Прогнозирование объёмов судоремонта и организация технического документооборота на основе электронного паспорта флота/судна

• Автор: Огнева, Вера Владимировна
• Шифр специальности: 05.08.04
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2015
• Место защиты: Нижний Новгород
• Количество страниц: 172 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
ГЛАВА 1. АНАЛИЗ СОВРЕМЕННОГО СОСТОЯНИЯ И ПРОБЛЕМ ОРГАНИЗАЦИИ ПЛАНИРОВАНИЯ СУДОРЕМОНТНОГО ПРОИЗВОДСТВА И ПОДГОТОВКИ ФЛОТА К РЕМОНТУ

1.1. Особенности организационной структуры малых судоремонтных предприятий

1.2. Особенности оформления ремонтной документации и документального сопровождения судоремонта
1.2.1 Анализ номенклатуры технологической и эксплуатационной документации судоремонтного предприятия и судоходной компании
1.2.2 Анализ существующей организации документооборота и путей её совершенствования
1.2.3 Анализ существующих программных продуктов, применяемых при планировании судоремонта
1.3. Проблемы организации планирования судоремонтного производства и подготовки флота к ремонту

1.4. Перспективы развития «нулевого» этапа судоремонта

1.4.1 Перспективные направления развития нулевого этапа судоремонта
1.4.2 Особенности организационного и технического планирования МСРП в рамках «нулевого» этапа производства
1.4.3 Актуальность проблемы прогнозирования объёмов ремонта в реализации «нулевого» этапа производства
1.5. Анализ существующих методов прогнозирования износов и повреждений корпусов судов
1.5.1 Существующие подходы к определению технического состояния корпусов судов
1.5.2 Методы прогнозирования износов корпусов судов
1.5.3 Перспективы применения элементов теории нейронных сетей при прогнозировании объёмов ремонтных работ
1.6. Выводы по главе. Цели и задачи исследований

ГЛАВА 2. ТЕОРЕТИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ ПУТЕЙ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ ОРГАНИЗАЦИИ ПЛАНИРОВАНИЯ ОБЪЁМОВ СУДОРЕМОНТА НА ОСНОВЕ ПРОГНОЗИРОВАНИЯ ТЕХНИЧЕСКОГО
СОСТОЯНИЯ КОРПУСОВ СУДОВ
2Л. Совершенствование организации и планирования объёмов судоремонта в рамках современной системы «Электронный паспорт флота/судна»
2.1.1 Обоснование применения «Электронного паспорта флота/судна» при организации технического документооборота и
планировании судоремонта
2Л .2 Алгоритм «Электронного паспорта флота/судна»
2.1.3 Прогнозирование объёмов ремонта корпусов судов на основе данных «Электронного паспорта флота/судна»
2.2. Обоснование доминирующих факторов для формирования прогноза объёмов ремонта на основе «Электронного паспорта флота/судна»
2.2.1 Факторы, определяющие скорость и характер изнашивания корпусных конструкций
2.2.2 Статистика повреждений элементов корпусов судов и анализ факторов, определяющих их возникновение
2.3. Разработка математической модели прогнозирования объёмов ремонта корпусов судов в рамках концепции «Электронный паспорт флота/судна»
2.3.1 Общие положения
2.3.2 Математическая модель прогнозирования износа связей
и объёмов ремонта, вызванных износом
2.3.3 Математическая модель прогнозирования массы металла, заменяемого по причине повреждений
2.4. Математическая формализация автоматизированного прогнозирования объёмов ремонта на основе элементов теории нейронных сетей
2.5. Выводы по главе

ГЛАВА 3. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ МАТЕМАТИЧЕСКИХ МОДЕЛЕЙ ПРОГНОЗИРОВАНИЯ ОБЪЁМОВ РЕМОНТА КОРПУСОВ СУДОВ
ЗЛ. Практическая обусловленность экспериментальных исследований
3.2. Исходные данные и задачи эксперимента
3.2.1 Постановка задач эксперимента
3.2.2 Планирование эксперимента
3.2.3 Выбор и обоснование значимых факторов
3.2.4 Определение границ экспериментальной области факторного пространства
3.2.5 Подготовка и ввод исходных данных
3.3. Экспериментальные исследования математической модели прогнозирования износа связей и объёмов ремонта, вызванного износом
3.3.1 Исследование зависимости между объёмом ремонта и износом связей
3.3.2 Анализ результатов эксперимента
3.3.3 Проверка адекватности модели
3.4. Экспериментальное исследование математической модели объёмов ремонта, вызванных повреждениями
3.4.1 Исследование зависимости между объёмом ремонта и повреждениями связей
3.4.2 Анализ результатов эксперимента
3.4.3 Проверка адекватности модели
3.5. Определение скоростей изнашивания элементов корпусных конструкций
3.6. Выводы по главе
ГЛАВА 4 МЕТОДИКА ПЛАНИРОВАНИЯ СУДОРЕМОНТА НА ОСНОВЕ ПРОГНОЗИРОВАНИЯ ОБЪЁМОВ РЕМОНТА И СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ ТЕХНИЧЕСКОГО ДОКУМЕНТООБОРОТА
4.1. Общая структура методики
4.2. Прогнозирование объёмов ремонта по массе металла, заменяемого вследствие износа связей

судна на ремонт. К основным видам работ, выполняемым в рамках «нулевого» этапа относятся: приобретение сменно-запасных частей по фондам; изготовление сменно-запасных частей для своих судов; получение узлов и механизмов через обменные фонды после ремонта; ремонт деталей! и узлов обменного фонда; изготовление крупных изделий, которые могут быть изготовлены до постановки судна в ремонт [15].
Таким образом, эффективность «нулевого» этапа ремонта флота в значительной мере влияет па качество всех ремонтных работ. Кроме того, тщательная проработка и планирование этого этапа позволяет решить одну из ключевых проблем судоремонтного производства - сезонность загрузки предприятий, так как значительная часть работ производится в навигационный период. Повышение эффективности реализации данного этапа тесно взаимосвязано с внедрение агрегатного метода ремонта механизмов и систем на судах, так как возрастает объём и трудоемкость работ, которые возможно проводить до постановки судна на ремонт.
Основой развития нулевого этапа производства является прогнозирование технического состояния элементов судна. На основе прогноза возможно определить предварительные объёмы ремонта, на основании которых выполняется технологическая подготовка производства с последующей реализацией производственных процессов.
1.4.2 Особенности организационного и технического планирования МСРП в рамках «нулевого» этапа производства. На сегодняшний день большая часть МСРП, характеризуется низкой интенсивностью применения современных 1Т-технологий в ведении документооборота, разработке конструкторской и технологической, эксплуатационной документации. Наличие подобных проблем наблюдается также и в области организационного и технического планирования судоремонтных работ.
Разработка планов и графиков ремонта судов, приписанных к судоремонтному предприятию, является важной составляющей эффективного функционирования флота [38, 42, 43]. Планирование в этой сфере позволяет получить прогнозную оценку затрат на ремонтные работы с привязкой по срокам и данные по длительности циклов ремонта. А также расширить область реализации «нулевого» этапа производства. Благодаря качественному и своевременному планированию становится возможным определе-