Интенсификация технологии промывки судовых систем пульсирующим двухфазным потоком

• Автор: Лебедева, Елена Геннадьевна
• Шифр специальности: 05.08.04
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2012
• Место защиты: Санкт-Петербург
• Количество страниц: 169 с. : ил.

Введение.

Содержание.

1. Глава 1. Анализ технологий промывки гидравлических
систем
1.1 .Современное состояние вопроса
1.2.Критический анализ
1.3.Постановка цели и задачи
2. Глава 2. Разработка математических моделей процесса промывки судовых систем
2.1. Гидростатическая модель
2.2. Модель вязкого подслоя
2.3. Гидродинамическая модель
2.4. Флотационная модель
2.5. Адгезионная модель
Выводы по главе
3. Глава 3. Математическое моделирование физических процессов промывки на основе использования программы ССМОвПоХУогкя
3.1. Формирование твердотельной модели круглой трубы на основе использования программы 8оНс1¥огкз
3.2. Определение толщины ламинарного подслоя на стенке трубы при помощи математического моделирования процесса течения жидкости в трубе
3.3. Определение величины пульсаций скорости в развитом турбулентном потоке
3.4. Определение величины градиента давления в турбулентном потоке
3.5. Поведение легких и тяжелых частиц в ядре турбулентного потока жидкости
3.6. Поведение тяжелых частиц в закрученном турбулентном
потоке жидкости
Выводы по главе
4. Глава 4. Организация и исследование двухфазного потока на основе физической модели. Разработка технологии промывки судовых систем пульсирующим двухфазным потоком и технико-экономическое обоснование
4.1. Сравнение величины пульсации давления в потоке воды и двухфазном потоке
4.2. Определение зависимости падения давления в двухфазном потоке и исследование кавитационных явлений от газосодержания
4.3. Исследование пульсирующего двухфазного потока
4.4. Определение зависимости интенсивности скачка
давления от газосодержания
4.5. Исследование кавитационного шума в водовоздушном эжекторе
4.6. Определение величины потерь энергии при различном газосодержании, а также при изменении скорости потока в трубопроводе
4.7. Экспериментальная апробация промывки двухфазным пульсирующим потоком
4.8. Разработка технологии промывки судовых систем пульсирующим двухфазным потоком и технико
- экономическое обоснование
Выводы по главе
Заключение
Список литературы

Введение.
На сегодняшний момент существует проблема создания более совершенного судостроительного производства и строительства новых кораблей и судов. 6 сентября 2007 года была принята стратегия развития судостроительной отрасли [13], которая определяет основные направления, цели, задачи и сроки выполнения различных мероприятий направленных на обеспечение эффективного динамического развития данной отрасли. Одной из основных целей развития судостроения является широкомасштабная модернизация и техническое перевооружение предприятий отрасли, обновление научно-производственной базы, строительство новых перспективных кораблей и судов гражданского флота, развёртывание работ по освоению шельфа. В первый период стратегии развития отрасли особое внимание должно быть уделено созданию новых технологий в сфере военного кораблестроения и гражданского судостроения; разработке новых конкурентно - способных и рентабельных проектов.
Модернизация отечественного судостроительного производства включает в себя множество направлений, в том числе совершенствование технологии производства и исследования в области проектирования и изготовления СЭУ.
Повышение работоспособности и надежности механизмов, систем, оборудования, систем СЭУ напрямую связано с рабочими процессами, протекающими в них. Поэтому, существует проблема комплексного исследования и совершенствования рабочих процессов СЭУ и ее вспомогательных элементов. Безопасность и надежность эксплуатации, стабильность режимов работы энергетических комплексов зависит также от качественной технологии изготовления СЭУ, ее элементов и систем. За последние 50 лет требования к

разные модели промывки применительно к загрязняющим веществам, находящимся в различных силовых соотношениях с потоком промывочной среды и очищаемой поверхностью.
2.1. Гидростатическая модель.
По плотности ря загрязнения могут быть легче промываемой среды рж и тяжелее ее. Рассмотрим два случая (имеется в виду случай, когда существует нижняя граница приложения выталкивающей силы, то есть частица загрязнения лишь частично граничит с поверхностью, следовательно Архимедова сила возникает):
1) Рт< Рж~ частица легче промывочной среды.
Для подъёма загрязняющей частицы в первом случае достаточно Архимедовой силы. То есть,
РАр1 > Ртхж (2.1)
Р'арх = РжёК > Кяж =Р„,ёК (2 2)
Откуда следует, что должно выполняться условие Рт<Рж-
К таким загрязняющим частицам, имеющим положительную плавучесть, относятся, например, древесина и ткань. Под действием выталкивающей силы они могут скапливаться в верхних точках системы, откуда их сложно удалить без дополнительных воздействий, например закрутки потока или пульсаций [15].
2) рт> рж- частица тяжелее промывочной среды.
Для подъёма загрязняющей частицы в этом случае силы Архимеда недостаточно. То есть, в данном случае необходимо применить дополнительную силу, которая бы воздействовала на частицу для обеспечения ее подъёма и движения в потоке.