Повышение технологичности судовых планетарных редукторов при ремонте путем изменения норм шероховатости переходных поверхностей зубьев цементируемых колес

• Автор: Рубан, Анатолий Рашидович
• Шифр специальности: 05.08.04
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2004
• Место защиты: Астрахань
• Количество страниц: 150 с. : ил.

1. Состояние вопроса и задачи исследования

1.1 Технологический процесс изготовления тяжелонагруженных зубчатых колес

1.2 Цементация зубчатых колес

1.3 Влияние шероховатости поверхности после механической обработки цементируемых деталей на характеристики усталости

1.4 Цель и задачи исследования

2. Разработка методики исследования влияния шероховатости переходных поверхностей зубьев цементируемых колес на их изгибную выносливость
2.1 Моделирование напряженного состояния в опасном сечении зуба на круглых образцах с выточкой

2.2 Определение градиента первого главного напряжения в корне зуба колеса

2.3 Конструкция круглых образцов и экспериментальных зубчатых колес

2.4 Определение необходимого количества образцов и зубьев

для испытаний

2.5 Технология изготовления круглых образцов и экспериментальных зубчатых колес
2.6 Экспериментальные установки для испытаний на изгибную выносливость круглых образцов
2.7 Экспериментальная установка для изгибных усталостных испытаний зубьев зубчатых колес

2.8 Построение кривой усталости
2.9 Статистическое определение предела выносливости методом «лестницы». База испытаний
2.10 Статистическая обработка результатов усталостных испытаний
2.11 Выводы
3. Исследование влияния шероховатости переходных поверхностей зубьев цементируемых колес на их изгибную выносливость
3.1 Результаты сравнительных испытаний цементированных образцов диаметра 10 и 20 мм на изгибную выносливость при симметрииг •
ном цикле
» 3.2 Результаты сравнительных испытаний цементированных
зубьев экспериментальных колес на изгибную выносливость при пульсирующем цикле
3.3 Влияние шероховатости поверхности цементированных образцов и зубьев экспериментальных зубчатых колес на изгибную выносливость
3.4 Выводы
4. Шероховатость переходных поверхностей и впадин зубьев колес после зубофрезерования
Л у
4.1 Факторы, влияющие на шероховатость поверхности зубьев
при зубофрезеровании
4.2 Точность и степень достоверности измерений неровностей поверхности
4.3 Количественная оценка шероховатости переходных поверхностей и впадин зубьев колеса модуля 10 мм
4.4 Выводы

5. Рекомендации по изменению норм шероховатости переходных поверхностей и впадин цементируемых колес редуктора
6. Расчет экономической эффективности от устранения операции полирования переходных поверхностей и впадин зубьев цементируемых колес редуктора
Выводы по работе
Список использованных источников
Приложение А. Регрессионный анализ результатов испытаний образцов и зубьев колес в диапазоне шероховатости Кг 0,4...252 мкм
Приложение Б. Обработка результатов испытаний образцов и зубьев колес методом «лестницы» в диапазоне шероховатости
КгО,4...252 мкм
Приложение В. Дисперсионный анализ результатов усталостных испытаний образцов и зубьев колес в диапазоне шероховатости
Кг 0,4.. .252 мкм
Приложение Г. Статистическая обработка результатов измерений шероховатости переходных поверхностей зубьев колес модуля 10 мм
Приложение Д. Технический акт о возможности применения в условиях промышленного производства ФГУП «Северо-Каспийское Морское пароходство» результатов научно-исследовательской работы

пускатель электродвигателя.
На верхнем ярусе рамы расположен корпус, внутри которого установлены: пустотелый вал, смонтированный на двух шарикоподшипниках, цанговый захват, ведомый шкив клиноременной передачи.
Образец закрепляется путем втягивания цанги в коническое отверстие пустотелого вала при помощи накидной гайки, а освобождается специальным выжимным болтом.
Образец консольно нагружается с помощью устройства, состоящего из подшипника качения, хомута, демпфера и подвески. Изменение нагрузки осуществляется путем изменения массы сменных грузов, устанавливаемых на подвеску.
Рис. 2.11. Установка для испытаний образцов диаметром 10 мм
Экспериментальная установка для усталостных испытаний на консольный изгиб круглых образцов диаметром 20 мм представлена на рис. 2.12. Установка монтируется на базе внутришлифовального станка.