Разработка методики определения рациональных проектных параметров сельхозсамолёта

• Автор: Шнырёв, Андрей Геннадьевич
• Шифр специальности: 05.07.02
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2006
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 120 с. : ил.

Глава 1. Анализ определяющих факторов АХР 1Л. Условия проведения АХР

1.2. Производственный цикл АХР

1.3. Кинематические зависимости полета на АХР

1.4. Описание программы "Траектория"

1.5. Определение данных для исследования

1.6. Понятие технической эффективности сельхозсамолета

1.7. Влияние метеоусловий на годовой объем АХР

1.8. Влияние кадастровых условий на производительность АХР

1.9. Понятие безопасности АХР

1.10.Требования к летной годности

1.11.Выводы к главе

Глава 2. Определение требований к сельхозсамолету
2.1. Часовая производительность АХР
2.2. Влияние параметров виража на производительность АХР
2.3. Годовое время работ
2.4. Вес полезной нагрузки
2.5. Концепция определения рациональной грузоподъемности
2.6. Выводы к главе
Глава 3. Определение проектных параметров
3.1. Определение максимального взлетного веса
3.2. Выбор силовой установки
3.3. Существенные ограничения на значение проектных параметров
3.4. Область существования
3.5. Выбор удлинения крыла.
3.6. Влияние скорости виража
3.7. Определение рациональной нагрузки на крыло
3.8. Параметры схемы
3.9. Выводы к главе
Глава 4. Решение о выборе проектных параметров и его оценка

4.1. Методика определения проектных параметров
4.2. Пример определения проектных параметров
4.3. Анализ достоверности результатов применения методики
4.4. Исследование влияния условий проведения АХР на проектные параметры
самолета
4.5. Выводы к главе 4
Заключение
Библиографический список
Приложение 1 Требования Part 23 FAR USA, не применяемые_при сертификации типа к сельхозсамолетам
Приложение 2 Анализ параметров существующих самолетов для авиахимработ
Приложение 3_Результаты оценочного расчета экономики деятельности эксплуатанта 3 самолетов в течение 3 лет
Авиационное распределение химических веществ и биологических объектов (чаще используется термины - авиахимработы, АХР) играет важную роль в повышении эффективности сельского и лесного хозяйств. Проведение АХР увеличивает урожайность сельскохозяйственных культур в несколько раз при повышении расходов всего на 10-20%. При этом можно полностью избежать потерь урожая путем эффективной борьбы с вредителями.
В СССР 43% общего объема химических работ в сельском хозяйстве выполнялось авиацией: приходящаяся на авиацию доля работ по химической защите растений от вредителей и болезней составляла 37,9%, по борьбе с сорняками - 59,4% и по дефолиации растений - почти 100%. Более 35% минеральных удобрений вносилось с помощью авиации [7, 26].
Максимальный объем авиационных работ в сельском хозяйстве в СССР был достигнут в 1986 году и составил 55,1 млн. Г а [20].
Основной парк сельхозсамолетов составляли Ан-2 и его модификации.
После распада СССР произошел спад в сельскохозяйственном производстве и объём АХР сократился до 14 млн. Га в 1999 году [20]. Производство самолетов, предназначенных для АХР в сельском хозяйстве (сельскохозяйственных самолетов, СХС) прекратилось еще раньше.
В начале XXI века в Российской Федерации начался рост объемов сельскохозяйственного производства, вызвавший рост спроса на АХР, который в настоящее время удовлетворяется в основном эксплуатантами, выполняющими полеты либо на сверхлегких летательных аппаратах, либо на самолетах Ан-2, имеющих большой износ и невысокую эффективность применения.
Выполнение АХР на сверхлегких летательных аппаратах сильно зависит от погодных условий, и не обеспечивает приемлемого уровня, как экологической безопасности, так и безопасности полетов. При этом условия выполнения работ создают реальную угрозу жизни и здоровью людей.

Далее суммируется время, при котором метеоусловия будут позволять выполнять АХР.
Обобщенный результат отражен в таблице 5:
Таблица
Наименование препарата: Площадь внесения в регионе 1 - 6300 Га
Период внесения: с 01.06. по 20.06
(320 часов днем, 480 ночью) Ограничения:
- макс. температура применения -Плотность покрытия - 30 см'2 32°С.
Размер частицы, мкм Допустимое время работ, % допустимого времени работ от
час возможного за период внесения
50 82
100 185
150 285
200 298
Приведенный в таблице 5 результат будет относиться к применению одного вещества в одном регионе.
Далее, график на рис. 16 преобразован с помощью зависимости (6) при 5 =12Га в результате чего получена зависимость, отраженная на рис. 18.
С пн, с1аН
Рис. 18. Зависимость годового времени работы от грузоподъемности
самолета.