Доставка любой диссертации в формате PDF и WORD за 499 руб. на e-mail - 20 мин. 800 000 наименований диссертаций и авторефератов. Все авторефераты диссертаций - БЕСПЛАТНО
Орлов, Александр Евгеньевич
05.08.05
Кандидатская
2009
Санкт-Петербург
158 с. : ил.
Стоимость:
499 руб.
СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
1. АНАЛИЗ МЕТОДОВ ОПРЕДЕЛЕНИЯ РАСХОДА ТОПЛИВА И ЭФФЕКТИВНОЙ МОЩНОСТИ
1Л Методы и средства измерения расхода топлива
1.2 Эффективность методов измерения расхода топлива
1.3 Методы и средства измерения эффективной мощности
1.4 Эффективность методов измерения эффективной мощности
2. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ МЕТОДА
2.1 Анализ механизма топливоподачи различных систем
впрыска
2.2 Теоретические основы определения мгновенного расхода
топлива и эффективной мощности в условиях эксплуатации
2.3 Методика построения диаграмм определения расхода
топлива и эффективной мощности
2.4 Алгоритм определения эффективной мощности и мгновенного расхода топлива в условиях эксплуатации
3. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНАЯ УСТАНОВКА, АППАРАТУРА, ОБЪЕКТ ИСПЫТАНИЙ И МЕТОДЫ ПРОВЕДЕНИЯ
3.1 Испытания на топливном стенде завода ОАО «Звезда»
3.1.1 Объект испытаний
3.1.2 Описание испытательного стенда
3.1.3 Экспериментальная установка и измерительная аппаратура
3.1.4 Обработка результатов измерений
3.2 Испытания на испытательном стенде дизелей завода ОАО «Звезда»
3.2.1 Объект испытаний
3.2.2 Установка и монтаж датчиков на двигателе
3.2.3 Результаты испытаний
3.3 Испытания на учебном стенде лаборатории СДВС СПбГУВК
3.3.1 Объект испытаний
3.3.2 Описание испытательного стенда
3.3.3 Экспериментальная установка
3.3.4 Установка и монтаж датчика на двигателе
3.3.5 Анализ ошибки определения расхода топлива в стендовых условиях при использовании различных типов датчиков перемещения рейки ТНВД
3.4 Испытания на судах типа «Метеор»
4. ПРАКТИЧЕСКОЕ ПРИМЕНЕНИЕ РАЗРАБОТАННОГО АЛГОРИТМА В УСЛОВИЯХ ЭКСПЛУАТАЦИИ
4.1 Требования классификационных обществ по проведению теплотехнического контроля
4.2 Влияние эксплутационных факторов на работу СДВС
4.2 Методика проведения теплотехнического контроля
4.3 Алгоритм проведения теплотехнического контроля с применением предложенного метода определения эффективной мощности и расхода топлива
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
ПРИЛОЖЕНИЯ
ВВЕДЕНИЕ
Важной составляющей производственного процесса на водном транспорте на современном этапе является эксплуатация судов. К основным ее задачам относятся перевозка грузов и пассажиров, обеспечение безопасности судоходства, сохранности грузов и имущества, охраны человеческой жизни, предотвращение загрязнения природной среды.
Большинство судоходных компаний поддерживает работоспособность востребованной части транспортного флота путем его ремонта, переоборудования и модернизации. Очевидно, что вложение средств в ремонт действующего флота, а не в строительство нового диктуется реальными условиями и экономическими возможностями страны. По всей видимости, объективно складывающаяся практика поддержания в технической готовности востребованного на перевозках флота за счет ремонтно-модернизационных мер продолжится и в обозримом будущем. Что касается технического аспекта проблемы, то национальные классификационные общества (Российский Морской Регистр судоходства и Российский Речной Регистр) вынуждены принимать дополнительные меры, направленные на обеспечение стандарта технической безопасности [42].
Сокращение доли затрат на топливно-энергетического ресурсы (ТЭР) в общих затратах судоходных компаний является актуальной задачей, ориентированной на повышение их конкурентоспособности, а энергосбережение и повышение эффективности использования топлива -одно из основных безальтернативных направлений государственной экономической политики Российской Федерации [39].
Решение этой задачи связано непосредственно с созданием необходимой нормативной и современной приборной базы, что позволит объективно вести как учет расхода топлива, так и принимать эффективные решения по его снижению.
3. Данный метод должен позволять использоваться для большинства дизельных двигателей выпускаемых по действующим правилам классификационных обществ и национальным стандартам.
4. В наибольшей степени вышеуказанным требованиям удовлетворяет метод, основанный на измерении текущего положения рейки ТНВД и частоты вращения коленчатого вала двигателя.
Название работы | Автор | Дата защиты |
---|---|---|
Физико-термическая обработка сточных вод объектов морских технологий | Дарменко, Александр Васильевич | 1998 |
Тепломассообмен и энергосберегающие режимы работы систем подогрева танкеров при перевозке высоковязких застывающих жидкостей | Ачилова, Наталья Балтаевна | 2011 |
Осевые гибридные подшипники с газовой смазкой для турбокомпрессоров наддува судовых ДВС | Грибиниченко, Матвей Валерьевич | 2006 |