Система стабилизации напряжения тяговых подстанций городского электротранспорта

• Автор: Муфтиев, Салават Разитович
• Шифр специальности: 05.09.03
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2014
• Место защиты: Уфа
• Количество страниц: 170 с. : ил.

ОГЛАВЛЕНИЕ
Введение
Глава 1. Проблема стабилизации тягового напряжения городского электротранспорта и существующие методы стабилизации
1.1. Проблема стабилизации тягового напряжения городского электротранспорта
1.2. Особенности функционирования сериесного двигателя постоянного тока в тяговой сети городского электротранспорта
1.3. Существующие методы стабилизации тягового напряжения
1.3.1. Электромашинные инерционные накопители электроэнергии
1.3.2. Конденсаторные накопители электроэнергии
1.3.3. Сверхпроводниковые индуктивные накопители электроэнергии
1.3.4. Аккумуляторные накопители электроэнергии
1.3.5. Недостатки существующих методов стабилизации тягового напряжения
1.4. Современные полупроводниковые системы стабилизации
напряжения
1.4.1. Современные силовые полупроводниковые приборы и блоки из

1.4.2. Трансформаторно-полупроводниковые системы стабилизации напряжения
1.5. Высокочастотные трансформаторы и автотрансформаторы. Особенности их конструктивного исполнения и проектирования
Выводы по главе
Глава 2. Полупроводниково-автотрансформаторный метод стабилизации тягового напряжения
2.1. Разработка стабилизатора тягового напряжения
2.2. Выбор полупроводниковых элементов
2.3. Разработка блока управления
2.4. Сравнение разработанного в диссертации стабилизатора напряжения с известным вариантом
Выводы по главе
Глава 3. Динамические процессы в системе стабилизации напряжения контактной сети
3.1. ССН как замкнутая система автоматического регулирования
3.2. Динамика процессов в тяговых электродвигателях
3.2.1. Передаточная функция исполнительного органа системы стабилизации тягового напряжения
3.3. Расчёт динамической устойчивости ССН
3.4. Компьютерная модель в системе ОгСАБ всего устройства
3.4.1. Широтно-импульсная стабилизация
3.4.2. Нагрузочные характеристики
3.4.3. Регулировочные характеристики
Выводы по главе
Глава 4. Основы синтеза и проектирования системы стабилизации тягового напряжения
4.1. Выбор частоты магнитного потока в автотрансформаторе
4.2. Выбор оптимальной частоты инвертирования
4.3. Проектирование автотрансформатора
4.4. Выбор элементов блока управления
4.5. Выбор оптимальной частоты ССН
4.6. Расчёт конденсатора фильтра пульсаций выходного напряжения
4.7. Технико-экономический анализ
Основные выводы и результаты
Список литературы
Приложения.
A. Программа моделирования в системе OrCAD 9.
B. Расчёт устройства для тяговой подстанции № 36 г. службы энергохозяйства
Муниципального управления электротранспорта городского округа г.

C. Модель системы стабилизации напряжения тяговых подстанций в пакете OrCAD 9.
1.4.2. Трансформаторно-полупроводниковые системы стабилизации напряжения
Создание стабилизированных источников переменного напряжения малой мощности с выключателями дифференциального тока, работающих в звене повышенной частоты, было положено в Томском институте автоматизированных систем управления и регулирования. [65]
В основу построения быстродействующих стабилизаторов был положен принцип модуляции и демодуляции переменного напряжения с широтноимпульсным регулированием добавочного напряжения.
К недостаткам таких регуляторов следует отнести: высокий уровень коммутационных потерь, наличие большого количества полностью управляемых ключей с двухсторонней проводимостью, половина из которых включена в цепь нагрузки, что увеличивает коэффициент искажения тока сети. [117]
Вольтодобавочный стабилизатор с дросселем в первичной цепи представлен на рисунке 1.11. [19]
Дроссель Ь на входе вольтодобавочного регулируемого преобразователя, выполненного по двухтактной схеме на транзисторах УТ1, УТ2 и автотрансформаторе ТУ.
Рисунок 1.11— Вольтодобавочный стабилизатор