Контроль и снижение вредных выбросов в атмосферу с судов смешанного (река-море) плавания

• Автор: Нгуен Ха Хиеп
• Шифр специальности: 05.08.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2011
• Место защиты: Астрахань
• Количество страниц: 201 с. : ил.

Содержание

Перечень принятых условных обозначений и символов Введение

Г лава 1 Состояние вопроса, постановка цели и задач исследования

1.1 Сведения о роли выбросов вредных веществ с отработавшими газами дизельных установок судов смешанного (река-море) плавания
1.2 Обзор нормативной документации в области предотвращения загрязнения атмосферы с судов

1.2.1 Нормативные документы Международной Морской Организации

1.2.2 Нормативные документы Российской Федерации

1.2.3 Нормативные документы Вьетнама

1.2.4 Нормы на токсичные выбросы зарубежных сообществ и стран

1.3 Ретроспективный анализ проведенных исследований в области оценки соответствия требованиям Приложения VI к Международной конвенции МАРПОЛ 73/78 по предотвращению загрязнения атмосферы с судов и законодательства РФ
Основные выводы. Постановка цели и задач исследования Глава 2 Расчетно-теоретический анализ эмиссии отработавших газов дизелей судов Волго-Каспийского региона
2.1 Анализ энергетических установок судов Волго-Каспийского региона
2.1.1 Разработка статистической базы данных судов и их энергетических установок
2.1.2 Группирование статистического материала по судам
2.2 Определение объектов наблюдения, минимальнодостаточного объёма выборки
2.3 Теоретический расчет эмиссии отработавших газов дизелей

2.3.1 Анализ методов расчета вредных выбросов с ОГ дизелей
2.3.2 Результаты расчетно-теоретического анализа эмиссии отработавших газов дизелей судов Волго-Каспийского региона
2.3.3 Оценка соответствия требованиям нормативных документов ИМО, РФ по результатам теоретических расчетов
Основные выводы по второй главе
Г лава 3 Натурные экспериментальные исследования эмиссии отработавших газов дизелей судов Волго-Каспийского региона
3.1 Оценка и выбор способа измерения выбросов в соответствие с требованиями конвенции
3.2 Обзор и выбор средств измерения эмиссии отработавших газов
3.3 Разработка программы испытаний на токсичность и дымность ОГ дизелей судов
3.3.1 Общие требования
3.3.2 Условия проведения испытаний
3.3.3 Параметры и места измерений
3.3.4 Монтаж измерительного оборудования
3.3.5 Режимы испытаний
3.3.6 Обработка результатов испытаний
3.3.7 Требования по технике безопасности при испытаниях
3.4 Результаты лабораторных испытаний на токсичность и дымность ОГ судовых дизелей
3.5 Результаты натурных испытаний на токсичность и дымность ОГ дизелей судов
3.5.1 Результаты испытаний судна «Нефтерудовоз-5ОМ»
3.5.2 Результаты испытаний судна «Нефтерудовоз-21М»
3.5.3 Результаты испытаний судна «Аксиома»
3.5.4 Результаты испытаний судна «Омский-143»

3.5.5 Результаты испытаний судна «РК-2091» типа
«Ярославец»
3.6 Оценка погрешности измерений
3.7 Обработка экспериментальных данных
3.7.1 Методика расчета значений технических нормативов выбросов
3.7.2 Сравнение расчетно-теоретических и экспериментальных результатов исследования с нормами выбросов ОГ
3.8 Статистическая обработка результатов испытаний
3.8.1 Нахождение регрессионных формул
3.8.2 Проверка достоверности регрессионных формул 123 Основные выводы по третьей главе
Глава 4 Разработка рекомендаций по использованию существующих способов подавления эмиссий вредных веществ в отработавших газах судовых дизелей
4.1 Анализ и систематизация существующих способов снижения эмиссий ОГ дизелей
4.2 Предлагаемые способы снижения эмиссий отработавших газов судовых дизелей и рекомендации по их применению
на судах
4.2.1 Поддерживание нормального технического
состояния дизеля
4.2.2 Выбор подходящих режимов работы дизеля
4.2.3 Применение диметилового эфира (ДМЭ)
4.2.4 Отключение части цилиндров при малых нагрузках
4.2.5 Применение комплексной очистки газов судовых дизелей
Основные выводы по четвертой главе
Заключение
Список использованных источников
Приложения

Таблица
Технические характеристики российских судовых дизелей
№ Типоразмер по ГОСТ 10150 Заводская марка Ре, кВт п, мин"1 Производи- тель ПОх, г/(кВт-ч) Норма ИОх, г/(кВтч)
1 6ДКРН60/195 ДБ-56 8380 114 БМЗ 15,6 17
2 6ДКРН42/136 ДБ-34 3840 145 БМЗ' 12,2 16
3 6ЧН40/46 РС2-6 3300 520 рд 12,3 12
4 6ЧРН36/45 Г-74 1150 500 РУМО 11,5 13
5’ 16ДПН23/2х30 85Д 3300 620 рд 16,1 12
6 16ДПН23/2х30 64Г 3680 800- РД. 14,9 11
7 18ДПН23/2х30 86Б 5880 О о РД 17,1 11
8 6ЧН32/35 6В32' 2460 750> РД 13,2 12
9 124Н26/26< 9-26ДГ 2100 750 КТЗ! 13,0 12
10 6ЧН30/38. 2300 750 ктз 14,8' 12
11 12ЧН18/20 М420 736 1550 Звезда 9.3 10
12 6ЧНСП18/22 ДРА-ЗОО 232 750 Дальдизелъ 9,9 12
13 6ЧНСП18/22 ДРА-600 463 1000 Дальдизель 5,9 11
14 8ЧН22/24 6В22 1000 1600 РД 12,2 10:3
Р5- 424111116/17 МбОЗБл 2000 1800 Звезда 11,81 юд
16' 564111116/17 М504. 3680 2000 Звезда И ,9“ * 9,8’"'
•17 641115/18: ЗД6Є2 117 1500 Трансмаш 13; 1 10
18 124Н15/18 ЗКД12НС2 386 1500 Трансмаш 8,5 10
Видно что, в целом положение с уровнем выбросов российских, судовых дизелей соответствует достигнутому мировыми производителями, при этом часть из них превышает действующие нормы на* 10 - 25% (выделенные в таблице).
В работе [2] (2004г.) предлагается альтернативный метод, позволяющий путем упрощенных измерений параметров работы двигателя на борту судна определять удельные выбросы МОх, и исключающий при этом применение дорогостоящих приборов газового анализа. Согласно этой работе токсичные выбросы 1тОх определяются расчетным путем при измерениях параметров работы двигателя на борту судна как расход топлива В кг/ч, частота вращения коленчатого вала п мин"1, давление сжатия, в цилиндре дизеля рс Па, максимальное давление сгорания в цилиндре дизеля ртах Па, коэффициент избытка воздуха при сгорании а.