Исследование функциональных свойств силиконовых демпферов судовых дизелей для решения задач диагностики

• Автор: Глухов, Андрей Николаевич
• Шифр специальности: 05.08.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2006
• Место защиты: Астрахань
• Количество страниц: 125 с. : ил.

Перечень принятых условных обозначений и символов Введение

Глава 1 Обзор и синтез материалов о технической диагностике сили- 9 коновых демпферов крутильных колебаний. Постановка целей и задач исследований

1.1 Актуальные проблемы в области крутильных колеба

ний, их значение в диагностике систем демпфирования

1.2 Оценка состояния вопроса, определение работоспособ

ного состояния СД при техническом обслуживании судовых МДК и ремонте СДВС (на примере исследований проведённых испытательным центром MTS).

1.3 Ретроспективный (систематический анализ по степени

значимости) экспериментальных исследований систем

с демпфером на стендах и судовых МДК.

1.3.1 Исследование крутильных колебаний судовых 20 МДК с демпфером.

1.3.2 Исследование крутильной системы с силиконо- 21 вым демпфером на стендах.

1.4 Анализ конструкции силиконовых демпферов крутиль
ных колебаний
1.5 Анализ и описание существующих установок для ис
следования параметров демпфирования и крутильных колебаний.
1.5.1 Крутильно-вибрационные стенды без вращения 27 исследуемого типового узла.
1.5.2 Крутильно-вибрационные стенды с вращением 29 исследуемого агрегата и некоторые результаты экспериментальных исследований
1.6 Постановка целей и задач исследований
Глава 2 Научно-технические положения моделирования и расчетно- 36 аналитическое исследование демпфирования крутильных колебаний в установках с силиконовым демпфером
2.1 Научно-технические положения моделирования кру
тильных колебаний
2.2 Расчетное исследование качественной характеристики
демпфирования крутильных колебаний
2.3 Постановка целей и задач расчетно-экспериментальных 48 исследований.
2.4 Выводы по главе
Глава 3 Исследовательский стенд моделирования крутильных колеба- 50 ний
3.1 Описание и принцип работы исследовательского
стенда
3.2. Описание, характеристики элементов и электронного
оборудования исследовательского стенда
3.2.1 Модельный силиконовый демпфер
3.2.2 Функциональные схемы электронного оборудо
вания стенда.
3.2.3 Описание электрооборудования стенда
3.3 Описание, характеристики контрольно измерительной
и регистрирующей аппаратуры
3.3.1 Описание ротативной системы телеметрии
фирмы «Astech Electronics» и её монтаж
3.3.2 Описание и принцип работы чувствительного
устройства (торсиографа)
3.3.3 Описание кинокамеры СКС-Ім и её техниче
ские показател
3.4 Полиметилсилоксановые жидкости ПМС-Ж, приме
няемые в экспериментальных исследованиях
Глава
3.5 Порядок проведения опытов на исследовательском 77 стенде

Расчетно-экспериментальное исследование функциональной характеристики и свойств модельного силиконового демпфера на исследовательском стенде

4.1 Порядок проведения экспериментальных исследований функциональной характеристики и свойств модельного демпфера на исследовательском стенде

4.2 Расчетно-экспериментальное исследование функциональных свойств и функциональной характеристики модельного демпфера.

4.2.1 Расчетное определение параметров крутильных колебаний исследовательского стенда

4.2.2 Определение работы возмущающих моментов в исследовательском стенде

4.2.3 Определение работы демпфирующих сопротивлений в исследовательском стенде
4.2.4 Результаты расчетных и экспериментальных ис- ^4 следований
1 гп
4.3 Оценка погрешности результатов измерений
1 АС
4.4 Экспериментальное исследование функциональных свойств и взаимодействия инерционной массы и корпуса модельного демпфера
Заключение
Список использованных источников
Приложения

Глава 3 Исследовательский стенд моделирования крутильных колебаний.
3.1 Описание и принцип работы исследовательского стенда.
Исследовательский стенд моделирования крутильных колебаний создан для экспериментальных исследований процессов крутильных колебаний, возникающих в судовых валопроводах МДК.[64,68,71,72,]
Одним из прототипов можно считать стенд, который описан в [88]. Недостатком, которого является наличие ременного привода торсиографа Гейгера, который искажает результаты оценки амплитуд крутильных колебаний. Также торсиограф Гейгера, можно считать морально устаревшим измерительным устройством.
Для реализации научно технических положений создания испытательного оборудования по аналогии с судовым машинно-движительным комплексом «демпфер - двигатель - валопровод - винт» построена система удовлетворяющая требованиям освещенных в разделе 2.2. Архитектура (компоновка) валопровода исследовательского стенда «демпфер - электродвигатель - вал - генератор». Демпфер, как объект исследования, позволяет уменьшить амплитуды во всём диапазоне частот крутильных колебаний, возникающих в стенде. Электродвигатель и система управления электродвигателем генерирует переменный электромагнитный момент с частотой от 5 до 2000 Гц во всём диапазоне вращения вала от 50 до 1400 об/мин. Генератор позволяет увеличивать крутящий момент, передаваемый валопроводом исследовательского стенда, и изменять частоту вращения.
В соответствии с рисунком 3.1 на общем столе 8, который имеет шесть амортизационных опор, установлен электродвигатель постоянного тока 4. В той же плоскости, параллельной оси ротора, но с другой стороны стола устанавливается генератор постоянного тока 1. Электродвигатель и генератор соединяются с помощью вала 3 и жесткой фланцевой муфты. Вал уложен в подшипник скольжения. Примерно на середине вала напрес-