Осевые гибридные подшипники с газовой смазкой для турбокомпрессоров наддува судовых ДВС

• Автор: Грибиниченко, Матвей Валерьевич
• Шифр специальности: 05.08.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2006
• Место защиты: Владивосток
• Количество страниц: 146 с. : ил.

Условные обозначения

Глава 1. Газовая смазка в технике. Постановка задачи исследования

1.1. Газовая смазка. История развития. Применение в современной

технике

1.2. Существующие типы осевых подшипников с газовой смазкой

1.2.2. Газодинамические осевые подшипники

1.2.2. Осевые газовые подшипники с наддувом (газостатические)

1.2.3. Гибридные подшипники

1.2.4. Выбор типа исследуемой опоры

1.3. Методы расчета осевых подшипников с газовой смазкой

1.4. Постановка задач исследования
Глава 2. Численный метод расчета осевого гибридного
подшипника с газовой смазкой
2.1. Математическая модель осевого гибридного подшипника
2.2. Программа расчета основных характеристик осевого
гибридного подшипника
Глава 3. Экспериментальная установка. Методика
проведения эксперимента. Анализ полученных результатов
3.1. Экспериментальная установка
3.1.1. Ротор
3.1.2. Радиальный (опорный) подшипник
3.1.3. Осевой подшипник
3.1.4. Нагрузочное устройство
3.1.5. Сопловой аппарат
3.1.6. Измерительные приборы
3.2. Методика проведения экспериментов
3.3. Оценка точности проведенных экспериментов
3.3.1. Точность определения нагрузки
З.ЗЭ. Точность определения давления в смазочном слое
3.3.3. Точность определения величины смазочного зазора
3.3.4. Определение среднеквадратичной ошибки
и доверительного интервала
3.4. Сравнение результатов полученных расчетным
и экспериментальным путем
3.5. Точность аппроксимации производных конечными разностями
3.6. Сравнение полученных результатов
с результатами других авторов
Глава 4. Анализ результатов вычислительного эксперимента
4.1. Типы питателей в гибридном подшипнике
4.2. Распределение давления в смазочном слое осевых
подшипников с газовой смазкой
4.3 Относительный минимальный зазор Ь0
4.3.1. Зависимость несущей способности от
4.3.2. Зависимость расхода газа подаваемого на смазку от
4.4. Параметры , Ьтг, Т
4.5. Безразмерный комплекс X
4.6. Безразмерный комплекс А
4.7. Относительный радиус линии наддува
4.8. Относительный диаметр питателя б?
4.9.Относительное давление на краях подшипника Ра ’
4.10. Методика расчета осевых гибридных подшипников с газовой смазкой
4.11. Расчет влияния утечек газа через питатели на характеристики подшипника
Заключение.
Литература... Приложение

Условные обозначения
І, к - номера линий сетки, проходящих перпендикулярно радиусу и по радиусу;
іп, кс1 - количество интервалов образованных линиями сетки проходящих перпендикулярно радиусу и по радиусу;
1р - номер линии сетки, на которой находятся питатели.
кшг - номер линии сетки, на которой заканчивается клиновидный участок (и соответственно начинается участок с постоянным зазором);
•Л*!, К2~ внутренний и наружный радиусы подшипника; гц - радиус, на котором находится точка с координатами і, к ;

г 1 ^ - относительный внутренний радиус;
Кп -радиус окружности, на которой находятся питатели;
Кір - радиус линии наддува;

К'р ~ "г- -относительный радиус линии наддува;

Л _ К2
Лг - —; шаг линий сетки проходящих перпендикулярно радиусу;

&г - ~" относительный шаг линий сетки проходящих перпендикулярно

радиусу;
д/)_2гг
~~ т~ - угловая координата (угол между двумя соседними линиями сетки,
умсі
проходящими вдоль радиуса);
у/ -количество клиновидно-равномерных участков (секторов);
- максимальная глубина клиновидного участка;

возобновиться и перейти к следующему этапу, в котором снова будет проводиться поиск экстремума функции по каждой из переменных, до тех пор пока не будет удовлетворено условие элемента 85 (Ь=4).
Рассмотрим более подробно работу блока V, поскольку именно в этой части программы проводится, в соответствии с математической моделью, расчет распределения давления в смазочном слое гибридного подшипника и интегральных характеристик.
Работа блока начинается с элемента 56, в котором программа, используя входные данные осуществляет вычисление переменных необходимых для расчета.
В элементе 57 осуществляется вычисление коэффициента расхода.
В 58 элементе происходит вычисление давлений в узлах сетки, которые принимаются в качестве начальных приближений. Этим значениям присваивается индекс Рі к.
С 59 элемента начинается основной расчет давлений в узлах сетки. Здесь проверяется условие: является ли текущая линия сетки і линией наддува. В случае если расчет ведется на линии наддува, необходимо проверить: превышает ли значение относительного давления, полученное в предыдущей итерации число 1 (элемент 61). Если относительное давление больше единицы это значит, что давление наддува меньше чем давление в смазочном слое, что характерно для гибридного подшипника, у которого в результате влияния газодинамического эффекта давление в смазочном слое может значительно превысить давление наддува. В этом случае алгоритм предусматривает расчет давления по уравнению 2.17 (уравнение давления не на линии наддува), так как
при значениях Рі„к >1 в уравнениях расчета давлений на линии наддува появляются отрицательные значения под знаком квадратного корня, ЭВМ выдает ошибку и расчет останавливается.
ЕСЛИ Рі.к < 1 (на линии наддува) расчет переходит к цепочке элементов 62 -68. Здесь проверяется: является ли значение давления докритическим или