Исследование работы топливной аппаратуры судовых дизелей на водотопливных эмульсиях

• Автор: Белов, Евгений Александрович
• Шифр специальности: 05.08.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2004
• Место защиты: Новосибирск
• Количество страниц: 94 с. : ил.

1 ОСОБЕННОСТИ РАБОТЫ ТОПЛИВНОЙ АППАРАТУРЫ ДИЗЕЛЕЙ НА ВОДОТОПЛИВНЫХ ЭМУЛЬСИЯХ

1.1 Использование ВТЭ - эффективный метод

улучшения основных показателей дизелей

1.2 Работа топливной аппаратуры на ВТЭ

1.3 Выбор метода расчёта процесса топливоподачи

1.4 Выводы по обзору. Постановка задач дальнейшего исследования

2 ТЕОРЕТИЧЕСКОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ ПРОЦЕССА ТОПЛИВОПОДАЧИ ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ ВТЭ

2.1 Общие сведения о методе расчёта топливоподачи

2.2 Оценка исходных данных для расчёта

процесса топливоподачи

2.2.1 Нахождение физических свойств ВТЭ, которые определяют процесс подачи топлива

2.2.2 Оценка геометрических и других исходных данных
для расчета топливоподачи
2.2.3 Анализ результатов вычислительного эксперимента
2.3 Основные результаты исследования. Выводы
3 ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ РАБОТЫ ТОПЛИВНОЙ АППАРАТУРЫ ДИЗЕЛЕЙ НА ВТЭ
3.1 Описание экспериментальной установки и методики проведения опытов
3.2 Зависимость параметров топливоподачи от количества
водной фазы во ВТЭ
3.3 Влияние давления в системе гидрозапора форсунок на параметры топливоподачи и экономичность дизеля
3.4 Влияние подогрева водотопливной эмульсии на эксплуатационные показатели топливной аппаратуры дизеля
3.5 Основные результаты исследования. Выводы
4 ТРИБОЛОГИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ РАБОТЫ ТОПЛИВНОЙ
АППАРАТУРЫ ДИЗЕЛЯ НА ЭМУЛЬГИРОВАННОМ ТОПЛИВЕ
4.1 Методика определения износов деталей дизеля
4.2 Исследование изнашивания деталей топливной
аппаратуры на машине трения МТ
4.3 Исследование коэффициента трения пар материалов
ТНВД на машине трения МИ
4.4 Исследование изнашивания деталей топливной аппаратуры дизеля на топливном стенде
4.5 Основные результаты исследования. Выводы
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
ЛИТЕРАТУРА
ПРИЛОЖЕНИЕ
В условиях рыночной экономики остро стоит вопрос об энергетической составляющей в затратах на производство и реализацию продукции, работ, услуг, в том числе и в транспортном секторе страны. Это объясняется тем, что цены на топливо весьма высоки и продолжают быстро расти.
На водном транспорте широкое распространение получили дизельные энергетические установки- которые потребляют большое количество дефицитных и дорогих, нефтепродуктов (дизельное топливо, моторные масла и др.). Сокращение расходов последних представляет собой весьма актуальную задачу для речного флота. Одним из путей рационального использования горючесмазочных материалов в дизельных установках является применение водотопливных эмульсий (ВТЭ). Как установлено многочисленными исследованиями, при этом:
1. Можно существенно сократить расходы топлива и смазочного масла.
2. Происходит снижение теплонапряжённости деталей дизеля при сохранении номинальной м ощности, либо возможно значительное увеличение мощности при сохранении остальных параметров работы двигателя. Таким образом, появляется возможность форсированной работы дизеля, например, при прохождении перекатов.
3; Сокращается нагарообразование в цилиндрах, что уменьшает их износ.
4; В результате более полного сгорания углерода, снижается сажесодер-жание в выпускных газах двигателя, уменьшается доля оксидов азота, что снижает экологический ущерб при эксплуатации судов.
5. Увеличивается ресурс распылителей (распыливающие отверстия не за-коксовываются).
6. Эмульгирование топлива даёт широкие возможности использования различных присадок, которые хорошо растворяются в воде.
ется. При этом данное снижение весьма значительно и оно не может быть элиминировано ростом <роп при переходе на ВТЭ (см. рис. 2.9).
Рис. 2.12 Зависимости длительности впрыскивания топлива от давления гидрозапора форсунки двигателя 6ЧН18/22
Рис. 2.13 Зависимость угла опережения подачи топлива от давления гидрозапора
На рис. 2.14 представлена расчетная зависимость угла 8фнк опережения подъема нагнетательного клапана от концентрации воды во ВТЭ. График по-