Методология управления технологией монтажа судового электрооборудования

• Автор: Герман, Галина Валентиновна
• Шифр специальности: 05.08.04
• Научная степень: Докторская
• Год защиты: 2001
• Место защиты: Санкт-Петербург
• Количество страниц: 338 с. : ил. + Прил. (172 с.: ил.)

Перечень сокращений, условных обозначений, символов, единиц и терминов.

АБТ - агрегатно-блочныя технология;

Агр - агрегат;

АМР - автономно-монтажный район;

АПЛ - атомная подводная лодка;

APT - автономно-районная технология;

АРТМ - автономно-районная модернизированная технология;

БМ - блок монтажный;

БМС - блок-модуль судна;

БНК - базовая несущая конструкция;

БТС - большая техническая система;

ВО - внешнее окружение;
ГД - главный двигатель;
ГКП - главный командный пункт;
ЕНТС - единая нормативная технологическая система;
ЗБ - зональный блок;
ЗВР - задача выравнивания ресурсов;
ЗДП - задачи динамического программирования;
ИЭ - инструкция по эксплуатации;
КД - конструкторская документация;
КИП - контрольно-измерительные приборы;
КТП - конструктивно-технологические параметры;
МВС - модуль внешних связей;
МНК - метод наименьших квадратов;
МКО - машинно-котельное отделение;
НП - непроницаемая переборка;
НТД - нормативно-техническая документация;
ОР - объект работ;
ОК - корпус судна;
ПКБ - проектно-конструкторское бюро;
ПКД - проектно-конструкторская документация;
ПМ - программа и методика испытаний;
ППП - промышленно-производственный персонал;
ПТ - принципиальная технология;
ПТД - проектная технологическая документация;
ПУЕ - планово-учетная единица;
РКД - рабочая конструкторская документация;
Р/С - радиосвязь;

PCP - регулировочно-сдаточные работы;
РТД - рабочая технологическая документация;
РЭВ - радиоэлектронное вооружение;
СЕ - сборочная единица;
СПУ - сетевое планирование и управление;
СТО - средства технологического оснащения;
СЭУ - судовая энергетическая установка;
СЭЭС - судовая электроэнергетическая система;
ТД - технологическая документация;
ТЗ - техническое задание;
ТК - технологический комплект;
ТНК - технолого-нормировочные карты;
ТП - технический проект;'
ТПП - технологическая подготовка производства;
ТО - техническое описание;
ТОС - технологическое обеспечение строительства;
ТП ЭМ PCP - технологический план электромонтажных и сдаточных работ; ТУ - технические условия;
ТЭП - технико-экономические показатели;
УМ - узел монтажный;
УМР - укрупненный монтажный район;
УОР - укрупненный объект работ;
УП - удостоверение построечного периода;
УТС - управление техническими средствами;
УШ - удостоверение швартовных испытаний;
ФО - формуляр;
ХИ - ходовые испытания;
ЦК - целый корпус;
ЭМП - электромонтажное производство, предприятие;
ЭМР - электромонтажные работы;
ЭО - электрооборудование;
ЭОС - электрооборудование судов;
ЭП - эскизный проект;
ЭР - электромонтажный район;
ЭЭС - электроэнергетическая система.
Книга 1 Лист
1. Введение
2. Анализ существующей практики проектирования и направления совершенствования организационно-технологических схем электромонтажных работ (ЭМР)
2.1. Уточнение терминов и определений в области технологии ЭМР
2.2. Анализ существующих правил проектирования организационнотехнологических схем ЭМР
2.3. Анализ существующих организационно-технологических схем ЭМР
2.4. Анализ выполненных исследований по созданию новых организационнотехнологических схем ЭМР. Достоинства и недостатки
2.5. Обзор и анализ перспективных технологических методов формирования кораблей перспективной постройки ведущих зарубежных верфей
2.6. Определение и обоснование методологии исследований
2.7. Формулировка задачи исследования
2.8. Выводы
3. Исследование, анализ и разработка организационно-технологической схемы ЭМР
на основе системного подхода
3.1. Принципы выбора критерия для оценки варианта технологии ЭМР
3.2. Исследование потребностей, определение и выбор цели
3.3. Анализ влияющих факторов электромонтажного производства (внешних (окружения) и внутренних)
3.4. Определение состава и иерархии объектов работ (в пространстве и времени), по видам и подвидам ЭМР
3.5. Укрупненная модель входов-выходов технологии ЭМР, гибкой к изменяющимся условиям производства
3.6. Разработка детерминированной модели технологии ЭМР, гибкой к изменяющимся условиям производства
3.7. Разработка стохастической модели технологии ЭМР, гибкой к изменяющимся условиям производства
3.8. Выводы
4. Исследование, разработка и оптимизация задач планирования технологии ЭМР,
гибкой к изменяющимся условиям производства
4.1. Анализ существующей последовательности процесса планирования технологии ЭМР
4.2. Анализ и обобщение системных требований к планированию технологии ЭМР, гибкой к изменяющимся условиям производства
4.3. Информационная схема планирования, корректировки и управления альтернативной технологией ЭМР
50.
- сроки сдачи строительных районов под электромонтаж;
- сроки выполнения электромонтажных работ, определяемые потребностями строительства судна;
- технологическая схема сборки корпуса судна на стапеле;
- объемы агрегатирования оборудования, в том числе электрооборудования в составе СМЕ. Существенным фактором, влияющим на сроки сдачи под электромонтаж отдельных
строительных районов судна, является соблюдение установленных сроков поставки контрагентами комплектующего оборудования судна.
Так, например, задержка в поставке или срыв сроков окончания сборки главного двигателя контейнеровоза пр. 157140 вызывает задержку готовности I строительного района [14], окончательная сборка которого невозможна без предварительной закатки главного двигателя (ГД). При этом срок сдачи под электромонтаж данного 'наиболее насыщенного электромонтажного района судна отодвинется на время задержки с закаткой ГД. Если проектом судна предусмотрены съемные листы и вырезы для загрузки других механизмов и оборудования, то срыв сроков их поставки окажет меньшее влияние на изменение сроков сдачи строительных районов под электромонтаж. Однако такая ситуация изменит общую продолжительность и трудоемкость постройки судна за счет дополнительных работ по вскрытию вырезов, демонтажу и повторному монтажу оборудования, мешающего погрузке таких механизмов. Указанное обстоятельство повлечет за собой сокращение продолжительности ЭМР и PCP.
Оценка степени влияния на сроки проведения ЭМР того или иного фактора, связанного с изменением производственно-технологических условий на заводе-строителе, в каждом конкретном случае может производиться на основании сетевого графика постройки судна, укрупненного сетевого графика выполнения ЭМР. При этом влияющий фактор может быть включен в модель сетевого планирования как детерминированный или вероятностный (в соответствии с наличием информации о подобном событии). Исследованиями [14] установлены существующие технологические требования к проектированию судна, его подсистеме - комплексам судового оборудования, к технологии ЭМР, определяющие межсистемные связи. В состав основных требований (связей) включены следующие:
1. В процессе проектирования судна разбивка его корпуса на секции, блоки и строительные районы должна предусматривать возможность рационального проведения электромонтажных и регулировочно-сдаточных работ с применением одного из методов, определяемых [1,60].
2. С целью сокращения продолжительности постройки судна в его проекте должны применяться высокотехнологичные конструкции корпусных деталей, предусматриваться максимально возможные объемы агрегатирования устройств и механизмов и панельная прокладка трубопроводов.
3. На чертежах корпусных конструкций, выгородках, переборках, палубах должны указываться вырезы для прохода кабелей.
4. Конструкторская документация на СМЕ, предусмотренная проектом судна, должна обеспечивать возможность выполнения ЭМР в СМЕ в процессе ее сборки в цеховых условиях.
5. В сетевом графике постройки судна, разрабатываемом в составе проектной документации, должны предусматриваться четко регламентированные этапы и подэтапы выполнения ЭМР в СМЕ, блок-модулях судна (ВМС), укрупненных монтажных (УМР), автономно-монтажных районах (АМР) и целом корпусе судна (ЦК)
6. Проектная технология постройки судна по корпусно-механической части должна обеспечивать первоочередную подачу под электромонтаж объектов, лежащих на критическом пути сетевого графика постройки судна.