Модели оптимизации проектных характеристик промыслового судна по экономическим критериям

• Автор: Безуглова, Марина Борисовна
• Шифр специальности: 05.08.03
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2007
• Место защиты: Владивосток
• Количество страниц: 183 с. : ил.

Глава 1. Условия оптимальности промыслового судна
1.1. Формально - логическое и экономическое определение в условиях оптимальности промыслового судна
1.2. Экономические показатели и преобладающие формы экономических критериев, применимых в задачах
проектной оптимизации
Глава 2. Характеристики, элементы и уравнения баланса промыслового судна
2.1. Определение элементов промыслового судна по характеристикам
и соотношениям
2.2. Составляющие уравнений баланса весовой нагрузки
Глава 3. Элементы промыслового судна и эксплуатационные характеристики
3.1. Размерения промыслового судна, соотношения размерений
3.2. Мощность силовой установки, суточная производительность, эксплуатационная скорость и экипаж промыслового судна
Глава 4. Экономические показатели и ограничения проектной оптимизации промыслового судна
4.1. Инвестиции, стоимость замещения, рыночная стоимость нового судна, оборотные средства
4.2. Определение рыночной стоимости промыслового судна с учетом долговечности и безрисковой нормы эффективности
4.3. Соотношение рыночной стоимости нового судна и затрат
в судостроительное производство, определение поправок
Глава 5. Определение характеристик промыслового судна по учету финансового ограничения инвестора и оптимизация на основе статистического моделирования показателей
5.1. Определение характеристик промыслового судна по учету финансового ограничения инвестора
5.2. Оптимизация характеристик промыслового судна на основе статистического моделирования основных экономических показателей
Глава 6. Оптимизация характеристик промыслового судна на основе математического моделирования эксплуатационных характеристик и экономических показателей
6.1. Системный подход при классификации математических величин
в составе модели оптимизации промыслового судна
6.2. Математическое моделирование основных экономических показателей промыслового судна
Глава 7. Критерии и модели многофакторной вариантной оптимизации промыслового судна
7.1. Оптимизация проектных характеристик промыслового судна
по выделенным экономическим критериям
7.2. Оптимизация характеристик промыслового судна по критериям
из группы дисконтированных затрат
7.3. Проектная оптимизация по критерию эквивалентной ставки
7.4. Проектная оптимизация по критерию чистой текущей стоимости
7.5. Оптимальность проектных характеристик промыслового судна
при неопределенности цели инвестора или данных
Заключение
Указатель литературы
Приложение 1. Проектные характеристики новых стальных промысловых
судов
Приложение 2. Документы о практическом внедрении результатов диссертации

Актуальность исследования
Перспективы современного судостроения и судоходства следует прогнозировать с позиций инвестора, т.е. субъекта морской промышленной деятельности, а общим побудительным мотивом к индустриальному развитию служит доступ инвестора к морским ресурсам. Причем, перспективные направления прикладных научных исследований в судостроении и судоходстве и системы образования неразрывно связаны с общими перспективами этих отраслей.
В предшествующий исторический период, включая XX век, сложились общие предпосылки для формирования к началу текущего столетия международной отраслевой структуры современного судостроения и судоходства.
Общие предпосылки можно охарактеризовать следующими показателями:
- с одной стороны, наибольшей локальной концентрацией мирового капитала в отраслях гражданского судостроения в государствах Восточной Азии - в Японии, в Республике Корея и в Китае, а также, в Европейских государствах, но в меньшей степени, чем в Восточной Азии, и экспортом капитала перечисленных государств в судостроение других стран,
- с другой стороны, повсеместным распределением морских ресурсов, осваиваемых преимущественно отраслями гражданского судоходства на основе использования основных средств (транспортных морских судов разных типов, промысловых и иных), производимых в отраслях судостроения, расположенных локально в промышленных центрах.
Причем, гражданское судостроение в государствах Восточной Азии и, в меньшей степени, в Европейских государствах осуществляется преимущественно серийным производством на основе использования стандартных типовых элементов, а стандартизация предусматривается уже на этапе проектирования судна.

РР = 0,0557x,0і'138, т
(2.4)
Водоизмещение судна О, т Рис. 2.1. Уравнение массы (водоизмещения П) промыслового судна в функции от дедвейта и грузоподъемности РО О Грузоподъемность □ Дедвейт
100 1000 10000 Водоизмещение!), т
Рис. 2.2. Зависимость от водоизмещения Э характеристик промыслового
судна: грузоподъемности ГС, запаса топлива РР □ Грузоподъемность ♦ Запас топлива