Методологические основы оптимизационного проектирования морских технических комплексов

• Автор: Войлошников, Михаил Владиленович
• Шифр специальности: 05.08.03
• Научная степень: Докторская
• Год защиты: 2002
• Место защиты: Владивосток
• Количество страниц: 689 с. : ил.

Глава 1. Условия оптимальности и уравнения эффективности морских
технических средств, имеющих комплексный характер
1.1. Условия оптимальности морских технических средств
1.2. Оптимальность морских технических средств при отсутствии ограничений
1.3. Оптимальность морских технических средств при условии ограничений
1.4. Условия оптимальности и уравнение эффективности
транспортного судна
1.5. Условие оптимальности и уравнение эффективности промыслового судна, предназначенного для автономного использования
1.6. Условие оптимальности промыслового судна, используемого в составе экспедиции
1.7. Условие оптимальности для судна специального назначения
1.8. Корпоративные уровни морских технических средств, имеющих комплексный характер
1.9. Классификация математических величин в составе оптимизационных моделей морских технических средств
1.10. Формальные свойства критериев в составе условий оптимальности морских технических средств
1.11. Свойства математических величин в окрестности оптимального сочетания характеристик морских технических средств
1.12. Устойчивость свойства оптимальности характеристик морских технических средств
Глава 2. Критерии эффективности в составе условий оптимальности и
экономических моделей морских технических средств
2.1. Учет комплексного характера и оборотных средств в составе критериев эффективности для морской техники

2.2. Использование критерия приведенных затрат для оценки эффективности морских технических средств
2.3. Формальные преобразования над критериями эффективности
и возможности сведения экономических критериев к стоимости морских технических средств
2.4. Оценка эффективности морских технических средств для оптимизации
по критерию дисконтированных затрат
2.5. Возможности использования рентабельности инвестиций, в качестве критерия эффективности морских технических средств
2.6. Использование критерия эквивалентной ставки для оценки эффективности морских технических средств
2.7. Использование критерия в форме выровненной ставки для оценки эффективности морских технических средств в рамках условий оптимальности
2.8. Оценка эффективности морских технических средств с использованием критерия необходимой фрахтовой ставки
2.9. Оценка эффективности при оптимизации морских технических средств
по критерию приведенной стоимости
2.10. Критерий чистой текущей стоимости как показатель эффективности
при оптимизации морских технических средств
2.11. Обобщение критериев эффективности морских технических средств
Глава 3. Многокритериальные условия оптимальности морских технических
средств
3.1. Преобразования над экономическими критериями как операции над интересами и правами субъекта в составе морских технических средств, имеющих комплексный характер
3.2. Применение метода составных критериев для обобщения частных критериев эффективности в общий критерий, используемый в условиях оптимальности морских технических средств

3.3. Критерий Вальда как принцип «наибольшей осторожности» в отношении свойства оптимальности морских технических средств
3.4. Критерий Гурвица как принцип «разумного оптимизма» в отношении свойства оптимальности морских технических средств
3.5. Критерий Севиджа как принцип «максимизации минимальных преимуществ» в отношении свойства оптимальности морских технических средств
3.6. Критерий оптимальности морских технических средств, представляющий свертку в виде функций Кобба-Дугласа
3.7. Обобщение подходов для многокритериальных условий оптимальности морских технических средств
3.8. Метод уступок и возможности компромиссов в многокритериальных условиях оптимальности морских технических средств
3.9. Формальные подходы для условий многокритериальной оптимальности морских технических средств
3.10. Возможности использования критериев оптимальности морских технических средств, выражаемых не экономическими показателями
Глава 4. Принципы определения стоимости, как меры полезности и критерия
оптимальности морских технических средств
4.1. Определение стоимости морских технических средств на основе анализа их полезности
4.2. Применение операционных расходов для определения стоимости, как меры полезности с целью использования в составе условий оптимальности морских технических средств
4.3. Использование совокупного дохода для определения стоимости, как меры полезности и компонента критерия оптимальности морских технических средств
4.4. Обобщение способов определения стоимости и обоснование вклада морских ресурсов в стоимость как меру полезности морских технических средств, имеющих комплексный характер
Эксплуатационная
скорость судна, узлов
Рис. 1.4. Целевая функция для парно-линейной зависимости мощности от скорости и водоизмещения транспортного судна (данные: протяженность линии 5000 миль; норма грузообработки 1000 т/сут.)
В порядке обоснования допущений для условия оптимальности транспортного судна в дальнейших аналитических выкладках представляет интерес проверка в тестовых вычислениях возможности использования целевой функции в форме стоимости ресурсов при предположении о парно-линейной зависимости мощности силовой установки от дедвейта и скорости в пределах характерного интервала значений. При этом оборотными средствами можно пренебречь предполагая, что они по размеру намного меньше других компонентов в составе целевой функции. Т.е. проверяется возможность использования целевой функции в форме стоимости ресурсов, вводимой как 0,77 х ЕЕ - 0,30 х ЕС вместо 0,77 х ЕЕ - 0,30 х ЛС - 0,53 х ОС
Пренебрегая влиянием оборотных средств ОС на критерий, в предположении о малости оборотных средств по сравнению с другими компонентами крите-