Обоснование проектных характеристик портовых буксиров для Социалистической Республики Вьетнам

• Автор: Нгуен Зуй Бак
• Шифр специальности: 05.08.03
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2010
• Место защиты: Калининград
• Количество страниц: 313 с. : ил.

Содержание
Перечень условных обозначений
Введение
Глава 1 Буксирные суда и перспективы их развития
1.1 Современные достижения и тенденции в области проектирования и постройки портовых буксиров СРВ
1.1.1 Краткая историческая справка
1.1.2 Классификация современных буксирных судов
1.2 Технико-экономические условия эксплуатации и постройки буксиров
1.2.1 Характеристика морских портов Вьетнама
1.2.2 Технико-экономические характеристики морских портов Вьетнама
1.2.3 Обзор портового буксирного флота Вьетнама
1.2.4 Анализ основных элементов и характеристик портовых буксиров Вьетнама
1.3 Общая постановка задачи исследования
1.4 Показатель эффективности буксирного судна и основные виды работ буксирных судов в портах
1.5 Обзор литературы по теме исследования
Выводы по главе
Глава 2 Методика определения масс и координат центра тяжести портовых буксиров
2.1 Диапазон изменения соотношений главных размерений и коэффициентов полноты портовых буксиров
2.2 Анализ архитектурно-конструктивных типов вьетнамских портовых буксиров
2.3 Разбивка нагрузки масс на конструктивные группы

2.4 Методика определения масс и координат центра тяжести нагрузки портовых буксиров
Выводы по главе
Глава 3 Исследование влияния основных характеристик судна на измерители массы и координаты центра тяжести нагрузки
3.1 Функциональные зависимости, связывающие массы и координаты центра тяжести металлического корпуса с характеристиками судна
3.2 Исследование зависимостей нагрузки масс и координат центра тяжести остальных статей водоизмещения порожнем
3.3 Методика определения масс и координат центра тяжести дедвейта в различных случаях нагрузки портовых буксиров
3.4 Оценка погрешностей в определении масс металлического корпуса и водоизмещения судна
Выводы по главе
Глава 4 Методика технико-экономического обоснования основных характеристик буксирных судов
4.1 Расчет экономической эффективности портового буксира
4.1.1 Экономическая эффективность эксплуатации судна
4.1.2 Расчёты экономической эффективности эксплуатации
4.1.3 Выбор оптимального варианта судна
4.2 Расчет доходов портовых буксиров при эксплуатации судна
4.2.1 Расчет общей структуры продолжительности кантовочной операции и отдельных ее элементов
4.2.2 Расчет доходов при эксплуатации судна за период инвестиционного проекта
4.3 Расчет суммарных затрат при эксплуатации портового буксира за весь период инвестиций
4.4 Расчет строительной стоимости буксирных судов

4.5 Математические модели задачи оптимизации флота портовых
буксиров
4.5.1 Формулировка задачи
4.5.2 Независимые переменные и ограничения задачи оптимизации
4.5.3 Математическая модель для решения задачи оптимизации портового буксирного флота
4.5.3.1 Расчет главных элементов
4.5.3.2 Распределение нагрузки масс судна по составляющим и оценка положения центра тяжести
4.5.3.3 Учет требований к начальной остойчивости судна и остойчивости при рывке буксирного троса
4.5.3.4 Расчет параметров режима работы судна
4.5.3.5 Алгоритм задачи оптимизации
Выводы по главе
Заключение
Список использованных источников
Приложения

ные размерения могут быть определены, уточнены, а итоговые величины установлены методом последовательных приближений по задаваемым параметрам'. Приведены систематизированные данные по судам постройки. 1952 — 1967 годов и рекомендации по проектированию спасательных и пожарных судов. Однако рекомендации по определению массы и возвышения ЦТ проектируемого судна в этой работе не рассматривались.
В работе [3], дается формула для определения массы металлического корпуса промысловых судов на начальных стадиях проектирования:
Ри к = 0,36О0’96 + 0,005£> + 0,009N, т; (1.5.1)
где В - водоизмещение, т;
N - мощность главных механизмов, л.с..
Формула получена на основе обработки данных по весам металлических корпусов промысловых судов СССР. Формула (1.5.1) учитывает влияние главных размерений и их соотношений на массу металлического корпуса, но не учитывает АКТ судов.
Л.М.Ногид [50] предложил систему формул для постатейного пересчета масс металлического корпуса судов с продольной системой набора, а В.В. Вицинский [19] - для металлических судов внутреннего плавания.
Авторы работы [6] предложили формулы для подсчета отдельных групп массы металлического корпуса сухогрузных судов, полученные на основе анализа графиков работы [105], отражающих зависимость массы от главных размерений судна. В результате были предложены функциональные зависимости и величины измерителей масс целого ряда групп конструкций металлического корпуса.
В работе [2], посвященной рассмотрению существующих методов проектирования буксирных судов, проведен анализ рекомендаций и методик, предлагаемых зарубежными и отечественными проектантами, где подробно характеризуются достоинства и недостатки рассмотренных методологий. В этой работе предпринята попытка предложить подробную методику опреде-