Повышение эффективности вентиляции машинных помещений с помощью закрученных струй

• Автор: Рытков, Сергей Николаевич
• Шифр специальности: 05.08.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2007
• Место защиты: Санкт-Петербург
• Количество страниц: 208 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ
СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
1. СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ ПРОЕКТИРОВАНИЕ И ПРОБЛЕМЫ ЭКСПЛУАТАЦИИ СИСТЕМ ВЕНТИЛЯЦИИ ПОМЕЩЕНИЙ
1.1. Вентиляция судовых и корабельных помещений
1.1.1. Воздух и параметры его состояния
1.1.2. Особенности микроклимата судовых и корабельных помещений
1.2. Проблемы вентиляции, внешнего обтекания и внутренних течений
1.2.1. Общие требования к проектированию систем вентиляции
1.2.2. Загазованность внешних поверхностей корпуса судов и морских инженерных сооружений, являющихся объектами повышенной опасности
1.2.3. Загазованность внутренних помещений
1.2.4. Образование застойных зон во внутренних помещениях при недостаточной эффективности вентиляции
1.2.5. Конструктивные недостатки, ухудшающие эксплуатационные характеристики воздуховодов систем вентиляции
1.3. Пути повышения эффективности вентиляции. Аналитический обзор исследований, ранее выполненных по теме диссертации
1.3.1. Принятие рациональных решений при проектировании и компоновке оборудования систем вентиляции на судах
и морских сооружениях повышенной взрывоопасности
1.3.2. Мероприятия, направленные на повышение эффективности вентиляции помещений, значительно затесненных оборудованием надводных кораблей
1.4. Цель и задачи исследований. Структурная схема
Выводы по разделу

2. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ И ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ИССЛЕДОВАНИЯ
ЗАКРУЧЕНЫХ СТРУЙ
2.1. Анали —тттщ по теме диссертации,
выпо.)
2.1.1. С врученных струй
£ Э сі § *
2.1.2.1 § єр й £ 8 /распределения
о ..ой«
| о* о і
2.1.3. § а ” 13 »рости закрученной струи
2ЛА I | I | ! ;тРУй
§* а? 5 о»
2.1..' а* 2 § £ £тствий закрученной струей
й о1 § Й о
2.1. ад з й 5 § іе закрученных струй
К ь © °
2.1 та * о ° в решение экологических проблем
у 111РУЙ
2. М о 5 2 едования
& 3 § ? о4
§ 04 о » установка и ее описание
л § & §
2 о и £ Е § сследования аэродинамики закрученных
Р м О
§ М § £ | боте
о’ та - о В
/2 к б" 5 § дальность действия струи
<и Я й* і*. й
§ та О П 1Я скорость закрученной струи
5 3 2 £ I
• - та ч 2, * >вания (вращения) закрученной струи
I & § О I
Выв д о а о §
о £ § £ «
3. А £ $ §8 ІИЯ МОДЕЛЕЙ ОБОРУДОВАНИЯ И
1 е 4 & І Й НЕЗАКРУЧЕННЫМИ И

зродинамики типовых моделей элементов їх помещений, обтекаемых незакрученными
изакруч
3.2. Определение протяженности вихревой области за препятствием при его поперечном обтекании
3.3. Изучение пограничного слоя струи при поперечном обтекании
препятствия
3.3.1. Обтекание цилиндров
3.3.2. Основные результаты наблюдений при обтекании пластин
Выводы по разделу
4. АЭРОДИНАМИКА ЗАТЕСНЕННОГО ПОМЕЩЕНИЯ,
ВЕНТИЛИРУЕМОГО СИСТЕМОЙ ЗАКРУЧЕННЫХ СТРУЙ
4.1. Изучение распространения системы струй в продольном канале
4.1.1. Аэродинамическая заполненность вентилируемого пространства
4.1.2. Стабильность системы струй в прямоугольном канале
4.2. Распространение разносторонне и односторонне закрученных струй
в «бесконечном» пространстве при взаимодействии друг с другом
4.2.1. Стабильность системы струй в бесконечном пространстве
4.2.2. Раскрытие системы струй в бесконечном пространстве
4.2.3. Акустическая активность системы струй в бесконечном пространстве
4.2.4. Скорость взаимодействия закрученных струй в бесконечном пространстве
4.3. Схема беструбной системы приточной вентиляции
Выводы по разделу
5. ПРОВЕРКА РЕЗУЛЬТАТОВ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ НА КРУПНОМАСШТАБНЫХ МОДЕЛЯХ И В УСЛОВИЯХ КОРАБЕЛЬНЫХ МАШИННЫХ ПОМЕЩЕНИЙ
5.1. Содержание исследований
5.2. Основные характеристики разветвленных каналов
5.3. Изучение особенностей движения воздуха в тройнике
круглого сечения
5.3.1. Гидравлические характеристики экспериментального стенда

В помещения надстроек и рубок пары или газы могут поступать через заборные отверстия системы вентиляции при неудачном их расположении. Так, на газовозах типа «Кегумс» наличие повышенной загазованности в штурманской рубке по сравнению с нижерасположенными помещениями обусловлено расположением на одном уровне с выпускным отверстием вентиляционной колонны, что при малых курсовых углах (КУ) ветра, равных 0-60°, создает благоприятные условия для проникновения газа в рубку. Вообще направление и скорость набегающего потока воздуха в значительной степени влияют на загазованность поверхности корпуса судна-газовоза и создание так называемых застойных зон, что воздействует на эффективность работы судовой вентиляции и взрывопожаробезопасность.
Подробный анализ влияния различных факторов на загазованность судов типа «Кегумс» выполнен В.К. Козыревым [15]. В случае применения принудительной вентиляции воздухообмен в судовых помещениях газовоза не зависит от аэродинамики его надводной части, однако расположение заборных отверстий системы вентиляции определяет качество подаваемого в помещения воздуха и взрывопожаробезопасную его концентрацию. На газовозах этого типа принудительной вытяжной вентиляцией оборудованы трюмы грузовых цистерн, отделение механизмов, обслуживающих грузовую систему. Отделение приводов грузовых насосов и компрессоров обслуживается принудительной приточной вентиляцией, создающей подпор воздуха и препятствующей проникновению газов в эти помещения. Забор воздуха для помещений кормовой надстройки осуществляется на шлюпочной палубе в районе рубки, а для помещений носовой части судна - над верхней палубой на баке. Так как при погру-зо-разгрузочных операциях двери и иллюминаторы жилых и служебных помещений задраены, их вентиляция осуществляется только принудительным (механическим) путем.
При встречном ветре (КУ = 0°) в носовой части палубы за баком, непосредственно за грузовыми цистернами, за кормовой надстройкой и за кормой