Методы дистанционного контроля состояния многоэлементных изолирующих конструкций электрифицированных железных дорог

• Автор: Зарипов, Дамир Камилевич
• Шифр специальности: 05.11.13
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2006
• Место защиты: Казань
• Количество страниц: 172 с. : ил.

1 Анализ методов контроля состояния изоляции многоэлементных изолирующих конструкций
1.1. Статистика повреждаемости изоляции
1.2. Методы испытаний и профилактического контроля изоляции, регламентированные нормативными документами
1.3. Дистанционные методы контроля состояния изоляции
1.3.1 .Методы контроля по излучению разрядов
1.3.2. Метод контроля по тепловому излучению
1.4. Комплексные методы контроля состояния изоляции
2 Исследование состояния изоляции многоэлементных изолирующих конструкций
2.1. Теоретические и лабораторные исследования
2.2. Анализ результатов теоретических и лабораторных исследований
2.3. Результаты натурных исследований
3 Разработка метода выявления дефектного состояния изоляции многоэлементной изолирующей конструкции
3.1. Особенности контроля состояния изоляции и существующие методы выявления дефектов
3.2. Метод выявления дефектного состояния изоляции многоэлементной изолирующей конструкции
3.3. Требования к оборудованию для проведения работ
3.4. Требования к внешним условиям для проведения работ
4 Методика тепловизионпой диагностики изоляции. Аппаратно-программный комплекс диагностики высоковольтных изоляторов
4.1. Алгоритм и программное обеспечение для обработки термограмм гирлянд подвесных фарфоровых изоляторов

4.2. Аппаратно-программный комплекс дистанционной диагностики высоковольтных изоляторов
4.3. Расчет экономической эффективности при комплексной диагностике подвесных фарфоровых изоляторов
Заключение
Список использованных источников
Приложение 1. Таблица и протокол результатов испытаний
гирлянд подвесных изоляторов на контактной сети
Горьковской дистанции электроснабжения ГЖД
Приложение 2. Методика тепловизионной диагностики подвесной фарфоровой изоляции электрифицированных
железных дорог переменного тока
Приложение 3. Диплом победителей конкурса «Пятьдесят
лучших инновационных идей Республики Татарстан»
Приложение 4. Акты внедрения разработок в отрасли

Актуальность темы. Особенностью системы электроснабжения железной дороги является наличие в ее составе контактной сети (КС) - единственного не резервируемого элемента. Это предъявляет повышенные требования по надежности функционирования, как системы в целом, так и элементов конструкций в устройствах электроснабжения в частности. По данным Департамента электрификации и электроснабжения ОАО «Российские железные дороги» (ОАО «РЖД») следует, что наибольшая доля нарушений технического состояния КС (число отказов) происходит по причине выхода из строя изоляторов. На долю изоляторов приходится 24,5 % всех отказов КС. Анализ, выполненный специалистами Департамента, показывает, что появление неисправностей КС, включая дефекты изоляторов, в значительной степени объясняется недостаточностью предупредительных мер, принимаемых работниками дистанций электроснабжения, низкой эффективностью и недостаточным использованием технических средств контроля [1].
Высокая повреждаемость отдельных изоляторов и многоэлементных изолирующих конструкций (гирлянд или колонок изоляторов) КС и тяговых подстанций (ТП) обусловлена рядом причин. Главными из них являются большой физический износ изоляторов, усиливающиеся техногенные влияния, природные катаклизмы и вандализм населения. Отметим общность проблемы износа не только для России, но и для всех стран. Не случайной является постановка проекта разработки альтернативных методов эффективного измерения целостности линейной изоляции линий электропередачи (ЛЭП) дистанционным наблюдением или измерением с борта воздушного или наземного транспорта Канадской Электрической Ассоциацией (СЕА) СЕА Technologies Inc. в 2001 году. Суть проекта состояла в определении методов обнаружения дефектов изолятора (иных, чем очевидные дефекты типа сломанных рубашек, которые могут быть установлены визуальным осмотром) с борта воздушного транспорта, передвигающегося параллельно ЛЭП, при по-

В 2004 году автором, совместно с техническим отделом Юдинской дистанции электроснабжения, был проведен подсчет числа повреждений на контактной сети дистанции за период с 1997 по 2003 годы по причине выхода из строя изоляции, когда диагностика проводилась только комплексным методом. Результаты анализа приведены на диаграмме (рис. 4).
Рис. 4. Диаграмма повреждений контактной сети, линий ДПР, усиливающих проводов и фидеров по причине самопроизвольного разрушения, пробоя или перекрытия подвесной фарфоровой изоляции на ЭЧ-7 (Юдин-ская дистанция электроснабжения).
Анализ собственного опыта работ в системе электроснабжения железных дорог и данные других исследований показывают, что использование только одного метода контроля не достаточно для обеспечения требуемого уровня эффективности. Не случайно, несмотря на то, что практически на каждой дистанции электроснабжения имеются приборы для дистанционной диагностики изоляторов - УФ дефектоскоп «Филин-3» и ультразвуковой дефектоскоп УД-8, они практически не применяются. Практика показала низ-