Исследование динамики механизма газораспределения судовых высокооборотных дизелей и оптимизация конструкции его элементов

• Автор: Султанова, Людмила Магомедовна
• Шифр специальности: 05.08.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2002
• Место защиты: Астрахань
• Количество страниц: 195 с. : ил

Содержание
Введение

1. Динамическая модель механизма газораспределения

1.1. Характеристика динамической модели МГР и основные требования, предъявляемые к ней

1.2. Обоснование выбора динамической модели

механизма газораспределения

1.3. Уравнение движения клапана и расчет параметров динамической модели его привода

1.4. Выводы по разделу

2. Оптимизация фаз газораспределения

2.1. Методы расчетного исследования газообмена в ДВС

2.2. Экспериментальное исследование влияния фаз газораспределения на экономичность дизеля 4ч 9,5/
2.3. Выводы по разделу
3. Методы профилирования кулачков МГР и разработка
перспективных профилей
3.1. Эллиптический профиль кулачка и кинематика плоского толкателя
3.2. Методика коррекции участка сбега для эллиптического профиля кулачка
3.3. Параболический профиль кулачка и кинематика плоского толкателя..
3.4. Выводы по разделу
4. Математическая модель и решение задачи «Динамика
механизма клапанного привода»
4.1. Условия расчета и распечатка выходного документа
4.2. Алгоритм решения задачи
4.3. Начальные условия для решения дифференциального
уравнения упругих колебаний
4.4. Проверка отсутствия разрыва кинематической цепи привода
4.5. Закон движения клапана с учетом упругости звеньев привода
4.6. Решение дифференциального уравнения колебаний клапана
4.7. Усилия,нагружающие звенья привода клапана в динамике
4.8. Контроль за интерференцией тел поршня и клапана
4.9. Расчет деталей механизма газораспределения на прочность
4.10. Исследования влияния профиля кулачка и режима работы двигателя
на динамические характеристики клапанного привода
4.11. Выводы по разделу
5. Исследование динамики и прочности клапанных пружин
и их рациональное конструирование
5.1. Жесткость и прочность клапанной пружины в статике
5.2. Основные сведения по теории вибрации клапанных пружин
5.3. Движение клапана, как возбудитель вибрации пружины
5.4. Демпферирование колебаний и конструирование
клапанных пружин
5.5. Выводы по разделу
6. Экономический эффект от внедрения результатов научно-
исследовательской работы в производство и в сфере эксплуатации
Заключение
Список использованных источников
Приложение

2.2. Экспериментальное исследование влияния фаз газораспределения на экономичность дизеля 4ч9,5/
Отсутствие надежных аналитических методов вынуждает выбирать фазы газораспределения по статическим данным, что не позволяет быть уверенным в правильности выбора. Поэтому необходима экспериментальная проверка фаз газораспределения на двигателе. Конечной целью такой проверки всегда является увеличение наполнения цилиндров или улучшения экономичности двигателя и снижения насосных потерь.
На серийно выпускаемых дизелях ч9,5/11 привод плоского толкателя как впускного, так и выпускного клапанов осуществлен трехдуговым радиусным кулачком, профиль (рис.5) которого определяется следующими
уравнениями подъема толкателя:
Участок A-В; hr= 16,71 ( l-cos(p),MM (25)
Участок В-С; hT=0,26+76 (1-0,988 cos ф- 0,155shkp)mm (26)
Участок С-Д; hT=l 7,66 (0,392 созф+0,92 sin ф)-10,4мм (27)
где ф- текущий угол поворота распределительного вала.
Дважды продифференцировав выражения для перемещения толкателя, получим уравнения для аналогов скорости и ускорения толкателя.

Участок А-В; Д/. =16,71 зтф; Ьт =16,71созф; (28)

Участок В-С; =75, 078 зтф-11,802созф; к” = 75,078соеср +11,802 эшф (29)
Участок С-Д; кт =-6,9192 яйкр+16,248соэф; кг =-6,9192созф-16,248 эшф (30) Скорость и ускорение толкателя в функции изменения угла поворота распределительного вала вычисляются по формулам:
V = -о)р ЛОГ3,м!с = кт ■ (о1 ,м 1 сг (31)
где к т и к"т- из выражений (28)...(30).