Методика формирования облика пассажирских самолетов с учетом ограничений по воздействию на окружающую среду

• Автор: Ховрунова, Ольга Александровна
• Шифр специальности: 05.07.02
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2004
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 159 с. : ил.

ПЕРЕЧЕНЬ ОСНОВНЫХ СОКРАЩЕНИЙ И УСЛОВНЫХ ОБОЗНАЧЕНИЙ

ГЛАВА 1 АНАЛИЗ НАПРАВЛЕНИЙ И ВЫБОР ПРОЕКТНЫХ ПАРАМЕТРОВ САМОЛЕТА С УЧЕТОМ ОГРАНИЧЕНИЙ ПО ВОЗДЕЙСТВИЮ НА ОКРУЖАЮЩУЮ СРЕДУ

1.1 Анализ технических и экономических показателей снижения шума

САМОЛЕТОВ И ПРОЕКТНЫХ ПАРАМЕТРОВ

1.2 РОЛЬ АВТОМАТИЗИРОВАННОГО ПРОЕКТИРОВАНИЯ В СОЗДАНИИ НОВЫХ ПРОЕКТОВ САМОЛЕТОВ

ГЛАВА 2 МАТЕМАТИЧЕСКОЕ МОДЕЛИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ ПРОЕКТИРОВАНИЯ ПО ФОРМИРОВАНИЮ ОБЛИКА ПАССАЖИРСКИХ САМОЛЕТОВ С УЧЕТОМ ОГРАНИЧЕНИЙ ПО ШУМУ. ОПИСАНИЕ СТРУКТУРЫ И МОДУЛЕЙ

МАТЕМАТИЧЕСКОЙ МОДЕЛИ

2.1 Определение массовых характеристик самолета и его агрегатов

2.2 Расчет аэродинамических характеристик самолета в целом

2.2.1 Профильное сопротивление

2.2.2 Индуктивное сопротивление

2.2.3 Определение аэродинамических характеристик
2.3 Модуль расчета характеристик силовой установки
2.3.1 Расчет веса силовой установки
2.3.2 Расчет геометрических характеристик силовой установки
(ОПРЕДЕЛЯЕТСЯ ДЛЯ ВЗЛЕТНОГО РЕЖИМА)
2.3.3 Аэродинамическое сопротивление силовой установки
ГЛАВА 3 ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЛЕТНО-ТЕХНИЧЕСКИХ И ВЗЛЕТНО-ПОСАДОЧНЫХ ХАРАКТЕРИСТИК. МЕТОДЫ ОЦЕНКИ УРОВНЕЙ ШУМА
3.1 Определение летно-технических и взлетно-посадочных характеристик самолета
3.2 Расчет основных параметров крейсерского режима
3.3 Основные источники шума
3.4 МЕТОДЫ ОЦЕНКИ ШУМА
ГЛАВА 4 ОЦЕНКА УРОВНЕЙ ШУМА САМОЛЕТОВ КОРОТКОГО ВЗЛЕТА И ПОСАДКИ
4Л ВЛИЯНИЕ ДИНАМИЧЕСКИХ ПРОЦЕДУР ПРИ ВЗЛЕТЕ И ПОСАДКЕ НА УРОВНИ ЩуМА
В ТРЕХ КОНТРОЛЬНЫХ ТОЧКАХ
4ЛЛ Снижение бокового шума при взлете
4Л .2 Снижение уровня шума при взлете в контрольной точке
4Л.З Снижение уровня шума самолета при заходе на посадку
4.2 Определение расчетных длин разбега для самолетов короткого взлета и ПОСАДКИ И ИХ СРАВНЕНИЕ
4.3 Расчет уровней шума в трех контрольных точках для самолетов короткого взлета и ПОСАДКИ
Выводы
Литература
Приложение 1 Акты внедрения

ПЕРЕЧЕНЬ ОСНОВНЫХ СОКРАЩЕНИЙ И УСЛОВНЫХ ОБОЗНАЧЕНИЙ
АДХ- аэродинамические характеристики;
АДТ - аэродинамическая труба;
АП- авиационные правила;
БПРМ - ближний приводной радиомаяк;
ВСХ- высотно-скоростные характеристики;
ВПХ- взлетно-посадочные характеристики;
ВПП- взлетно-посадочная полоса;
ВС- воздушные суда;
ЕС- европейское сообщество;
ИКАО- международная организация гражданской авиации;
ИСУ- имитатор силовой установки;
ЛА- летательный аппарат;
кзт- компенсационный запас топлива;
ЛТХ- летно-технические характеристики;
НЛГС- нормы летной годности;
совп- самолет обычного взлета и посадки;
сквп- самолет укороченного взлета и посадки;
СУ- силовая установка;
ТРДД- турбореактивный двухконтурный двигатель;
тз- техническое задание;
ЕРЙБ- эффективный уровень воспринимаемого шума, ЕРЫ дБ;
РМЛ- уровень воспринимаемого шума, ТРЫдБ;
АРШ - экспериментальная поправка;
в - поправка на продолжительность воздействия шума;
Сх - коэффициент лобового сопротивления;
Су- коэффициент подъемной силы;
си ‘ коэффициент трения фго элемента;
О - масса самолета, т;
Ое- расход воздуха через компрессор, кг/сек;
Н- высота полета самолета над местностью, м;
Ск - удельный расход топлива, кг/(Н-ч);
к- аэродинамическое качество;
1 - суммарный уровень звукового давления, дБ;
м - число Маха;
т0 - взлетная масса самолета, т;
т - степень двухконтурности;
тт относительный запас топлива;
п - число двигателей;
N пас число пассажиров;

ЛСх,-
телвращ
0,0015К,

5 ’
здесь
V, - объем фюзеляжа, мотогондол, баков;
5 - площадь крыла (модифицированного).
(Су-Су*)1 ЭФ ~ * ’
яСх,-
Индуктивное сопротивление
Сх,=АСХ'Яэф+АСХ?*,
Полное сопротивление самолета
Сх = Схд + Сх,-,
Аэродинамическое качество

2.2.3 Определение аэродинамических характеристик Су = /(а) и Су
Аэродинамические характеристики определяются:
Р а 2- л ■ Хд
Р $сж-Х5+2Ь7У
Для горизонтального оперения:
а 2-Л-Хд ( п£СУкр
СУко = 7 I
р {рсж'^8 +2)-57,3
где производная коэффициента подъемной силы по углу равна:
Суа = Су%р+Су%,
Су0 = <Р1(/,33,м),
Су = <р2{с, 7, м),
Коэффициент лобового сопротивления:
(2.54)
(2.55)
(2.56)
(2.57)
(2.58)
/{Сх)
(2.59)
(2.60)
(2.61)
(2.62)
(2.63)