Перенапряжения в частотно-управляемых линейных асинхронных двигателях при широтно-импульсной модуляции напряжения

• Автор: Беналлал Мохамед Наджиб
• Шифр специальности: 05.09.01
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2004
• Место защиты: Санкт-Петербург
• Количество страниц: 198 с. : ил.

1. Введение

1.1. Актуальность темы

1.2. Цель, задачи и содержание диссертационной работы

2. Разработка математической модели ЧУ ЛАД с ШИМ

2.1. Исходные положения

2.2. Расчетная электрическая схема и уравнения ПЧ-ШИМ

2.3. Расчетные конструктивные и электрические схемы ЛАД

2.4. Основные уравнения и эквивалентные схемы замещеня ЛАД

2.5. Матричные уравнения кабеля

2.6. Выводы

3. Расчет магнитных и электрических волновых параметров ЛАД

3.1. Исходные положения
3.2. Магнитное поле в воздушном зазоре ЛАД при учете продольного краевого эффекта
3.3. Расчет магнитных волновых параметров
3.3.1. Об учете магнитной проницаемости стали
3.3.2. Влияние вихревых токов стали на магнитные волновые параметры
3.3.3. Эквивалентирование пазов: замена реальных пазов круглыми с многослойными экранами
3.3.4. Методика расчета волновых индуктивностей
3.4. Расчет электрических волновых параметров
3.5. Выводы
4. Компьютерное исследование волновых параметров и перенапряжений ЛАД с ПЧ-ШИМ
4.1. Исходные положения
4.2. Компьютерное моделирование и анализ волновых параметров
4.3. Компьютерное моделирование и анализ волновых перенапряжений в системе ЛАД -кабель - ПЧ-ШИМ
4.4. Разработка рекомендаций по учету перенапряжений при проектировании ЧУЛАД
4.5. Выводы
5. Экспериментальное исследование волновых параметров и перенапряжений ЧУ АД
5.1. Исходные положения
5.2. Экспериментальная установка
5.3. Исследование волновых параметров
5.4. Исследование волновых перенапряжений при ШИМ напряжения
5.5. Выводы
6. Заключение
Литература
1. ВВЕДЕНИЕ
1.1. АКТУАЛЬНОСТЬ ТЕМЫ
Одним из приоритетных направлений развития и разработки новых технологий во всех развитых странах мира в настоящее время является энергосбережение или рационализация производства, распределения и использования всех видов энергии [42]. В России необходимость энергосбережения диктуется непрерывным ростом цен на энергоносители [77,79].
Остается актуальной проблема повышения надежности и бесперебойной эксплуатации устройств электромеханики.
Электропривод потребляет около 60% всей вырабатываемой электроэнергии в современных производственных технологиях. Электрический транспорт потребляет 9%, электротермия и электротехнологии -10%, освещение и прочие потребители -21% [77].
Большая часть современных электроприводов создается на основе короткозамкнутых асинхронных двигателей (АД). Это обусловлено преимуществами АД перед другими типами электромеханических преобразователей энергии, а именно: низкой стоимостью и материалоемкостью, высокими техникоэкономическими и эксплуатационными показателями, отсутствием щеточно-коллекторного узла.
Применение регулируемого электропривода, т.е. системы электронного преобразователя координат- АД, позволяет управлять скоростью и моментом в нужном диапазоне с минимизацией потерь в двигателе и прочих затрат [34, 42, 77, 85].
Переход от нерегулируемого привода к регулируемому интенсивно осуществляется в мировой практике [85]

4. Составлены матричные уравнения трехфазного кабеля соединяющего ПЧ с ЛАД, учитывающие собственные и междуфазные индуктивности и емкости кабеля.
5. Разработанная математическая модель системы ІТЧ-кабель-ЛАД отличается от известных учетом взаимных и собственных индуктивных и емкостных связей в обмотках и кабеле ЛАД, а также конструктивных и электромагнитных особенностей ЛАД, связанных с разомкнутостью его магнитопровода.