Разработка проблемно-ориентированных компонентов электротехнических комплексов дизель-электрической подводной лодки и систем управления ими

• Автор: Темирев, Алексей Петрович
• Шифр специальности: 05.09.03
• Научная степень: Докторская
• Год защиты: 2006
• Место защиты: Новочеркасск
• Количество страниц: 466 с. : ил.

ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ В РАБОТЕ СОКРАЩЕНИЯ
АБ - аккумуляторная батарея
АБП - агрегат бесперебойного питания
АД - асинхронный двигатель
АИ - автономный инвертор
АИН - автономный инвертор напряжения
АСД - автоматическая система диагностирования
АЦП - аналого-цифровой преобразователь
БК - блок коммутации
В - выпрямитель
ВАХ - виброакустические характеристики
ВИД - вентильно-индукторный двигатель
ВИМ - вентильная индукторная машина
ВИП - вентильный индукторный привод
ВМП - внешние магнитные поля
ВШХ - вибро-шумовые характеристики
ГРЩ - главный распределительный щит
ГЭД - гребной электродвигатель
ГЭУ - гребная электроустановка
ДГ - дизель - генератор
ДЗ - дифференциальная защита
ДЗГ - дифференциальная защита генератора
ДН - датчик напряжения
ДПР - датчик положения ротора
ДПТ - двигатель постоянного тока
ДТ - датчик тока
ДЭПЛ - дизель - электрическая подводная лодка
ДЭС - дизельная электростанция
ЗИ - задатчик интенсивности
ЗУ - зарядное устройство
ИБП - источник бесперебойного питания
ИД - индукторный двигатель
ИКП импульсно-коммутационное перенапряжение
ИПТ - измерительный преобразователь тока
ИЦК - информационно-цифровой комплекс
ИЦС - информационно-цифровая система
ИЦТ - информационно-цифровые технологии
КОП - компьютерная обучающая программа
КСУ ТС - корабельная система управления техническими средствами

КУЭ - корабельные устройства электропитания КЭЭС - корабельная электроэнергетическая система МДС - магнито-движущая сила МДТТ-магнито-диэлектрический трансформатор тока МК - микропроцессорный контроллер МКТ - метод контурных токов МТЗ - максимально-токовая защита 03 - объект защиты ПЛ - подводная лодка
ППС - параллельно-последовательное соединение
ПЧ - преобразователь частоты
РДП - режим работы дизеля под водой
РЗ - релейная защита
РИД - реактивный индукторный двигатель
PH - регулятор напряжения
РО - регулирующий орган
РЭА - радиоэлектронная аппаратура
РЭВ - радиоэлектронное вооружение
САПР - система автоматизированного проектирования
САР - система автоматического регулирования
СБЭ - система бесперебойного электропитания
СГ - синхронный генератор
СГП - система гарантированного питания
СД - синхронный двигатель
СКД АБ - система контроля и диагностирования аккумуляторных батарей
СОП - статический обратимый преобразователь
СУ - система управления
СЭД - система электродвижения
ТАУ - теория автоматического управления
ТТ - трансформатор тока
УКПА - устройство контроля параметров аккумулятора УРД - управляемый реактивный двигатель УРЗ - устройство релейной защиты
ФИКП - фильтр импульсно-коммутационных перенапряжений (помех)
ШИМ - широтно-импульсная модуляция
ЭВМ - электронно-вычислительная машина
ЭДС - электродвижущая сила
ЭТК - электротехнический комплекс
ЭХГ - электрохимический генератор
ЭЭС - электроэнергетическая система

зователь постоянного тока. Наконец, если запас напряжения сети постоянного тока достаточен для управления инвертором (коммутатором), то преобразователь постоянного тока не применяется.
Выполненная разработка силовых электронных преобразователей для регулируемых электроприводов с цифровым управлением, а также разработка необходимых для них модулей с унифицированным силовым и информационным входом - выходом позволили в течение нескольких лет спроектировать и освоить их производство для двигателей мощностью от 0,55 до 250 кВт при общем объеме выпуска около 150 штук в год. При сравнительно небольшой серийности каждого типа преобразователя выпуск такой обширной номенклатуры сложной, наукоемкой техники без четкого структурирования и глубокой унификации был бы невозможен.
Электропривод с асинхронным двигателем. Частотноуправляемый асинхронный двигатель по своей конструкции практически не отличается от асинхронных двигателей общепромышленного исполнения. В двигателе иногда располагают датчик частоты вращения ротора. Недостатками данного привода является то, что несинусоидальность питающего напряжения снижает энергетические показатели двигателя. КПД при работе асинхронного двигателя от преобразователя частоты меньше, чем при работе от сети с синусоидальным напряжением в среднем на (2...3)%, а коэффициент мощности - на 5%. Кроме того, несинусоидальность питающего напряжения приводит к возникновению добавочных высокочастотных потерь, что увеличивает нагрев двигателя и снижает в результате этого примерно на (10...25)% величину полезной мощности на валу двигателя.
Электропривод с синхронным двигателем. В приводах средней и большой мощности применяются синхронные двигатели (СД) с электромагнитным возбуждением. В обычной конструкции СД на статоре размещается обмотка якоря, на роторе (индуктор) размещена обмотка возбуждения. Якорь СД шихтованный, пакет якоря набран из листов электротехнической стали. Обмотка якоря обычно трехфазная, соединенная в звезду, размещена в полузакрытых пазах статора.