Разработка методологии обоснования проектных характеристик судов смешанного и внутреннего плавания с учетом доминирующих эксплуатационных факторов

• Автор: Сахновский, Борис Михайлович
• Шифр специальности: 05.08.03
• Научная степень: Докторская
• Год защиты: 2006
• Место защиты: Санкт-Петербург
• Количество страниц: 319 с. : ил. + Прил. (140 с.: ил.)

Оглавление
ВВЕДЕНИЕ
Перечень принятых обозначений и сокращений

1. ПОСТАНОВКА ЗАДАЧИ ПРОЕКТНОГО ОБОСНОВАНИЯ ОПТИМАЛЬНЫХ ХАРАКТЕРИСТИК СУДОВ С УЧЕТОМ ДОМИНИРУЮЩИХ ФАКТОРОВ ЭКСПЛУАТАЦИИ
1.1. Общая характеристика и основные направления повышения эффективности судов внутреннего, смешанного и прибрежного плавания
1.2. Влияние условий эксплуатации на выбор оптимальных характеристик подсистем «корпус-двигатель-движитель» водоизмещающих судов внутреннего и «смешанного» плавания
1.3. Особенности обоснования проектных характеристик скоростных катамаранов с учетом факторов эксплуатации
1.4. Анализ влияния характеристик доминирующей подсистемы «корпус двигатель-движитель» судна на режим его движения
1.5. Постановка задачи проектного обоснования оптимальных элементов и характеристик судов с учетом доминирующих факторов эксплуатации

2. МЕТОДОЛОГИЯ УЧЕТА ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ФАКТОРОВ ПРИ ПРОЕКТНОМ ОБОСНОВАНИИ СУДОВ РАЗЛИЧНЫХ ТИПОВ
2.1. Выбор расчетного режима при проектном обосновании оптимальных характеристик судов различных типов
2.2. Разработка математической модели распределения глубин судового хода на речном фарватере
2.3. Методические вопросы учета волнения при проектном обосновании судов

3. ОБОСНОВАНИЕ ПРОЕКТНЫХ ХАРАКТЕРИСТИК ПОДСИСТЕМЫ «КОРПУС-ДВИГАТЕЛЬ-ДВИЖИТЕЛЬ» РЕЧНЫХ СУДОВ
3.1. Особенности соотношений главных размерений и формы обводов корпуса мелкосидящих речных судов
3.2. Влияние условий эксплуатации на соотношения главных размерений и формы обводов оконечностей крупнотоннажных судов внутреннего и смешанного «река-море» плавания
3.3. Разработка математической модели проектирования кормовой оконечности речных судов

4. ОБЕСПЕЧЕНИЕ ХОДОВЫХ КАЧЕСТВ ПРИ ПРОЕКТИРОВАНИИ ТРАНСПОРТНЫХ РЕЧНЫХ СУДОВ
4.1. Анализ влияния элементов корпуса, параметров кормы и факторов эксплуатации на вид математических моделей для расчета ходкости транспортных судов для малых и боковых рек
4.2. Разработка математических моделей для оптимизации ходовых качеств крупнотоннажных грузовых судов внутреннего и смешанного «река-море» плавания
4.3. Данные по дополнительному сопротивлению крупнотоннажных судов смешанного «река-море» плавания на волнении

5. МЕТОДОЛОГИЯ ОБОСНОВАНИЯ ПРОЕКТНЫХ ХАРАКТЕРИСТИК СКОРОСТНЫХ КАТАМАРАНОВ
5.1. Математическая модель выбора основных проектных характеристик скоростных пассажирских и автомобильно-пассажирских катамаранов
5.2. Уточнение нагрузки масс при проектном обосновании скоростных катамаранов
5.3. Анализ ходовых и пропульсивных характеристик скоростных катамаранов различных типов
5.4. Рекомендации по обоснованию эксплуатационно-экономических показателей скоростных катамаранов

6. РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ПРОГНОЗИРОВАНИЮ МОЩНОСТИ И ПАРАМЕТРОВ ВОЛНОВОГО ПОЛЯ СКОРОСТНЫХ КАТАМАРАНОВ
6.1. Экспериментальное исследование ходкости скоростных катамаранов на тихой воде
6.1.1. Исследование влияния соотношения главных размерений и горизонтального клиренса на сопротивление традиционных скоростных катамаранов (СК) с круглоскулыми обводами
6.1.2. Исследование ходовых характеристик СКПК
6.2. Исследование дополнительного сопротивления на волнении
6.2.1. Сравнительная экспериментальная оценка дополнительного сопротивления СК и СКПК на волнении
6.2.2. Исследование влияния характеристик корпуса на сопротивление катамаранов с остроскулыми обводами
6.3. Математические модели для расчета ходкости скоростных катамаранов различных типов
6.3.1. Алгоритм расчета сопротивления круглоскулых (СК) и волнопронзающих (ЖРС) скоростных катамаранов на тихой воде
6.3.2. Алгоритм расчета сопротивления скоростных катамаранов с подводными крыльями

б.3.3. Оценка дополнительного сопротивления и параметров качки скоростных катамаранов на волнении

7. РАЗРАБОТКА АЛГОРИТМА ОПТИМИЗАЦИИ ПАРАМЕТРОВ ПОДСИСТЕМЫ «КОРПУС-ДВИГАТЕЛЬ-ДВИЖИТЕЛЬ» РЕЧНЫХ СУДОВ
7Л. Алгоритм проектного обоснования оптимальных параметров подсистемы «корпус-двигатель-движитель» мелкосидящих судов внутреннего плавания
7.2..Особенности алгоритма проектного обоснования оптимальных параметров подсистемы «корпус-двигатель-движитель» крупнотоннажных судов внутреннего и смешанного «река-море» плавания
7.3. Основные результаты оптимизации параметров подсистемы «корпус-двигатель-движитель» речных судов
7.3.1. Результаты оптимизации параметров подсистемы «корпус-двигатель-движитель» судов для малых рек
7.3.2. Результаты оптимизации движителей крупнотоннажных речных судов

8. РАЗРАБОТКА АЛГОРИТМОВ И РЕЗУЛЬТАТЫ ОПТИМИЗАЦИИ ХАРАКТЕРИСТИК СКОРОСТНЫХ КАТАМАРАНОВ РАЗЛИЧНЫХ ТИПОВ
8.1. Алгоритм проектного обоснования оптимальных характеристик скоростных пассажирских катамаранов
8.2. Особенности алгоритма проектного обоснования оптимальных характеристик скоростных автомобильно-пассажирских паромов-катамаранов
8.3. Основные результаты проектного обоснования оптимальных характеристик пассажирских и автомобильно-пассажирских катамаранов

ЗАКЛЮЧЕНИЕ
ЛИТЕРАТУРА
ПРИЛОЖЕНИЯ (отдельный том)
Приложение 1. Основные характеристики скоростных катамаранов массой до 100 т
Приложение 2 Основные характеристики скоростных катамаранов массой от 100 до 300 т
Приложение 3 Основные характеристики скоростных катамаранов массой более 300 т
Приложение 4 Анализ публикаций в области проектирования скоростных катамаранов

ВИД СВЕРХУ
1* 1 LJ lL—.— /V , , С?
с Lj w Suai i-l-E “Т ЇГ rrГ І ТІ /Lw a
БОКОВОЙ ОД
1 W ' oo b
*=— і і tg -rt-*-. T . 1 T 1 , r , , Г , , ,. t . t ! . t , t . г г г г г
Рис. 1.4. Компоновочная схема прогулочно-экскурсионного теплохода типа «Фонтанка» пр. Р118 (автор проекта «Инженерный центр судостроения»).
Рис.1.5. Компоновочная схема мелкосидящего танкера «СТ-17», переоборудованного из сухогрузного т/х пр.912В по проекту ООО «Пассат».