зрения корректной постановки задачи измерения и анализа;
- обоснованным для решаемой задачи;
- сравнительно просто интерпретируемым.
При решении прикладных задач, а именно к таким относятся задачи виброакустических измерений при разработке и исследовании различных машин и механизмов, используется неполное описание процесса. Исследователь сам выбирает такую модель, которая в наибольшей степени соответствует характеру задачи и имеющимся ресурсам. Пусть Ь-{х(1)1 т(в1)} - алгоритм, положенный в основу метода измерения характеристики $[х(?)] исследуемого виброакустического процесса х(?), т(0,) - модель процесса, а ЬАМ {х(0 /ш(0, )} — алгоритм, который следовало бы положить в основу метода измерения характеристики #[*(<)]• Тогда погрешность классификации при измерении характеристики #[х(/)] определяется как разность