Топливные насосы высокого давления судовых среднеоборотных дизелей

• Автор: Лысенков, Валерий Александрович
• Шифр специальности: 05.08.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 1984
• Место защиты: Пермь
• Количество страниц: 274 c. : ил

ОСНОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ

1. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА И ПОСТАНОВКА ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЙ

1.1. Причины ухудшения рабочих процессов, понижения мощности и экономичности дизелей

1.2. Пути улучшения рабочих процессов дизелей

1.3. Способы регулирования фаз топливоподачи

1.4. Обоснование методов и задач исследований

2. ТЕОРЕТИЧЕСКОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ РАБОЧЩДШОЩСОВ И ТОПЛИВНОЙ АППАРАТУРЫ СУДОВЫХ ДИЗЕЛЕЙ

2.1. Отличительные особенности опытных топливных насосов высокого давления

2.2. Расчет рабочих процессов

2.3. Расчет топливной аппаратуры дизелей

2.4. Расчет основных элементов плунжерных пар топливных насосов высокого давления

3. ПРОГРАММА И МЕТОДИКА ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОГО ИССЛЕДОВАНИЯ, ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНАЯ УСТАНОВКА И ИЗМЕРИТЕЛЬНАЯ АППАРАТУРА
3.1. Экспериментальная установка
3.2. Программа исследований и измеряемые параметры
3.3. Методика и средства измерений
3.4. Оценка возможных погрешностей при измерении
и вычислении опытных величин

4. СРАВНИТЕЛЬНЫЕ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ РАБОЧИХ ПРОЦЕССОВ И ТОПЛИВНЫХ СИСТЕМ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ
4.1. Исследование топливных насосов высокого давления
на топливном стенде
4.2. Исследование дизеля 6ЧРН 32/48 на тормозном
стенде
4.3. Исследование дизеля 6ЧР 32/48 в эксплуатационных условиях на режимах винтовой характеристики
4.4. Исследование дизелей на режимах пуска в ход
4.5. Исследование цилиндровых втулок на износ
5. РАСЧЕТ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ ПРИМЕНЕНИЯ ОПЫТНОЙ ТОПЛИВНОЙ АППАРАТУРЫ
6. ПРАКТИЧЕСКОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ РАБОТЫ
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
ПРИЛОЖЕНИЯ

В директивах ХХУ1 съезда КПСС большое значение придается дизелестроению и дальнейшему совершенствованию двигателей с внутренним смесеобразованием. Улучшение экономических показателей, повышение надежности и долговечности, снижение токсичности и дымности отработавших газов двигателей внутреннего сгорания (ДВС) - важнейшие задачи XI пятилетки в области развития энергетических установок. Способность экономично работать в широком диапазоне мощностей позволили дизелям занять доминирующее положение в подразделениях народного хозяйства и на транспорте [49] . Экономичность и долговечность дизеля во многом зависят от качества организации рабочего процесса в цилиндрах при его работе на режимах долевых нагрузок, частот вращения коленчатого вала и на режимах пуска двигателя в ход. Учитывая большой удельный вес дробных режимов [ I, 2, 5, 30, 69, 108,128] и режимов пуска в ход [" 19 , 30 , 43 , 54 , 96, 108, 128, 136] от общего эксплуатационного времени, следует считать, что исследование путей решения проблем улучшения экономичности и снижения динамических показателей рабочего процесса дизелей на данных режимах имеют большое народохозяйственное значение.
В предлагаемой работе рассмотрены пути оптимизации рабочего процесса судового среднеоборотного дизеля при его работе на долевых режимах винтовой характеристики и режимах пуска двигателя в ход. С этой целью исследованы различные способы регулирования фаз топливоподачи. Разработан новый способ регулирования фаз, получивший название - знакопеременный, позволяющий уменьшать углы опережения впрыскивания на режимах отличных от номинального и тем самым снижать динамические показатели цикла.

раммы в моменты воспламенения и достижения максимального давления сгорания. Это говорит о том, что процесс повышения давления газов хорошо подчиняется линейной зависимости и точность определения кинетических констант т и % будет тем выше, чем дальше будут удалены расчетные точки от скрутления индикаторной диаграммы. На рис. 2.6 показаны изменения кинетических констант т и , полученные обработкой схематичных и эксперимен
тальных индикаторных диаграмм, которые отличались только формой линии повышения давления. Обработка проводилась методом четырех точек на линии повышения давления Г 231 .Из графиков видно,
-* о
что расхождение по углу сгорания не превышает, в среднем,
при высокой сходимости показателей сгорания. Это дает основание для определения кинетических констант характеристики тепловыделе ния путем обработки схематичной индикаторной диаграммы при расче те рабочего процесса среднеоборотных дизелей. Такой подход к решению задачи позволил определить удельную теплоту сгорания , отнесенную к I м рабочего тела при состоянии в конце такта впуска, т.е. при давлении Рйу и температуре Та^
Ь? ехр[6’т(щ)т }
, (2.10)
б,Ж-6с-(крЧ)(тн)[Шт
где <£ с - степень сжатия
[В момент достижения давлением максимальной величины.
Учитывая трудность подбора коэффициента избытка воздуха