Асинхронные электродвигатели с многоклеточным ротором

• Автор: Гречкин, Владимир Викторович
• Шифр специальности: 05.09.01
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2007
• Место защиты: Новосибирск
• Количество страниц: 191 с. : ил.

1. Методы исследования электромагнитных процессов электрических машин. Конструкция асинхронных

электродвигателей

1.1. Методы исследования электромагнитных процессов электрических машин

1.1.1. Анализ методов расчета асинхронных электродвигателей

в пусковом режиме

1.1.2. Особенности электромагнитных процессов высокоиспользованных асинхронных электродвигателей

1.2. Общая характеристика конструкции асинхронных электродвигателей

1.2.1. Обзор конструктивно - технических решений зубцово -пазовой зоны ротора

2. Математическое моделирование электромагнитного процесса

ротора. Комплексное сопротивление многоклеточного ротора

2.1. Расчет двухмерного электромагнитного поля паза ротора аналитическим методом

2.1.1. Анализ распределения плотности тока в области
шлицевой зоны
2.2. Комплексное сопротивление стержня ротора
2.2.1. Исследование факторов, влияющих на комплексное сопротивление стержня
2.3. Принципы и алгоритмы расчета комплексного сопротивления многоклеточного ротора на основе аналитических и
численных методов

2.3.1. Принципы определения комплексного
сопротивления ротора на основе аналитических методов
2.3.2. Схема определения комплексного сопротивления ротора
на основе метода конечных элементов
3. Исследование трехфазных асинхронных короткозамкнутых
электродвигателей
3.1. Общая характеристика подходов к формированию эквивалентных каскадных схем замещения асинхронных электродвигателей и алгоритмов электромагнитных расчетов
3.2. Анализ результатов исследования асинхронных двигателей отрезка серии типа 4АЗМ различными методами
3.3. Анализ результатов исследования асинхронных электродвигателей типа АДКВ различными методами
Заключение
Список литературы
Приложение

Актуальность темы. Развитие силовой электроники, микропроцессорной техники и компьютерных технологий приводит к существенным изменениям в направлениях развития электромеханических систем, неотъемлемым элементом которых является электрическая машина. Среди основных направлений отмечают: значительное расширение области применения регулируемых электроприводов, обусловленное актуальностью энерго- и ресурсосбережения, требованием улучшения технологических характеристик механизмов; увеличение доли электроприводов переменного тока, прежде всего частотнорегулируемого асинхронного; и др. Управляемый промышленный электропривод экономит до 40% электроэнергии. Доля регулируемых электроприводов составляет не более 40%. В системах частотного
регулирования наиболее часто применяют асинхронные короткозамкнутые двигатели.
Выпуск современной конкурентоспособной продукции на рынке энергетического оборудования невозможен без совершенствования
функциональных возможностей электрической машины, что требует
разработки новых концепций ее анализа и синтеза на основе современного
знания и инструментальных средств. Любые технические системы имеют свои закономерности развития и противоречия. Первое из них заключается в преобладании темпа роста сложности систем над развитием методов их проектирования: осложняется согласование действий; теряется представление о системе как о едином целом; нередко она оказывается малоэффективной, несмотря на высокие показатели ее подсистем и элементов. Это противоречие обусловило появление тенденции, ориентированной на разработку комплектных изделий. Второе противоречие относится к таким факторов как продолжительность разработки и срок морального старения. Перечисленные факторы оказывает существенное влияние на развитие методов исследования

расположенных в пазах одного профиля. Недостатком такой конструкции, кроме низкого использования зубцовой зоны, является то, что клетка ротора сварная. Авторы предлагают несколько вариантов геометрических форм пазов и стержней Рис. 1.15.

Рис. 1.15. Варианты геометрических форм пазов и стержней
Оригинальный вариант многоклеточного ротора предлагается в патенте США. Ротор этой конструкции снабжен по обе стороны несколькими кольцами. Ряд различных беличьих клеток образуется выборочным присоединением стержней к кольцам. В описании изобретения иллюстрируется многообразие механических характеристик, обеспечиваемое роторами предложенной конструкции. Клетка ротора в данном случае тоже сварная. Усложняет и удорожает конструкцию также наличие нескольких колец. Хорошие возможности формирования механических характеристик представляются применением многопакетных роторов. Эти роторы выполняются из двух или более пакетов с пазами различной геометрии.
В описании изобретения Стришинина указывается, что предлагаемая конструкция позволяет упростить процесс производства роторов за счет применения простейших штампов с круглыми пазами. Придать двигателю