Автоматизация диспетчерского управления электроснабжением железнодорожного транспорта

• Автор: Сиромаха, Валерий Николаевич
• Шифр специальности: 05.09.03
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2009
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 212 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ
Введение
1. Анализ существующих методов и технических решений автоматизации работы энергодиспетчера
2. Анализ задач диспетчерского управления электроснабжением железных дорог
2.1. Классификация оперативных действий энергодиспетчера дистанции электроснабжения
2.2. Классификация оперативных действий диспетчера
ЦЭДП
2.3. Классификация оперативных действий оперативного дежурного по департаменту ЦЭ ОАО «РЖД»
2.4.
Анализ задач оперативного управления ЭЧЦ
3. Моделирование оперативной работы энергодиспетчера
3.1. Математическая модель процедуры «согласования» энергодиспетчером работ в СЭН
3.2. Математические модель процедуры "прием и обработка заявок" в
системе электроснабжения
3.3. Математическая модель процедуры "пуск заявок в работу"
3.4. Исследования и анализ временных параметров оперативной деятельности энергодиспетчера
4. Передача информации в системе управления объектами электроснабжения
4.1. Структура технических средств
4.2. Форматы и протоколы передачи данных
4.3. Оценка временных параметров
4.4. Оценка пропускной способности каналов передачи ТУ-ТС

5. Автоматизация оперативной работы энергодиспетчера
5.1 Разработка методики составления типовых заявок
5.2 Рациональные критерии при формировании типовых заявок для
работ на контактной сети
6. Техническая реализация автоматизированных рабочих места энергодиспетчеров в системе управления электроснабжением железных дорог
6.1. Техническая реализация автоматизированного рабочего места энергодиспетчера ЦЭДГТ
6.2. Техническая реализация автоматизированного рабочего места участкового энергодиспетчера (АРМ ЭЧЦ)
6.3. Реализации основных функций программного обеспечения АРМ

7. Технико-экономическое обоснование работ по созданию ЦЭДГТ
7.1. Расчет экономической эффективности от внедрения АРМ ЭЧЦ для одного энергодиспетчерского круга дороги
7.2. Расчет экономической эффективности от внедрения АРМ центрального энергодиспетчера дороги
7.3. Определение годового экономического эффекта и срока окупаемости
8. Заключение
9. Список используемой литературы
Приложение
Приложение
Приложение
Приложение

ВВЕДЕНИЕ
Железнодорожный транспорт в нашей стране осуществляет основную долю как грузовых, так и пассажирских перевозок. Электрические железные дороги осуществляют в РФ свыше 84% всех перевозок, и их роль постоянно возрастает [1]. Система электроснабжения является наиболее капиталоемкой, технически сложной, эксплуатируемой в тяжелых условиях. Постоянно производится обновление оборудования. Ежегодно заменяется 650 км контактного провода, 500 км дефектного несущего троса, 14500 опор контактной сети, переводится контактной подвески на новые опоры более 20000 шт., производится модернизация подвески контактной сети на большие нагрузки и скорости движения поездов, строятся и обновляются тяговые подстанции и посты секционирования, вводятся новые системы телемеханики и автоматики. Это, в свою очередь, приводит к увеличению количества и продолжительности «окон» в движении поездов в любое время суток, в том числе и в «ночные смены»; увеличение количества одновременно работающих комплексов, бригад различных подрядных организаций в реализации работ по реконструкции железнодорожного хозяйства. Поскольку все работы на железных дорогах реализуются на основе принципов строгой централизации диспетчерских структур различных уровней. В хозяйстве электроснабжения оперативное руководство работами осуществляется через энергодиспетчерскую структуру [19, 20, 21].
Центральный энергодиспетчерский пункт (ЦЭДП) является вторым уровнем диспетчерского управления системой электроснабжения в пределах одной железной дороги. ЦЭДП железных дорог в свою очередь могут быть объединены в главный энергодиспетчерский пункт (ГЭДП) в пределах всей сети железных дорог.
ЦЭДП связан со всеми региональными ЭЧЦ каналами связи, по которым поступает следующая информация:
• положение коммутационных аппаратов;

Рис.2.3. Классификация оперативных действий диспетчера по Департаменту ЦЭ ОАО «РЖД»
2.3.7. Сбор информации о травматизме в системе электроснабжения на сети железных дорог. Безопасные условия производства работ в системе электроснабжения заложены во всех нормативных документах; они подлежат