Разработка новой концепции зубообработки и исследование технологических возможностей ее реализации в процессе зубофрезерования червячных колес при ремонте судовых механизмов

• Автор: Кашаев, Александр Михайлович
• Шифр специальности: 05.08.04
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2006
• Место защиты: Владивосток
• Количество страниц: 120 с. : ил.

Диссертация выполнена на кафедре «Основы конструирования»

Дальневосточного государственного технического университета (ДВПИ им. В.В. Куйбышева)
Экспериментальные исследования выполнены на Федеральном государственном унитарном предприятии Министерства обороны РФ «92-м» Судоремонтном заводе

ГЛАВА 1. ХАРАКТЕРИСТИКА И СПОСОБЫ ОБРАЗОВАНИЯ

ЦИЛИНДРИЧЕСКИХ ЧЕРВЯЧНЫХ ПЕРЕДАЧ

1.1. Две концепции зубообработки червячных колес

1.2. Теоретические предпосылки новой концепции формообразования рабочей поверхности зубьев червячного колеса

1.3. Кинематика зубофрезерования червячного колеса при двух параметрах огибания

1.4. Расчет исследуемой червячной передачи

ГЛАВА 2. ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ЗУБООБРАБОТКИ ЧЕРВЯЧНОГО КОЛЕСА

2.1. Универсальная оправка
2.2. Индивидуальный дополнительный привод вращения червячной фрезы
2.3. Погрешность установки червячной фрезы
ГЛАВА 3. ФИЗИЧЕСКИЙ ЭКСПЕРИМЕНТ
3.1. Наладка технологического оборудования
3.2. Технологический процесс зубообработки
ГЛАВА 4. АНАЛИТИЧЕСКОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ ЧЕРВЯЧНОГО
ЗАЦЕПЛЕНИЯ В ГЛАВНОМ ПРОДОЛЬНОМ СЕЧЕНИИ ЧЕРВЯЧНОЙ ПЕРЕДАЧИ
4.1. О связи геометрии производящей поверхности и поверхности червячной фрезы малого диаметра в общих продольных сечениях
4.2. Исследование геометрии зацепления червячной передачи с колесом, нарезанным червячной фрезой малого диаметра...
4.3. Исследование геометрии зацепления червячной передачи с колесом, нарезанным червячной фрезой - копией рабочего червяка
ГЛАВА 5. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЭКОНОМИЧЕСКОГО ЭФФЕКТА ЗУБООБРАБОТКИ ЧЕРВЯЧНЫХ КОЛЕС ПО НОВОЙ КОНЦЕПЦИИ
5.1. Расчет себестоимости изготовления дополнительного технологического оборудования
5.2. Расчет затрат на зубообработку червячных колес условной годовой программы в базовом варианте
5.3. Расчет затрат на зубообработку червячных колес условной годовой программы в новом варианте
5.4. Расчет экономического эффекта зубообработки червячных
колес в базовом и новом вариантах
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК
ПРИЛОЖЕНИЯ

В 80-90-е годы предперестроечного периода специализированные предприятия страны изготавливали ежегодно около 400 тысяч червячных редукторов общего назначения. Кроме этого, промышленность изготавливала свыше 50 тысяч специальных червячных редукторов и несколько десятков тысяч специализированных червячных пар. Червячные зацепления получили значительное распространение в последние 20 лет. На них приходилось 50% объема выпуска редукторов общего назначения всех типов.
В дальнейшем предполагалось увеличение выпуска редукторов общего и специального назначения с использованием червячных пар до 500 тысяч в год. [30]
Большой процент объема выпуска червячных передач объясняется их широким применением в различных отраслях промышленности. Прежде всего, в судостроении и судоремонте - в рулевых машинах, в механизмах судовых палубных грузоподъемных устройств (приводы шпилей и брашпилей, приводы шлюпочных, угольных, мусороподъемных, буксирных и траловых лебедок), в поворотных механизмах, в приводах масляных, нефтяных, воздушных насосов и многих других; в машиностроении - в качестве приводных устройств к различным производственным машинам;
Значительное место червячным передачам отводится в горнодобывающих и строительных механизмах.

Рис. 3.2. Зубофрезерный станок 5Е32А с установленным на нём специальным технологическим оборудованием: 1 - механизм натяжения цепи; 2 - редуктор с гитарой сменных зубчатых колес; 3 - электродвигатель; 4 - установочная платформа; 5 - универсальная фрезерная оправка; 6 - заготовка червячного колеса
Универсальная фрезерная оправка настраивается на параметры рабочего червяка, для которого будет изготавливаться червячное колесо. Целесообразно эту настройку производить вне станка, но допустима в процессе работы и на станке для сокращения времени переналадки. Промежуточный подузел оправки при этом (ось вращения фрезы) смещается по радиальным направляющим с оси вращения шпинделя станка и параллельно последней на требуемую величину эксцентриситета Е= Я| - К(|. Контролируется это смещение по нониусам.